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从黑山共和国首都波德戈里察往北70公里，到达科拉欣地区。这里，便是5台中联重科T7020-10E塔机奋战5年的地方。5年来，每一台塔机以6500多小时的连续稳定施工为中联重科塔机进入黑山共和国“书写”了一个良好的开端，也为黑山共和国的“世纪工程”——南北高速公路的建设打造了一个中国高端装备高效施工的生动案例。
△中联重科T7020-10E塔机助建黑山“世纪工程”
南北高速公路项目是黑山共和国第一条高速公路项目以及目前为止最大的基建项目，也是中国与黑山共和国经贸合作的旗舰项目、“一带一路”倡议下的重要工程。该公路全长约180公里，连接南部港口城市巴尔和北部城市博利亚雷。项目建设完成后，将会连通黑山共和国重要的地区，并且并入国际公路交通网，连接欧洲中部的多个国家。这对改善黑山南北地区物流运输、加强黑山同欧洲各国的互联互通以及带动黑山整体经济发展都具有十分重要的意义。
这个项目中，斯莫科瓦茨-马泰舍沃路段是整个黑山南北高速公路中施工难度最大的一段，地质条件十分不利，全长约41公里，桥隧比约60%。中联重科的塔机就在该路段的科拉欣地区施工，担纲公路桥桥墩钢筋与模板吊装重任。
据了解，科拉欣地理位置相对较偏远，交通不便，气候炎热多雨，这对于塔机设备的运输、拆装以及可靠性皆提出了较高要求。同时，根据施工工况，该路段位于崇山之间，难以附着，塔机的独立高度也是项目承建方中国路桥集团主要考量的因素。在综合考察之后，最终选择了中联重科。
中联重科欧洲区服务工程师黎紫阳介绍道：“在该项目中施工的5台设备是T7020-10E型塔机。该塔机独立使用高度可达65米，最大臂长70米；最大吊重10吨，臂尖吊重可达2吨，完全满足在桥墩上吊装钢筋与模板的需求。根据高速公路桥墩的建造高度，使用此款塔机无需布置附着，独立高度即可满足需求。此外，该产品采用2.2米截面榫头片式标准节，在增强塔机稳定性的同时，还具有运输、安装都十分简便的优势。”
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(责任编辑：中国吊车网)
