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湖州，一个京杭大运河贯穿的地方。我想去看看，这片昔日繁华的古地变成了什么样子。

清晨6:00，推开窗户，披着大衣走上阳台。气温比想象得要高一些——和天气预报显示的温度相比起来。天快亮了，远远的天边泛起鱼肚白，漆黑的房屋轮廓是黎明前最后一道黑暗。

市井噪声像突然打开的收音机里传来的沙沙声，将人包围。左边是小商品市场“双十一限时特惠”的广播吆喝，右边是跆拳道培训班小孩子的喊叫。

下方的广场还传来阵阵悠扬的口琴声。

一、湖笔善琏：“永恒”真的存在吗？

善琏，一个曾经以制作湖笔名闻天下的小镇，京杭大运河穿镇而过，带来了灵动的文韵。百年前，沿街的家家户户都以制笔为生，能获得比农耕高出好几倍的收入。

而如今，走进镇上 历史 最悠久的一条街，两边是齐刷刷的母婴用品店。

“哇，那个建筑外面的装饰很漂亮啊。”走在老街上，忽然留意到 楼房上带着雕花的窗户，层层叠叠，家家户户各不相同，花纹繁饰而规整不失法度，想必一定是年代悠久的传承了。

“那个是新装上去的，你没看到那都是铝合金的嘛。” 制笔的大哥毫不留情地打断了我的幻想。

尴尬的沉默。

从繁华到荒芜，旧时的记忆再次回来。人声鼎沸，终成冰炭。

老街上有家店叫“施记面馆”，经营着湖州特色的馄饨。吃馄饨的时候，听老板讲起他们家的父辈乃至祖辈，都在街上开店，半个湖州城的馄饨皮子都是用他们家的。

浪漫的人总是在旅行中期待永恒，就像圣城罗马的大教堂和方尖碑，就像阿尔贝罗贝洛村的石头尖顶屋上写满的诗句，就像马赛马拉披着红斗篷的人们和呼啸的牧群。但这世间真的存在永恒不变的东西吗？

这是一个从元朝开始就以笔闻名的古镇，有着足以称道的辉煌 历史 —— “倘遇玉堂挥翰手，不嫌索价如珍珠”，古代的人们以千金来求湖州的一支毛笔。

在湖笔文化小镇，我们见到了湖笔的古法制作。虽然居住在特别规划出来的仿古建筑中，但制笔人们以家庭为单位分散在各家店铺中，前厅是各式毛笔、笔架和砚台的展柜，后面则是笔工们的小作坊。

很安静——街上除了偶尔跑过一只大黄狗之外，相当安静，而笔工们的心也相当安静。

湖笔的古法制作分为八道大工序，一百二十多道小工序。制笔的大哥说，同样以制笔闻名的江西，是每个笔工从头到尾做一根笔，普通的毛笔他们每人每天可以做上百根，而 善琏的笔工一生只专精于一道工序。

笔料、蒲墩、水盆、结头、装套、镶嵌、择笔、刻字，每道工序都有不同的传人。

簇新闪耀的事物，比如寻常文具店里装在礼盒里的毛笔，摆在显眼位置，雕了灿金大字，用各种繁饰的花纹和线条装潢——低廉而粗糙的木是构成它们的底料。

那些笔杆上不规则的花纹，古朴的曲线和暗哑的颜色，毫不张扬的含蓄，掷地有声的敦厚，象征着足以承载经年使用的磨损。

“现在大多数书法培训班教学，都是教经过简化后的楷体，比较精细的毛笔就不太适合，所以用的大部分是江西那边批量生产的毛笔，更换也比较频繁。

“可能练了几个月后学生可以写出来一幅还算漂亮的字， 但简化后的楷体缺少变化，学生很难再继续精进，十个人写出来的字没有一个人是不同的。 这就说不上是‘好’的字，无形之中潜力就被扼杀了。”

制笔的大哥跟我们说。

笔厂门口的大娘正在独自做着“水盆”的工序，将笔毛浸在水盆里，一遍一遍地剔除杂毛。我们想上去体验一下，被大哥拦住了：

“小心不要碰那个水。 这道工序是最复杂的一个环节，水里有很多化学物质，会腐蚀手。做‘水盆’工序的人是已经习惯了。 ”

