中交一公局集团国内首次！沾临黄河特大桥开始带桥面板全断面顶推

8月2日，由承建的黄河下游跨径最大桥梁——沾临黄河特大桥完成首轮钢混组合梁全断面顶推施工，这是国内桥梁领域首次成功应用带桥面板全断面顶推施工工艺。

沾临黄河特大桥全长4630米，是沾化至临淄高速公路重点控制性工程。其中，主桥设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，采用全预制拼装结构，共有钢混组合梁节段80个，单节段最大重量410吨。

据介绍，沾临黄河特大桥主桥钢混组合梁顶推过程包括钢结构块体组拼、桥面板叠合、组合梁滑移施工、顶推施工等步骤，每4个节段为1个轮次，总计需要滑移、顶推20轮次。首轮次钢混组合梁顶推长度48米，总重量约1600吨，需12台步履式千斤顶同时作业。千斤顶每向前推动一个行程，梁体向前滑移80厘米，最终历经24小时的紧张作业，前后移动60次，完成首轮次钢混组合梁顶推施工。该工艺最后一轮次顶推重量达2.7万吨，共需88台千斤顶、200余名工人同步施工，施工难度大，在公路桥梁行业内属于领先水平。

由于顶推重量大、距离长，大桥线型控制难度极大，稍有偏差就会导致全桥侧移、扭曲。为确保大桥建设按照既定位置稳步向前，项目团队采用螺杆调节法大大提升钢梁调整效率，同时强化信息化手段和监测手段，实时跟踪、监测顶推数据，确保大桥线形实现“毫米级”精度控制。同时，项目团队将施工平台设计为拼装区、现浇养护区及辅助张拉区，实现各工序同步施工，最大限度减少工期，加快施工进度。

作为沾临黄河特大桥主桥施工的关键节点，首轮钢混组合梁顶推施工的成功完成，标志着黄河特大桥迈出跨河第一步。

沾临黄河特大桥效果图

沾临黄河特大桥建成后，将有效缓解长深、荣乌、滨莱高速公路通行压力，连接起山东黄河三角洲高效生态区和济南都市圈两大区域，对助力山东省滨州市黄河两岸经济腾飞具有重要意义。

来  源 | 二公司 世通重工

供  稿 | 郭少华 李雪 吴雪梅 王斯瑶

责  编 | 尹沁宇 林隆