手动叉车怎么装控制手柄(手动叉车轮子插销怎么拆)

今天和大家谈谈三菱叉车手柄怎么拆，以及手动叉车手柄安装法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

fx6手柄拆的方法：

1、首先拆下黑色的摇杆盖板，盖板通过卡扣和手柄外壳装配。

2、摇杆盖板下设有拾音麦克风，用于为手柄的语音功能拾音。

3、卸下“L1R1”肩键。

4、肩键内部的固定螺丝。

5、盖板下方为固定手柄前后壳的螺丝。

6、拆下螺丝，分离手柄前后壳即可。

手柄的拆解逻辑非常简单，如下图所见，卸下手柄背部七颗螺丝即可轻松将手柄外壳拆开。原力也不过如此。

就是原力，也拆给你看！钛度原力之星手柄拆解

由于手柄外沿无暗扣，且没有任何零部件固定在后壳上，后壳从下往上进行翻开就可以直接拿掉，后盖的拆解过程入丝滑般畅爽，无论是生产装配还是玩家更改，都提供了极大的便利。

卸下后盖后就可以看到内部电路板以及元器件。首先映入眼帘的就是这块黑色的主板，隐隐之中透入出高端的味道。当然主板颜色并不能决定主板性能，绿色主板也有不错的稳定性，黑色主板更多的是从心理层面给予肯定，让你觉得这块主板不一般，这也就是“玄学”了。

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在“玄学”曜石黑主板下方两侧可以看到两个硕大的电机，这两个电机就是实现非对称震动的关键。其实非对称震动效果原理上非常简单，在马达轴心上挂载数量不同且呈半圆形配重块，利用旋转时产生的离心力来实现震动，由于两边的配重块重量不一样，这样就能组合实现不同效果的震动。

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钛度原力之心手柄采的左侧振动电机配置有4片配重块，而右侧振动电机则只有2片配重块，从而实现多重震动效果。

顶端两侧的LT键和RT键在设计上采用了线性组合联动模块结构。当按压LT/RT键时，按键的一段会通过一根传动柄连接到电路板上的日本ALPS电位器，这种电气机制能够带来不同于鼠标键盘按压式的操作逻辑。随着按压力度的增大，电位器转动角度也相应增大，而压力增大的过程也会有对应的反馈，按键即可实现根据不同按压力度来获得不同加速效果，配合弹簧的弹性反馈，完美提升手感，给玩家更直接更贴合更复杂的操控体验。

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这种物理联动机构用词语描述是比较苍白，这里直接贴上动图，就可以直观了解这部分的传动机制

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接着卸下电路板，其中主板上还有两颗螺丝用来固定主板。这里必须要提醒的是，两个非对称马达是通过导线直接焊接在电路板上的，拆解时非常容易将导线主板焊接处折断，如果有条件建议在主板和导线的焊接处点些玻璃胶，以减少拆解过程中马达导线意外折断的情况发生。

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卸下两颗螺丝，轻松晃动主板主板即可将主板和外壳完全分离。外壳另外一部安置有多颗双模按键，按键全部设置有防呆卡榫，一个按键对应一个坑位，如果你放错位置，按键就不能正确下落，这种设计减少自行安装按键时按键错位的情况发生。

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主板正面分布有数个触发按键，本质上和计算器的按键一致，均是采用导电橡胶来实现触发。最让我感兴趣的就是360度摇杆，在拆解一直不知道是怎么实现360度旋转的，甚至认为这下面就是一个球形关节。其实这种只是通过两个电位器安置在方形基底的相邻位置上就能轻松实现360度旋转的效果，钛度原力之星的摇杆也是采用日本ALPS电位器，同LT按键的电位器保持一致。

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使用专用工具压新油封，在轴承中加入润滑脂G2-L1后装到轮毂上；将制动毂内表面的尘土和油清除掉；将轮毂安装到传动轴上；拧紧锁紧螺母，在螺栓上涂上LOCTITE胶后拧紧。

注意以下：

1、在拆卸电动叉车轮子时要将电动叉车停放在平坦、硬实的路面上，关闭电源，使电动叉车处于空载状态；

2、把电动叉车的货叉下降到地面，用停车制动装置止住电动叉车轮子。如更换驱动轮子，将千斤顶支承在车架前部侧面位置，如更换转向轮子，则将千斤顶支承在后桥后部托架中央；

3、用千斤顶稍稍顶起电动叉车，使轮胎/轮子和地面接触，先旋开固定充气管的螺栓，取下夹子，然后松开轮毂螺母；

4、用千斤顶将电动叉车完全支起，旋下轮毂螺母，将电动叉车轮子按如下方法拆下。

三菱叉车手柄怎么拆的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于手动叉车手柄安装法、三菱叉车手柄怎么拆的信息别忘了在本站进行查找喔。