离开镇子的时候，不禁想起《夜航西飞》里的句子：“世间有许多种不同的静默，每一种都有不同的意味。” 如果独自度过的那些时光已经让人养成沉默的习惯，笔尖上又缘何传递着温度？

景物变迁，人们的乡土性却还存留着。就让时间刻下你永恒的模样。

二、竹林江排：静止的时光

听闻湖州的大唐贡茶院很出名，便驱车去拜访附近的顾渚村。

下车的一刹那，我仿佛产生了一种幻觉： 我走进的不是一个村落，而是一个吆喝叫卖的热闹市集， 和记忆中小时候早上与爷爷奶奶一起逛的菜市场无比相似。

大爷大妈们来来往往，络绎不绝，每个人的手里都提着两三袋的土特产。问了问，他们是从上海跟着旅行团过来度假的。

听村里的人说，顾渚村有四百多家民宿和农家乐，几乎家家户户都盖起了三四层楼高的建筑，装点着木栏篱笆、攀墙藤蔓和木门假山。

再往上几百米，就是大唐贡茶院。它于上世纪30年代被焚毁，如今所见的竹海青阁，亭台轩榭都是照史料重建的。

千年前，这里伫立着百余所烘焙房，制茶人千余，唐代文人在此题下摩崖石刻，骏马载着茶叶往京师疾驰。被新修的水泥公路掩盖的，是往复春秋多年的重旧车辙。

作为景点而被保护起来的贡茶院依山傍水，虽然因为已经是下午的缘故而没有清晨弥漫的山岚缭绕的仙气，但从楼阁山川尽一如的大气磅礴中依然能感受到盛唐的风韵。

于是，我们接着开车进了山。山谷有一条溪流，已经干枯得露出了水底的嶙峋碎石。 在夏季，这里应是潺潺奔流，运载着苍翠的毛竹——所以它也有一个好听的名字，“江排村”。

走过中国许多村子后，我对眼前所见不再大惊小怪：一幢幢三层、四层楼高的欧式建筑，高高的围墙和铁门，气派程度可以媲美上海近郊的别墅。

只不过，这个村子，没有人。明明是周六的下午，茂密的竹林遮蔽了阳光，阴凉舒适，耳朵里充满的却不是孩童玩耍的嬉闹声，而是大白鹅扑闪着翅膀，“凶恶”地瞪着我们。

往来的电动车和轿车呼啸而过，只有一辆停在一座略显陈旧的老房子前。身着西装的中年人正帮着老人劈柴—— 他大概连换件衣服的时间都没有，山里没有路灯，他得在太阳落山之前继续启程。

在贺雪峰的《最后一公里村庄》中，他指出，以长江流域为典型的中部地区村庄是“分散型村庄”，每家每户缺少宗族、血缘的纽带，都是各自行动，而且因为经商传统而常年在外奔波， 唯一能彰显他们乡土印记的大概是村子里那一套套别墅。

“他们建了这么好的房子，怎么不回来住呢？”同行的小姐姐问。她觉得这里和想象中的乡村不太一样——柴门轻烟、田园耕种、阡陌小道，人们在大树下闲谈唠嗑，而不是混合着农家大院与现代建筑的风格。

“因为它建来就不是给人常住的。从乡村出来的人都有一种情结，荣归故里、衣锦还乡，所以在城市里发展得好了就会回家盖上一套大房子，越大、越气派，越能在村子里彰显他们的存在， 也是他们和自己故土能保持联系的唯一方式。 ”

我说，“所以，这才是乡村啊。脱去外壳，依旧能看到乡土的精神和气质。 乡村人留恋的是土地，因为他们的根基在土地。 你在城市里，见到谁是对一片土地流连忘返，而不是一旦有钱了就赶紧搬到更豪华的地段？”

就像《皮囊》里作者的母亲，丈夫残疾离世，而儿子还在上大学。即使得知政府要拆迁，也强撑着建起了四层的楼房。她说，“这附近没有人建到四楼，我们建到了，就真的站起来了”， 建房子是为了“这一辈子，都有家可归”。

