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7月29日
中铁大桥局参建的
粤港澳大湾区超级工程——
深中通道第25片梁架设完成
今天就和小编一起
了解深中智慧梁场的“大”“快”“精”
深中通道“智慧梁场”有着完整的配套设施
智能生产、智能养护、模板拼装等现代化设备
代表了中国桥梁智能化建设的发展方向
深中通道全线箱梁
均通过“智慧梁场”生产
整个梁场共划分为
混凝土输送中心、钢筋加工中心
钢筋绑扎中心、箱梁制梁
箱梁存梁区、出海栈桥
试验室及预应力超市等10个主要功能区域
犹如一个超大型的智能超市
“智慧梁场”是中铁大桥局
在港珠澳大桥项目预制梁场经验基础上
全面推行自动智能化、工厂化
及装配化的建设理念
应用物联网+、BIM及信息化等技术
实现模板自动化、钢筋部品化
及混凝土生产智能化
打造的国内最先进的梁场
智慧梁场位于中山市马鞍岛
濒临珠江口海域
深中通道项目的每片箱梁
都在这里“出生”
仔细操控器具，将材料缓缓注入模具，等待作品成型、再进行整体吊装入模……这不是烘焙食谱，而是深中通道项目每片箱梁的浇筑过程。通过BIM技术的应用，上千吨的箱梁预制工作变得如此高效。
不同型号的箱梁预制，同样难不倒咱们的“智慧梁场”。与40米箱梁预制不同，60米箱梁随下部结构施工进度进行预制，通过最先进的BIM技术，分别能实现最大重量为2752吨的标准宽度混凝土箱梁和最大重量为3180吨的变宽混凝土箱梁的精准预制。
▲将BIM技术运用于“智慧梁场”
智慧梁场拥有
“下单后1分钟收货”的极致速度
重量相当于近1000台小轿车的
“巨无霸”钢箱梁
是如何从预制厂“发货”至架设桥位呢？
3月26日，深中通道首片钢箱梁从码头运出，经过多次讨论研究，建设者决定将钢箱梁横放于集控组合模块车上，采用横向滚装方式装载上运输船。整个装船过程，高效流畅，精准落位，这是国内梁体结构体量最大的一次滚装上船。
出 海
发 运
抵 达
“天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，无需辅助船舶，即可独立完成取梁、运梁和架梁工作。
深中通道海上箱梁种类多，吊高达64米，要求“天一号”的架梁吊具适应5种类型的箱梁，中国中铁大桥局项目部通过多方面的设计验算，设计制造出重达550吨的吊具，既节省了材料，施工中又节省了人工，加快了施工进度。
