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日前，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，吹响了中国建设世界第四大湾区是拼装吊车视频的嘹亮号角。
同样在前不久，牵头是拼装吊车视频的中铁建（广州）北站新城投资建设有限公司负责是拼装吊车视频的广州北站综合交通枢纽PPP项目的滨江路首期（新街大道—广清高速）工程，顺利通过广州市花都区发展和改革局的批复，不日将开工建设。这标志着“中国南部的枢纽门户”建设取得新进展，为粤港澳大湾区发展规划的实施注入了强劲动力。
云山桥东侧高架桥路跨越广州北站
连接花都区东西部
中铁建（广州）北站新城投资建设有限公司董事长赵晶晶介绍，规划广州北站集合了高铁、城际、普铁三种功能，并依托于白云机场的空铁联运形成“珠三角交通中心”。
《广州城市总体规划（2011-2020）纲要》显示，广州北站综合交通枢纽是广州市一级综合交通枢纽，目前已经引入京广线、武广高铁，正在建设的广清城际、地铁9号线。未来广州北站还将引入广河广湛高铁、穂莞深城际、广佛环城际和地铁8号线，以及预留未来接入铁路线路，计划10台20线规模。远期铁路旅客日发送量将达到6.13万人次，其中城际铁路日发送量达5.62万人次。
作为近邻白云机场国际空港的高铁站，广州北站综合交通枢纽将与白云机场形成“空铁联运”枢纽，成为广州面向全球的门户，对于加速广州融入“一带一路”具有非常重要的意义。同时，广州北站是广州空港经济区的两大核心区之一，其核心区4.6平方公里，未来广州北站新城占地10平方公里。
2017年2月份，由牵头成立联合体——中铁建（广州）北站新城投资建设有限公司，中标广州北站综合交通枢纽开发建设PPP项目，包括综合站房、市政基础设施建设及改造升级、安置房建设等8个子项目。项目合作期12.5年，其中计划建设期2.5年，运维期10年。
项目中标以来，面对国家政策不断调整变化、融资难、相关方面协调复杂等重重困难，中铁建（广州）北站新城投资建设有限公司创新思维、创新管理、创新经营。具有丰富资本经营经验的赵晶晶介绍，2017年下半年国家政策和融资等发生反转后，他们更加重视风险管控，突出融资管理，狠抓规划设计，加强施工组织，特别是按照合同规定和沟通，取得了政府和有关部门的大力支持，极大降低了资金成本，确保了广州北站顺利建设，也为集团公司更好地参与PPP项目、做好资本经营工作积累了宝贵经验。
中铁建（广州）北站新城投资建设有限公司总经理、市政工程有限公司党委书记程勇军说，广州北站综合交通枢纽率先开工建设的市政部分，包括4条道路和2座桥，以及安置房建设等。“这里地质复杂，岩溶发育突出！”他介绍，现场所在的广州市花都区地处覆盖型岩溶区，第四系砂土层分布广、厚度大、地下水丰富，石灰岩岩溶发育，钻孔揭露溶洞最深27.2米，半填充或空洞较多。附近某地铁施工打桩遭遇溶洞难题，历时9年才完工。
已开通的农新路高架桥
2017年3月，广州北站第一个子项目农新路高架桥开工建设，要求当年11月底建成通车。可开工后就遭遇溶洞，工人们3个月仅施工了9根桩基础，而整座大桥202根桩基础！项目部邀请专家论证，决定从国外引进全回转全套管成孔灌注桩设备，确保了大桥当年施工、当年开通。同时，广东省在市政工程综合定额中增加了“全回转全套管成孔灌注桩”补充子目，这在全国属首次。
随后建设的云山桥东侧高架桥此前经历三拆三建，是当地交通的“堵点”，施工中一度遭遇巨大挑战。关键时刻，2018年8月，市政工程公司副总经理、总工程师谢芳君带队驻扎现场，通过精心组织，科学施工，于当年10月25日开通，也实现了当年开工、当年开通，受到社会各界一致好评。特别是，他们设计建设的872米声屏障是广州市跨度最大、长度最长的声屏障。
花都区新汽车客运站大楼
依靠良好的信誉，市政公司还承揽并建成了广州北站南侧落客平台以及花都区临时客运站等。2018年10月26日，即云山桥东侧高架桥路顺利开通第二天，他们经过激烈竞争，一举承揽了投资达9.6亿元的广州北站安置房二期工程，实现了滚动健康发展。
“农新路高架桥、云山桥东侧高架桥今年将陆续验收，实现正式运营收益，也标志着广州北站项目将步入收获期！”赵晶晶说。据悉，目前广州北站在建各子项目进展顺利，今年他们将加速推进，预计有滨江路等4个子项目开工建设，广州北站综合交通枢纽工程将取得重要进展。