在江排村，时光是静止的。柴扉已无，但“家”的轮廓却被定格在昼掩静幽的竹林清溪中。

三、新市古镇：这是值得过的生活

最后一站，是湖州的两个古镇——南浔与新市。

天光大亮时，我们来到新市。 据说这里曾经是京杭大运河最大的水运码头，有着“千年小上海，江南百老汇”的称号。而如今即使三个人并排走在街上，都会觉得稍显局促。

老桥边上，一个大哥正坐在小板凳上编竹艺。

往水边走，是一座座茶楼。湖笔店的老板一边泡茶一边看书。

桥旁边有个茶糕店，一眼就被门牌上挂的四个大字“百年老店”吸引住。

一般自称百年的店铺，总会在店面装饰上做得古色古香，挂上一些并不知道来自哪里的字画，不过这家店却不大一样， 除了“百年老店”四字外别无他物，就连门面也简单得很——一个托盘，几块新鲜出笼的茶糕，一叠名片。

“做这种茶糕的手艺有四百年的传承，我们在这边做了三十多年啦。”开店的是一对夫妻，似乎是看出了我的困惑，便闲聊起来。

茶糕起源于南宋，原是人们听书看戏时伴茶而吃的点心。 现在听书看戏的地方是没了，古镇里的文化馆摆放着砖刻、蛋壳画等传统民俗和名人书画，藏于阁楼之上，游人们大多嫌登楼麻烦而舍弃。

“来的游客很少，主要还是居民们在住。那边的羊肉挺不错，也是一家老店，你可以去尝尝，还有很多古桥啊寺庙遗迹啊都值得逛逛。”大哥热情地指点我往哪个方向走，可以看到些什么。

古镇还是《林家铺子》、《蚕花姑娘》，和羊年央视春晚片头的取景地。走在河边，居民在下面洗衣，老人靠在藤椅上晒太阳，眨一下眼睛就是按下一次快门。

“这是值得过的生活。”

四、书香南浔：在时间的河上

离开新市，下午去南浔。

如果只是看网上的资料介绍，或许会因为“五星级景点”这个标签而视其为商业化的“假冒伪劣”古镇。但当你真正走在百间楼旁的栈道上时，也许会生出这样一种想法：

“和山里的别墅相比，这才是江南乡村应该有的样子啊。”

在一排楼房后面，还有着大片广袤的菜地，萝卜、红薯，还有当地特产的绣花锦。有趣的是，绣花锦只在南浔方圆十里之内生长，而现在却没有多少人继续种植。

百间楼原是明代礼部尚书董份退休后归隐南浔修建的房屋，为容纳孙子成亲时陪嫁过来的100个侍女，依河而建了100间楼房。

三叠式防火墙，拱形券洞门，水柱廊檐，河里的水倒映着曾经船行頔塘故道的岁月。

“以前我们出门都是靠船，去买菜就是摇着船到别人店边，他们用篮子把菜吊下来，去上海也是摇着船去的，两个人摇三天也就到了。” 摇船的船夫说。他今年59了，再过几年就可以安安心心退休。

住在水边的人们用船的方式不是划桨，而是摇“橹”，就像鱼摆尾一样。橹不出水，比桨更省力，船夫们就是用自己的身体与江河对抗，“摇”出京杭大运河在这一方水域的古道。

如果说新市弥漫的是旧时热闹的市井气息，那么在南浔，你可以在一砖一瓦中闻到书香气。 这里的 历史 全都写在建筑上。

早在唐代，湖州就以“湖丝”闻名天下，明代开启的海上丝绸之路从湖丝展开。清代，湖州人把一些靠着湖丝起家的富商称为“四象八牛七十二金狗”，他们的住宅至今仍在南浔古镇里完好地保存着。

刘镛的小莲庄，陈熊的颖园，都各有着书房、吟诗作画的庭院。《紫藤花馆藏帖》和《梅花仙馆藏真》的四十五方刻石，书法家王礼的梅石图，一代代文人在南浔的建筑上留下了自己的风采和印记。

或许这就是江南的“儒商”之气。无论自己有没有读过书，都始终重视文化的培养和熏陶，让它成为家族继承的传统。

我原以为那只是 历史 教科书和学术界的信笔胡诌，却没想到真正走到这些富商的家族旧居时，才真正体会到那种先“修身”后经商的文化氛围。

尾声

“江排村的溪谷，新市的糕点，南浔的渔灯。我好像开始怀念了，像怀念一个故人。”

