叉车和一般机动车辆的稳定性是指()稳定性(叉车正常情况下的稳定性要求包括)

今天给各位分享叉车稳定性试验方法有的知识，其中也会对叉车横向稳定性是指叉车抵抗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

叉车的横向稳定性是指当车辆行驶在有侧向斜度的路面和当车辆转弯时，抵抗侧向 倾覆或溜滑的能力。当车辆行驶在横断面倾斜的道路时，车辆的横向力力图使车 辆侧滑或侧翻。车辆行驶在有很大横向倾角的道路上时，装载过高或装载偏于一 侧，都会使横向力增加。当某一侧车轮与地面之间的附着力过小时，就会造成横向 翻车事故。当车辆转弯时，由于装载不合理或车速太快，在离心力的作用下，也会 使车辆失去横向稳定性，造成翻车事故。 叉车在作业时，有可能由于货物重量对前轮支承点产生的力矩过大，使叉车失 去稳定性而向前倾翻。因此，为了保证叉车的作业安全，必须使叉车沿车身前后方 向具有必要的稳定性，这种稳定性称为纵向稳定性。

叉车的稳定性由正确的设计即合理确定各部分和平衡重的位置来保证。叉车的稳定性是保证叉车安全作业的重要条件。由于叉车在实际作业中的情况较为复 杂，如叉车启动、制动、直线加速行驶、高速转弯、坡道转弯、货物的提升和下降、门 架前倾等，不同的动作组合成不同的工作情况，其形式是多种多样的。

上述动作许 多都是动态的，因此较难用实际作业来反映其稳定性。目前世界各国都注意通过实验来检查叉车的稳定性。我国叉车标准规定，叉车应进行4种稳定性试验：叉车 满载码垛时的纵向稳定性；叉车满载行驶时的纵向稳定性；叉车满载码垛时的横向稳定性；叉车空车行驶时的横向稳定性。

在日常工作中，叉车因超载、提升高度、装载位置等不正确，极易破坏横向稳定 性而发生事故。车辆装载对车辆的稳定性影响很大，因车辆装载不当而发生事故 的情况很多，因此车辆的装载应严格按有关规定执行，确保作业的安全。

影响叉车纵向稳定性因素是什么?

叉车的横向稳定性是指当车辆行驶在有侧向斜度的路面和当车辆转弯时，抵抗侧向 倾覆或溜滑的能力。当车辆行驶在横断面倾斜的道路时，车辆的横向力力图使车 辆侧滑或侧翻。车辆行驶在有很大横向倾角的道路上时，装载过高或装载偏于一 侧，都会使横向力增加。当某一侧车轮与地面之间的附着力过小时，就会造成横向 翻车事故。当车辆转弯时，由于装载不合理或车速太快，在离心力的作用下，也会 使车辆失去横向稳定性，造成翻车事故。 叉车在作业时，有可能由于货物重量对前轮支承点产生的力矩过大，使叉车失 去稳定性而向前倾翻。因此，为了保证叉车的作业安全，必须使叉车沿车身前后方 向具有必要的稳定性，这种稳定性称为纵向稳定性。

叉车的稳定性由正确的设计即合理确定各部分和平衡重的位置来保证。叉车的稳定性是保证叉车安全作业的重要条件。由于叉车在实际作业中的情况较为复 杂，如叉车启动、制动、直线加速行驶、高速转弯、坡道转弯、货物的提升和下降、门 架前倾等，不同的动作组合成不同的工作情况，其形式是多种多样的。

上述动作许 多都是动态的，因此较难用实际作业来反映其稳定性。目前世界各国都注意通过实验来检查叉车的稳定性。我国叉车标准规定，叉车应进行4种稳定性试验：叉车 满载码垛时的纵向稳定性；叉车满载行驶时的纵向稳定性；叉车满载码垛时的横向稳定性；叉车空车行驶时的横向稳定性。

在日常工作中，叉车因超载、提升高度、装载位置等不正确，极易破坏横向稳定 性而发生事故。车辆装载对车辆的稳定性影响很大，因车辆装载不当而发生事故 的情况很多，因此车辆的装载应严格按有关规定执行，确保作业的安全。

叉车的稳定性取决于它的重心位置和负载时的重心位置，影响因素有叉车的尺寸、重量、形状和负载的放置位置，负载被提升的高度，门架向前或向后的倾斜程度，转弯斜坡上行驶的工况。

