中铁隧道市政公司15号线最深地铁站“极限施工” ——杭州地铁15-11标项目打铁关站建设侧记

中铁隧道市政公司实干绘春，夺取“开门红”，伴随着成槽机抓槽作业的嗡鸣启动，公司承建的杭州地铁15-11标项目打铁关站首幅地下连续墙开始施工，杭州15号线最深地铁站“极限施工”正式拉开帷幕，项目整体建设迎来新进展。 杭州地铁15-11标项目工程概况图 杭州地铁15号线是杭州地铁线网中南北向的穿心骨干线、以钱江新城、钱江世纪城为中心，向南连通萧山老城、临浦组团，向北辐射大城北、临平崇贤方向，实现城市南北两翼的便捷联系，支撑杭州多组团多中心的空间结构搭建。自进场以来，全体参建人员克服了各项施工迁改、技术、组织等难题，创新施工工艺，优化施工方案，充分发挥央企担当作为，实现了杭州地铁15号线建设加速度，多次受到上级单位表彰。 杭州地铁15-11标项目荣获2024年度“优秀单位” 辗转腾挪 螺蛳壳里做道场 公司承建的杭州地铁15-11标项目负责和平会展中心站和打铁关站的建设。两站所在绍兴路为拱墅区的交通干道之一，来往车辆众多，周边高楼大厦林立，居民区集中。其中打铁关站南端紧临国铁联络线隧道仅9.5米，与1号线盾构区间最近仅有45.2米，与焦家村商业体更是只有0.8米之隔。 打铁关站建设现场 “这就导致能留给我们的建设空间非常窄小，目前施工区域宽度仅有22.5米，施工区域几乎与大门同宽，每道工序都要一转一挪腾，而按照打铁关站的设计规模，施工作业通常需要30米以上的施工空间才能够施展开来。”项目技术员小严指着卷边的图纸告诉我们。项目团队对施工方案反复论证和优化，邀请专家进行技术指导，将地下连续墙施工分解为两期，并通过5次大交改调整施工区域，充分利用每一寸空间，克服了场地窄小对施工的影响，奋力冲刺各项施工节点目标。 打铁关站地连墙顺利开工 周密部署 巧妙借力获好评 15号线打铁关站管线迁改工作环境复杂，工作量大，难度极高，26道管线纵横交错，涉及高压电缆、通信光缆、军用光缆、燃气管道、雨污水管，对工程正常推进造成了极大困扰，其中220KV石河线高压电力迁改工程更被列为杭州地铁建设三分公司年度挂榜攻坚任务。 打铁关站一期大交改 项目党支部周密部署、超前谋划，积极与杭州地铁集团、国网杭州供电公司等相关单位开展党建联建活动，为后续迁改工作奠定基础。项目成立工作专班，倒排工期、挂图作战，先后组织召开协调会50余次，现场踏勘65次，实施12期交通疏解，提前完成了打铁关站220KV石河线高压电力迁改工程及其他管线改迁，获得杭州地铁集团的高度认可。 杭州地铁15-11标项目在打铁关站220kV石河线高压电力迁改工程中表现优异，收到业主单位表扬信 精雕细琢 狠抓管控保安全 打铁关站是15号线唯一一个地下四层车站，深度达到36.26米，围护结构平均深度近60米，地质以深厚淤泥质地层为主，极易变形。而超深基坑、超深地连墙作为全行业公认的超危大工程，叠加打铁关站紧邻既有地铁线路和高大构筑物，让项目建设难上加难。 打铁关站地下连续墙施工较大工程安全风险条件验收通过 项目团队多措并举，全力保障打铁关站施工的顺利开展。严格按照要求编制、审批危大工程专项施工方案；选派经验丰富的作业班组和技术管理人员，分工种、分工序地开展针对性培训，为高效施工奠定了基础；积极运用和平会展中心站地连墙首件制成果，对槽段成槽、钢筋笼焊接、混凝土浇筑等关键工序和环节安排专人全程盯控，确保施工质量安全可控；充分发挥监控量测的预警作用，在打铁关站设置了监测点位，监控量测组每天采集数据、汇总分析，将施工扰动控制在毫米级，保障了周边构筑物和施工现场的安全可控。 唯有奋斗，方能致远。自项目进场以来，项目团队在各级检查中均名列前茅，公司连续两年荣获“杭州地铁优秀单位”称号，项目常务副经理尹焕帅连续两年获评杭州地铁集团“优秀个人”。荣誉的背后，是艰辛和拼搏，更是肯定和赞扬，项目全体参建人员将驰之不息直面新挑战，进一步加快项目建设，为持续打造集团放心、社会满意、员工自豪的标杆型工程公司而不懈奋斗。 项目档案杭州地铁15-11标项目15号线一期工程SG15-11标， 含两站两区间，即打铁关站、和平会展中心站、和平会展中心站～三塘站区间、打铁关站～和平会展中心站区间。其中打铁关站是杭州地铁15号线唯一一个地下四层盖挖顺作车站，端头井最深处36.26米。项目建设将加强核心区域轨道交通覆盖，有力支持城市建设重点区域发展，改善人口密集区的市民出行条件。 供稿丨党建部 项目部编辑丨李广辉校审丨许   康审核丨张高生