世界上所有景象中，最温馨的莫过于临别前，在月下觥筹交错， 看着烟火漫天，檐下风铃叮咚飘荡，河边垂钓的人收起了竿，两岸的人们点起了灯。 甚至连大草原上落日的壮阔，犬山樱花的缤纷，和波西塔诺海边岩洞酒吧的热闹都不足以抗衡。

没有任何词汇，能够替代“温馨”。

古镇的一杯茶，顾渚山上的一段经。躁动的心渐渐平静。

一次三天的出行，却更像是羁旅之人短暂的归家。

什么才是真正意义上的乡村？曾有人说，“土”、“原始”，就是“乡村”。去年初到湘西时，我曾以为只有坐车半天，坐船半天，还要爬山才能上去的村子叫“乡村”。

但这些描述都只是停留在粗浅的表面。后来我发觉，中国真的很大，有的乡村，是步行六小时才能进山的与世隔绝，也有距离城市二三十公里不到、甚至隐于城市之中。 生活在天南海北的人们在乡土本性上并没有什么不同。

正如陶渊明那首经典的古诗所述：“结庐在人境，而无车马喧。问君何能尔？心远地自偏。”

“乡村”和“农村”不同，后者是基于现代经济模式、生产力和人口等诸多因素构成的概念，而前者却是存在于中国人上千年文化传统中的根基，是思乡之情的凝聚，是对于人情、文化、市井、技艺和旧时的乡土场景与生活方式的眷恋。

只要这些眷恋依旧存在，只要土地还在，只要此心所向，便是羁鸟池鱼思恋的旧林故渊，这一辈子便有家可归。

吃完饭，再晚一点，当广场舞的歌曲结束后，还会有口琴的音乐传来。寻着乐声的来源去漫步南浔的万家灯火，俄耳甫斯的金竖琴也无法把我唤回。

最远的地方没有桥梁

最美的景色无法分享

最深的感情并不等待回应

因为我们出发

不为抵达

广德斯柯达4s店在哪里

桃州镇芜杭路。广德斯柯达4s店，成立于2014-04-02，位于安徽省广德县桃州镇芜杭路，主要经营斯柯达汽车的销售和维修，以及该车的小零件的售卖。

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当前位置：首页 口岸专区 日期 2005年8月28日 星期日

“口岸”小知识

1) 什么是口岸

口岸是供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等。

口岸的开放和关闭，由国务院或省级人民政府审批后公布执行。

凡开放口岸，应根据需要设立边防检查、海关、港务监督、出入境检验检疫等查验机构和国家规定的其他代理服务机构。

2) 口岸的分类

口岸分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指由国务院批准开放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸）；二类口岸是指省级人民政府批准开放并管理的口岸。

至2003年底,全国共有一类口岸243个,二类口岸154个。截止目前，我省有一类口岸6个，二类口岸3个。

3) 两类口岸的具体划分

一类口岸：

1、对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸（如我省芜湖、安庆、铜陵水运口岸）；

2、只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入过境的海、陆、空客货口岸（如我省合肥、黄山航空口岸和马鞍山水运口岸）；

3、允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交货点。

二类口岸：

1、依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点（如我省池州水运口岸以及蚌埠、阜阳铁路口岸）；

2、同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员往来的口岸；

3、只限边境居民通行的出入境口岸。

4) 口岸开放报批程序

（一）一类口岸：由有关部（局）或港口、码头、车站、机场和通道所在地的省级人民政府会商大军区后，报请国务院批准，同时抄送国务院口岸领导小组、总参谋部和有关主管部门。

（二）二类口岸：由口岸所在地的人民政府征得当地大军区和海军的同意，并会商口岸检查检验等有关单位后，报请省级人民政府批准。批文同时送国务院口岸领导小组和有关主管部门备案。

我省水运口岸简介

[ 芜湖港 ] 芜湖是一座有两千多年历史的古城，为皖南和沿江地区最大的商品集散地，素有“长江巨埠、皖之中坚”的美誉。芜湖港是长江十大港口之一，也是安徽省最早对外开放的一类口岸。芜湖港地处长江与青弋江、水阳江、运漕河所构成的内河水运网中心，是长江朔水而上的最后一个深水良港，上可达赣、鄂、湘、川等省，下经苏、沪达海通洋，距沪出海口的吴淞口 462 公里。