叉车系统中的重心及其变化任何实物的重心都是单个的点，实物在任何方向相对于这个点都是平衡的。每个实物有一个重心，叉车系统中有叉车重心和载荷重心，当叉车提起载荷时，叉车和载荷又组成了一个新的重心，叫做合成重心。由于叉车有可活动的部件，如门架、属具等，因此，它的各重心位置是变化的。当门架向前或向后倾斜时，叉车的重心也向前或向后移动，当门架向上或向下移动时，叉车的重心也随之向上或向下移动。稳定三角形和理论最大稳定载荷几乎所有的平衡重叉车都是一个三点悬架系统，也就是说车辆是由三点支撑的。无论叉车是否有四个车轮，叉车转向轴都是通过轴中心的一个支点八连接在车体上的。叉车驱动轴上两车轮中心标记为B和C点，当把这三点用假想直线连起来，就形成一个三角形，三角形ABC被称为“稳定三角形”

重心位置与稳定性的关系叉车的稳定性取决于它的重心位置，或负载时的合成重心位置。由于重心的缘故，影响稳定性的因素有：叉车的尺寸、重量、形状和负载的放置位置，负载被提升的高度，门架向前或向后倾斜的程度，轮胎气压和叉车行驶时产生的一些动态影响力。这些动态影响力是由加速度、制动、转弯、不平坦路面或是斜坡等原因引起的。当叉车无载行驶时，这些因素必须要考虑，因为无载叉车比低位负载的叉车在行驶时更易发生横向侧翻。为了保持叉车的稳定，重心必须位于稳定三角形内，否则即为不稳定。当重心移动到驱动轴前面，则发生向前倾翻，当重心移动到两前轮中心和转向支点连线的外侧时，则发生侧翻。当叉车处在斜坡上时，叉车的垂直稳定线，即一条假设的穿过合成重心的竖直线落在稳定三角形内，叉车是稳定的，不会发生倾翻，如果垂直稳定线落在稳定三角形之外，那么车辆是不稳定的，会发生倾翻。

稳定性试验包括影响因素试验、加速试验、长期试验；影响因素试验使用与原料药和制剂处方筛选时稳定性考察；加速试验、长期试验适用于原料药与药物制剂医

叉车目前的国家标准如下：

1、GB/T 22417-2008《叉bai车 货叉du叉套和伸缩式货叉 技术性能和强度要求》

2、GB/T 22420-2008《两向和多向运行叉车 稳定性试验》

3、GB/T 26561-2011《搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车 附加稳定性试验》

4、GB/T 5141-2005《平衡重式叉车稳zhuan定性试验》

5、GB/T 5184-2008《叉车 挂钩型货叉和货叉架 安装尺寸》

适用范围：

工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。

以上内容参考：百度百科--叉车

国外大型运输包装件的运输包装试验方法标准主要有ASTM D 6055《集装单元、大型运输包装件和框架木箱机械搬运标准试验方法》、ASTMD6179《集装单元、大型运输包装件和框架木箱野蛮搬运标准试验方法》、ASTM D4169-2014《运输包装容器和系统的性能试验标准规程》、ISTA 3B-2012《适用于零担运输的包装件》、ISTA 3E-2009《适用于相同产品的集合包装》、ISTA 3H-2011《机械搬运散装运输容器盛装的产品或包装件的性能测试》、ISTA6-Fedex-B《质量超过150lb（68kg）的包装件》和ISTA4AB-2009《运输包装件在已知运输渠道》。

ASTM D6055标准中规定了叉车搬运试验、叉齿搬运试验、夹持搬运试验、推拉搬运试验、挂钩起吊试验、吊索试验8种试验方法。ASTM D6179标准中也规定了8 种运输包装试验方法，其中跌落试验规定了旋转棱跌落试验、旋转角跌落试验、旋转面跌落试验、无支撑自由跌落试验、冲击试验5种试验方法；稳定性试验规定了倾斜试验方法和倾翻试验方法；滚动试验规定了滚动试验方法。

ASTM D4169-2014标准中主要规定了10种危害因素及对应的运输包装试验方法（如表1所示）和18种物流运输情况以及试验顺序和项目，并在标准中详细规定了如何选择试验项目及相关试验参数。如果已知货物的质量、尺寸、包装形式和物流运输的类型，就可以根据ASTM D4169-2014标准制定一套完整的大型运输包装件的运输包装试验方案。ISTA 3B、ISTA 3E、ISTA 3H和ISTA6-Fedex-B标准是特定运输类型下大型运输包装件试验方法标准，经过国内外企业的多年使用， 得到了大多数企业的认可，并成为企业大型运输包装件试验规范的重要依据。

ISTA 4AB标准是大型运输包装件试验方案的制定标准，需要了解试验样品的尺寸、质量、运输环节和物流详细信息，可以指定标准中对应的运输包装试验方案，了解的信息越详细，制定的运输包装试验方案越准确。

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