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近日，贵州日报对承建的贵黄高速公路项目打造品质工程进行了特别报道。现将文章分享以飨读者。
近日，2021年贵州省交通建设工程质量安全知识大赛暨技能大赛在贵安新区开赛，经过角逐，中交第二公路工程局有限公司贵黄高速公路项目的参赛队伍获奖。贵黄项目近年来以打造品质贵黄、平安贵黄、创新贵黄、绿色贵黄、效益贵黄、幸福贵黄为抓手，普及质量安全知识，推行工艺创新，构筑起一道安全防线，创造活力得到激发。
图| 建设中的阳宝山大桥
阳宝山特大桥主缆AS施工法、甘溪特大桥的空腹式刚构主跨长达300米、龙昌隧道全工序成套机械化施工工艺……在这条主线全长120.606公里的项目中，多项先进工艺取得世界领先、填补国内空白，为施工团队荣获大奖殊荣。
以标准建设为龙头
贵（阳）至黄（平）高速公路建成后是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道，自进场开始，项目既以创建品质工程为目标。
以创建活动为主线，以标准化建设为龙头，重点推进工地建设标准化、施工作业标准化、项目管理标准化，力争打造优质耐久、安全舒适的品质工程，高质量建设项目。
图| 贵黄高速路面2标沥青拌合站
“钢筋在加工厂分类堆放、统一加工，每一道不同的工序都严格按照标准进行。”贵黄项目公司总经理闫忠斌介绍，经过力学实验、切割、弯曲、焊接、检测指标不同工序后，每个环节操作规程齐全，都有执行标准，进而保证工程质量。
图 | 贵黄9标项目钢筋加工厂
贵黄项目贯彻品质工程建设理念，按照标准化施工要求，高质量施工，大力推行工地建设标准化、施工作业标准化和项目管理标准化，生活区、办公区、钢筋加工厂、预制厂和拌合厂统一建设，规范布局、经济适用。
标准化的技术操作、规范化的质量管理、常态化的人员培训……
图 | 贵黄3标项目经理部
图| 贵黄9标龙昌隧道洞口工区
目前，贵黄项目在路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、机电工程、交安工程等高速公路施工中，都形成一套完整规范的施工标准化实施工序，确保建设质量。
“路基填筑要水平分层施工，按照方格网填筑。”总工伏亚锋介绍，路基作业要重点抓好软基处理，清理彻底、换填充分、填方强夯。
图| 贵黄路面2标沥青摊铺施工
按照施工标准化指南的要求，贵黄高速总承包项目部高标准管理“两区三厂”和施工工艺建设标准化，严格工艺流程，项目技术人员学习专业知识、熟练规程工艺，按照工艺流程设计和指导方案进行操作，为按既定计划工期建成通车打下基础。
以平安建设为基础
临时用电必须采用相应等级的配电、接零保护、漏电保护系统；模板支撑在纵横向水平联系杆、立杆自由高度、边梁下支撑等几个关键支撑环节的搭设必须符合施工要求；安全通道、防护棚需要采用建筑钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设……
自项目开工以来，把安全第一当做工程建设的立根之本，以人为本、预防为主，将安全生产法律法规、技术标准落实到贵黄项目全线，广泛应用安全防护设施，筑牢安全根基。
图 | 贵黄7标项目VR安全体验室
目前，健全的安全管理组织机构体系和规章制度运转良好，“风险控制、隐患排查治理”通过风险评估实现源头发现、提前防控，安全文化建设营造了良好的安全生产生活氛围，安全标准化建设从人员匹配、制度体系、过程管控、装备装置等方面降低风险，安全信息化建设实现对施工现场关键环节、重点部位实时监控。
图| 贵黄7标项目甲多隧道信息化监控中心
图| 2019年全国公路工程隧道施工安全生产技术交流暨应急演练活动在贵黄项目举行
安全生产专项检查和安全生产应急演练也落实到施工现场日常安全生产管理中。工地巡视制度定期开展，安全生产检查制度严格执行、随机抽查，根据不同时期的安全生产工作重难点，制定相应的安全生产应急预案，有针对性地开展应急演练。
图 | 贵黄高速福泉西互通、龙昌大桥
以创新工艺为突破
2020年5月23日，阳宝山特大桥主缆空中纺丝法（简称AS法）施工专项方案顺利通过专家评审，填补了我国内地悬索桥主缆架设施工技术空白。
大桥横跨贵定县境内的独木河大峡谷，主缆长1113.4米，两根主缆总重量近4600吨。不同于以往常规的预制平行索股法（ppws）施工工艺，AS法利用牵引机械往复拽拉高强镀锌钢丝，在现场制作平行钢丝索股。有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径（2000米以上）、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，费用低，适用性强，拥有20多项技术专利。
图| 建设中的贵黄高速阳宝山大桥
在激烈的行业竞争中，深知创新决定未来，惟创新者强，贵黄项目重视技术创新、管理创新，激发创新活力。
2019年6月22日，龙昌隧道成功承办全国公路工程隧道施工安全生产技术交流暨应急演练活动，在国内首次采用"9+N”全工序成套机械化施工。
图| 龙昌隧道施工“9+N”机械化示意图
“全电脑控制的三臂凿岩台车能够快速定位钻爆施工，即能减少人力投入，也降低了操作风险。”贵黄项目第九合同段相关负责人介绍，龙昌隧道属于第九合同段，由第六工程有限公司承建，借助自动化、智能化、机械化的创新工艺，该隧道也成为全线首个建设贯通的隧道。
图 | 建设中的甘溪特大桥
2020年4月19日，甘溪特大桥主墩成功封顶，主桥主跨300米的空腹式刚构位列世界第一；该桥属于贵黄高速16合同段，由上海远通公司承建，横跨独木河两岸，建成后，原本相隔两地的贵定县和新巴镇的通行时间由1小时缩短为10分钟。
凝聚各子公司的团队智慧和力量，在贵黄高速公路建设中解决施工难题，突破技术创新，将施工新技术与新工艺、新材料理念推行到工程各个环节，提高工程整体质量。
来源 | 贵州日报天眼新闻记者邹林 通讯员 张云清
编辑| 刘养科 审核| 曹小荣