芜湖港区铁路专用线与淮南、宁芜、芜铜、皖赣、宣杭 5 条铁路干线相连，并与芜湖至上海、南京、杭州、合肥、黄山、九华山等十余条公路相接，芜湖港距南京国际机场只有 60 公里，距湾里联航机场仅 10 公里。芜湖口岸仓储条件良好，拥有海关出口监管仓库、保税仓库 15 万平方米，一次可存储 20 万吨外贸物资。芜湖港集港、疏港和仓储等条件极为优越。芜湖是国家批准的沿江开放城市，拥有国家级经济开发区、出口加工区、联航机场、大型铁路编组站及与港区相连的芜湖公铁两用长江大桥。投资环境优越，口岸发展前景广阔。

1980 年，国务院批准芜湖港对外贸国轮开放。 1991 年 10 月，全国七届人大第 22 次常委会议批准芜湖港对外籍船舶开放。现有芜湖港务局、海深湖公司、石油公司、芜湖太平洋液化气有限公司、安徽环宇公路沥青材料有限公司、芜湖百江能源实业有限公司等 12 个外贸码头，口岸年通过能力 300 万吨。 1982 年 6 月芜湖港成功接泊 11700 吨级“振兴”轮，装载 9295 吨水泥和杂货抵香港。芜湖是长江中下游重要的造船、修船基地，芜湖造船厂可造 3 万吨级海轮，荻港修船厂年修船能力 30 万吨。

芜湖口岸现已开通至俄、日、韩、朝、马、泰、柬、香港等 10 多个国家和地区的只航运输，开办了到世界各地的联运中转业务。芜湖口岸机构齐全，现有口岸办、港监、海关、边防、出入境检验检疫、船检、引航、代理、理货、外供等 40 多个口岸单位。 2003 年芜湖口岸出入境外贸船舶 336 艘次，其中外籍船舶 71 艘次。 2001 年外贸货物进出口运量 42.51 万吨，国际集装箱进出口运量 28000 标准箱。

芜湖口岸自开放以来，始终抓好两个文明建设，芜湖口岸曾被授予全国共建文明先进口岸称号。近年来，坚持开展口岸服务承诺活动，改善服务质量，提高办事效率，树立了良好的口岸形象。

[ 马鞍山港口岸 ] 位于安徽省东南部，长江下游南岸，距上游汉口 685 公里，距下游南京 48 公里，境内高速公路直通沪宁 , 沪铜铁路纵贯市区，与京沪、皖赣线相连，交通十分便捷。港区岸线顺直，水流平稳，水深条件良好。马鞍山至南京段枯水期航道水深可达 8 米以上，可以满足 5000 吨至 10000 吨极海轮常年通航要求。已建成的港区岸线长 2300 米，可常年停靠 3000-5000 吨级的船舶。

马鞍山港地处副热带季风气候区，年平均气温 13.4 摄氏度。港区处于长江感潮河段，但潮位差不大。现有码头 9 座，泊位 13 个，港口一般码头泊位前沿枯水期水深 5 米以上。用于外贸码头 2 座（ 3# 、 9# ）。 3# 码头结构为钢质船浮码头，后方堆场容量为 3.2 万吨，年综合通过能力为 32 万吨； 9# 码头为钢筋混凝土高框架式码头，码头全长 185 米，后方堆场容量为 14.7 万吨。年综合通过能力为 58 万吨。港口现有库场 13 处，总面积 25 万平方米，容量达 100 万吨。港口现有各类装卸机械 63 台，作业船舶 5 艘，交通船 1 艘。铁路专用线直通港区前沿，铁路装卸作业线 3.9 公里，具有较好的集疏运条件。马鞍山港现有锚地 3 处，同时可锚泊 1000 吨级船舶 34 艘，年最大锚泊能力为 400 万吨。

优越的水域通航条件和较强的集疏运能力，使马鞍山港成为安徽省重要的东西中转、南北集散的外贸口岸。 1981 年、 1985 年分别经国家批准为外贸运输发货点和装卸点， 1990 年 10 月，国务院批准马鞍山港为对国轮开放的一类口岸。

马鞍山市是我国重要的钢铁工业基地，口岸外贸货运以生铁、钢材为主。目前，马鞍山已有外贸自营企业 7 家，形成了黑色金属、化工、机电、服装、针织等 18 类 130 多个品种的出口产品，远销至欧美、大洋洲的 28 个国家和地区。近年来，马鞍山口岸外贸运量稳步增长，开辟有至日本、香港及东南亚地区的运输航线。在进出口企业及口岸查验部门共同努力下，马鞍山口岸转关运输发展迅速。 2001 年，外贸进出口运量达 50.56 万吨。

口岸开放以来，地方政府共投资 2000 余万元，兴建了 10000 余平方米的查验办公、生活用房。马鞍山港监、海关、出入境检验检疫等口岸查验单位已先后成立开展业务。外贸运输代理等涉外服务企业已发展到 6 家。总投资 7000 余万元、年吞吐能力 35 万吨的马鞍山港外贸码头已投入生产。马鞍山口岸对外国籍船舶开放已列入国家“十五”规划。

[ 铜陵港口岸 ] 铜陵港位于皖江之中，上距安庆下距芜湖均 100公里， 地理位置优越，水陆交通便利，是一座历史 悠久的“江东良港”，也是省委、省政府“一线两点 ” 经济发展战略的交汇处。 1986 年，铜陵港被省政府批准为二类水运口岸。 1993 年 1 月，国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸。 1993 年 1 月，国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸，使皖江腹地有了一个走向世界的直接通道。

铜陵口岸现拥有码头 14 座，几种有 3 座码头可供外轮停泊。投资近亿元的件杂货码头 , 可同时停泊两艘 5,000 吨级船舶 , 年吞吐量达 60 万吨，并建有件杂货仓库 2 座，集装箱仓库两座，有效货场面积 13,500 平方米，码头配有 40 吨级架式起重机一台， 10 吨架式起重机 2 台。铜陵口岸还拥有水、公、铁交通运输网络，多条铁路专用线直通码头前沿，并与沪铜铁路干线相连，铜陵长江公路大桥紧靠港区，芜铜、合铜、黄铜、安铜等公路干线在大桥交汇。

铜陵口岸于 1994 年 11 月外籍轮开放以来，对外经济规模不断扩大，完成外贸运量 100 多万吨，集装箱 6000 余标准箱，口岸运量跃居全省第二，有力地促进了铜陵市开放型经济的发展。全是进出口总额有 3,000 多万美元增加到 3 亿美元，年平均增长 58% ，在全省位次由第9位上升到第 3 位，建设了发展中的铜陵口岸的勃勃生机。 2001 年，外贸进出口量达 36.53 万吨。

铜陵市委、市政府高度重视工作，适时提出了把铜陵建设成为“现代工贸港口城市”的战略，筹集资金 1 亿多元，用于口岸基础设施建设。目前，可按基础设施建设日臻完善，口岸查验机构和代理、运输服务单位功能齐全，口岸效益效能逐年得到提高。

[ 安庆港口岸 ] 是长江下游北岸以安庆港为依托的一类水运口岸。 1982 年 1985 年，被国家分别批准为国轮外贸运输发货点和装卸点， 1986 年 6 月 10 日，经国务院批准为国轮外贸运输一类口岸。 1996 年 1 月 4 日，国务院同意安庆港对外国籍船舶开放，从而掀开了安庆口岸发展史上新的一页。

通过 10 多年的建设，安庆口岸机构健全，先后成立和组建了安庆海关、出入境检验检疫、边防、港监、船检、引航站等综合管理部门和查验机构，以及外代、外运、中货、外供、外理、港务公司、集装箱公司、国际海员俱乐部等代理服务单位，为外贸船舶和货物通关提供了便利条件和有力保障。

安庆口岸基础设施完备。岸线长 12.8 公里，港区有各类码头泊位 60 余座 ，年吞吐能力达 1,000 多万吨，其中外贸码头泊位 10 座：安庆港 3 座，安庆石化总厂油码头泊位 7 座。安庆港外贸码头中包括国际集装箱码头泊位 1 座，件杂货码头泊位 2 座，年吞吐能力为 62 万吨（含集装箱 10 万吨）。码头起运设备齐全，配有 25 米 40 吨高台架式起重机、 10 吨门式起重机、 40 吨起重能力的门轨道式起重机、 15 吨门式起重机、 15 吨浮吊、 16 吨轮台吊和牵引车、叉车等，并集货场仓库于一体；码头前沿水深流缓，常年可停靠 3000-5000 吨级船舶。安庆石化总厂油码头泊位有万吨级的 3 座， 5000 吨级的 3 座， 3000 吨级的 1 座，年吞吐量达 700 万吨。码头附近设有储油罐 40 座，总容量 26 万立方米。此外，还配有罐区作业专用拖轮 3 艘。油品进出全部采用管道输送。

安庆口岸从 1982 年外贸运输发货点发展到对外籍轮开放的一类口岸，从单一的水运放射到水运（班轮）、陆运（集卡车）、空运快件立体运输网络，不仅极大地方便了外贸货物进出口，而且改善了安庆投资环境，促进了地方外向型经济发展。目前，全市已批准外商投资企业 310 家。 2001 年外贸供货值已突破 20 亿元人民币。截至 2001 年底，安庆口岸共完成外贸运量 200 多万吨，国际集装箱运量 7000 个标箱。 2001 年，完成外贸运量 3.02 万吨。

安庆口岸的工作成绩得到了各级领导的充分肯定。安庆外向型经济出现了良好发展趋势，涌现出年出口额超过 1000 万美元的安庆石化总厂、纺织厂和桐城鸿润城，产品全部出口的安庆鸿庆精机有限公司，以及初具规模的经济技术开发区。目前，安庆开发区累计进区项目 259 个，投资总额达 60 亿元，其中，外资项目 65 个，总投资 45256 万美元。已领照注册外资企业 37 家，总投资 10046 万美元，注册资本 6649 万美元，外资 3687 万美元，口岸对外向型经济发展的促进作用已经显现。

[ 池州港口岸 ] 位于安徽长江南岸，下距铜陵上距安庆均 50 公里。池州港于居全国著名的四大佛教胜地之一的九华山约 70 公里。 1992 年 11 月省政府批准池州港开放为二类口岸。 1993 年 6 月 17 日举行了外贸运输首航仪式，“晴川 5 号”轮靠泊池州港，装载 4500 吨白云石出口日本，实现了池州口岸外贸运输零的突破。 1994 年，又开通了直达韩国的运输航线，拓展了方解石出口贸易。 1998 年池州港二类口岸通过国家海关总署验收。池州口岸年进出口运量达 20 万吨。池州口岸的对外开放为开拓池州红茶、家用机床、煤气仪表及冶炼产品等集装箱出口业务创造了条件。目前，池州地区的青阳县、贵池市共有白云石、方解石生产矿点 48 家，年生产能力 200 万吨。从 1993 年起，池州港务局通过多方努力，广揽客户，积极组织货源，扩大外贸运量。相继与北京中信公司、安徽五矿进出口公司建立了良好的合作关系，为供货单位和客户提供优质服务。池州口岸已逐步发展成为我国重要的非金属矿产品出口基地。

口岸开放促进了池州地区对外贸易和运输的发展，使丰富的资源转化为出口商品。几年来，池州口岸累计出口白云石、方解石、棉籽等共 100 余万吨。 2001 年，池州口岸外贸进出口运量达 18.4 万吨。

从 1997 年开始，池州口岸在省各查验主管部门的大力支持下，经国家交通部特批，先后有多艘次挂方便旗的外国籍船舶进港受载，有力地支持了地方经济的发展，为池州口岸进一步对外开放打下了良好的基础。

池州口岸作为安徽省沿江地区唯一的经海关总署验收合格的二类开放口岸，已列入国家“十五”口岸开放规划。

目前，我省正在积极努力，争取在今明两年内，将合肥航空口岸升格为对外国 籍飞机开放的一类口岸，将池州、马鞍山两水运口岸升格为对外国籍船舶开放的一类口岸。

芜湖叉车培训学校

芜湖市天门山东路煤田二队院内（乘25

路、32路、34路、101路到煤田二队

下；乘26路到芜铁货运站下）

工种

学习内容

颁发证书

周期和学费

叉车

1、工程机械的安全操作规程以及日常维护保养。2、叉车的基本构造和工作原理，着重讲解发动机构造、电气设备原理和机械液压原理。3、叉车常见故障分析、判断及排除。4、综合施工项目学习。 函授考证班，办理国家安全生产监督管理总局颁发的《特种作业操作证》和国家劳动部颁发的初、中、高级《职业资格证》，全国通用。 1、速成班，学期7天，学杂费1700元；2、初级班，学期两周，学杂费2300元；3、就业班，学期28天，学杂费5400元。4.只办证600元。

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下；乘26路到芜铁货运站下）

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驾车路线：全程约395.0公里

起点：婺源县

1.婺源县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶10米，右后方转弯进入蚺城路

2) 沿蚺城路行驶70米，左转进入星江路

3) 沿星江路行驶410米，过左侧的建华家电商城，直行进入东门大桥

4) 沿东门大桥行驶350米，过东门大桥，右前方转弯

5) 行驶30米，右前方转弯进入天佑西路

6) 沿天佑西路行驶40米，过右侧的婺园旅游商贸城，左转进入S201

7) 沿S201行驶620米，稍向右转进入凉笠山路

8) 沿凉笠山路行驶800米，稍向右转

9) 行驶10米，直行进入东升路

10) 沿东升路行驶80米，过右侧的富豪大酒店约110米后，稍向右转进入S201

11) 沿S201行驶3.0公里，左转

12) 行驶160米，过井湾桥约150米后，直行进入武口大桥

13) 沿武口大桥行驶400米，过武口大桥，右前方转弯

14) 行驶70米，直行

15) 行驶1.4公里，直行

16) 行驶220米，朝黄山/杭州方向，稍向左转进入婺源北互通

2.沿婺源北互通行驶640米，过婺源北互通，在入口，进入杭瑞高速公路

3.沿杭瑞高速公路行驶46.2公里，朝杭州/合肥方向，稍向左转进入京台高速公路

4.沿京台高速公路行驶76.6公里，在谭家桥/旌德出口，

5.行驶520米，直行

6.行驶270米，左前方转弯进入S103

7.沿S103行驶110米，左前方转弯进入G205

8.沿G205行驶89.2公里，左前方转弯

9.行驶20米，左前方转弯

10.行驶61.5公里，过清居村约190米后，稍向右转

11.行驶420米，朝马鞍山方向，稍向左转

12.行驶340米，在入口，进入沪渝高速公路

13.沿沪渝高速公路行驶16.6公里，朝马鞍山/南京/G4211/芜湖方向，稍向右转进入宁芜高速公路

14.沿宁芜高速公路行驶75.1公里，直行进入绕城高速公路

15.沿绕城高速公路行驶4.9公里，过宁西立交桥，在凤台南路/赛虹桥出口，

16.南京市内驾车方案

1) 行驶690米，直行进入油坊桥立交桥

2) 沿油坊桥立交桥行驶960米，直行进入G205

3) 沿G205行驶250米，朝赛虹桥立交/草场门大街/长江大桥方向，稍向左转进入G205

4) 沿G205行驶930米，朝赛虹桥立交/草场门大街/长江大桥方向，稍向左转进入G205

5) 沿G205行驶1.1公里，朝应天西路/兴隆路方向，稍向右转进入G205

6) 沿G205行驶90米，朝应天大街/凤台路/集合村路/长江大桥方向，稍向左转进入G205

7) 沿G205行驶1.6公里，朝凤台路/大明路方向，稍向右转进入G205

8) 沿G205行驶250米，朝凤台路/集庆路方向，稍向右转进入G205

9) 沿G205行驶830米，过凤台桥，朝水西门大街/升州路方向，稍向左转进入G205

10) 沿G205行驶1.3公里，朝水西门大街/莫愁路方向，稍向右转进入凤台路

11) 沿凤台路行驶300米，直行进入虎踞南路

12) 沿虎踞南路行驶860米，直行进入G205

13) 沿G205行驶210米，过左侧的金墙大厦，朝汉中门方向，稍向右转进入虎踞南路

14) 沿虎踞南路行驶170米，过左侧的兴宇大厦约140米后，稍向右转进入汉中路

15) 沿汉中路行驶1.7公里，过右侧的南京国际金融中心北门，直行进入中山东路

16) 沿中山东路行驶150米，过右侧的好伦哥新街口店约230米后，左转

17) 行驶10米，直行进入洪武北路

18) 沿洪武北路行驶910米，过洪武北路桥，直行进入进香河路

19) 沿进香河路行驶930米，直行进入北京东路

20) 沿北京东路行驶510米，左转

21) 行驶10米，左前方转弯进入北京东路

22) 沿北京东路行驶100米，到达终点(在道路左侧)

终点：南京市

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