叉车上广泛使用的制动器为(叉车的制动器应选择哪种)

今天和大家谈谈叉车制动器试验标准，以及叉车的制动器应选择对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

一、叉行车前检查

（1）按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处十完好状态。

（2）行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件，严禁缺证、少证、无证驾车。

二行驶

（3）厂内叉车司机在行驶时必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和《安全生产守则》。

（4）起步前应观察叉车四周情况，（气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步）确认安全后鸣笛起步。

（5）厂内叉车行驶时货叉底端距地高度应保持300～400毫米，门架须后倾。

（6）叉车在运行时，不准任何人上下车，叉腿上严禁站人。

（7）厂内插车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。

（8）厂内叉车工作时，起落必须平稳，如有必要须用绳子、索链封牢固。必须严格按本车载荷曲线图所规定的数值叉运货物，严禁超载。

（9）厂内叉车载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时，非特殊情况不得使用脚制动器。

（10）厂内叉车停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降起重架后行驶。

（11）厂内叉车叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱（板）内，防止掉落。插车所载物品不得遮挡驾驶员视线。

（12）在进行物品装卸过程中，必须用制动器制动叉车。如果用吊车装卸工件，司机必须离开驾驶室。

（13）货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木（货盘）和叉头不要刮碰物品扶持人员。

（14）在厂区和施工现场，时速不准超过十公里，出入厂门、车间、库房和施工现场时，时速不准超过3公里。叉车行驶时注意观察，防止刮撞，伤人。

（15）厂内插车在货叉升降时，起重架应与地面前倾，不得使起重架前倾。

（16）厂内叉车的起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货在近处禁止有人。

（17）严禁用货叉等属具举升人员从事高处作业，禁止单叉作业或用货叉顶物、拉物，禁止用制动惯性溜放圆形或易滚物品，禁止用货叉挑翻货盘的方法卸货。禁止高速叉取物品。

（18）叉车中途停止发动机怠速运转时，应使门架后倾。当发动机熄火停车时，应将起重滑架落下，使货叉水平置于地面上。

（19）厂在厂内，车间内和施工现场停放车辆时，司机不准离车，如需暂时离开时，必须把钥匙拔下，电闸拉下。

三、收车后保养

（20）检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮以及支顶担重滑架等防护措施。

（21）清洁叉车及起重滑架；紧固螺丝；检查补充燃油、润滑油等。

一、 上车前自我检查（起动发动机和操纵叉车之前注意事项） 1、 通过理论学习和叉车的性能、结构特点及其注意事项有明确的了解，熟悉各 、 通过理论学习和叉车的性能、结构特点及其注意事项有明确的了解， 操纵杆和仪表的位置和作用。 操纵杆和仪表的位置和作用。 2、 按规定检查轮胎气压，清除镶嵌胎纹间的石子和夹物。 、 按规定检查轮胎气压，清除镶嵌胎纹间的石子和夹物。 3、 检查水箱内水是否加满，发动机油油面刻度，燃油箱内储油情况，及各油管 、 检查水箱内水是否加满，发动机油油面刻度，燃油箱内储油情况， 接头，水管接头有无渗漏现象。 接头，水管接头有无渗漏现象。 4、 检查离合器踏板的自由行程是否正常。 、 检查离合器踏板的自由行程是否正常。 5、 检查脚踏板工作是否正常。 、 检查脚踏板工作是否正常。 6、 检查燃油供油管路是否有空气，若有空气应按标准予以排除。 、 检查燃油供油管路是否有空气，若有空气应按标准予以排除。 7、 检查电气系统，有无接触不良、短路现象。 、 检查电气系统，有无接触不良、短路现象。 8、 检查大灯、小灯、后灯、制动灯、转向灯和喇叭是否工作正常。 制动灯、转向灯和喇叭是否工作正常。 、 检查大灯、小灯、 9、 检查各紧固件有无松动现象。 、 检查各紧固件有无松动现象。 二、 起动发动机 1、 将变速操纵杆置于中间（空档）位置、手刹车处于制动状态，插入起动开关 、 将变速操纵杆置于中间 空档）位置、手刹车处于制动状态， 钥匙、按顺时针方向转至“预热”的位置、 秒钟，然后再转至“起动” 钥匙、按顺时针方向转至“预热”的位置、停留 5 秒钟，然后再转至“起动” 位置，与此同时轻轻踏下油门踏板，并踏下离合器踏板， 位置，与此同时轻轻踏下油门踏板，并踏下离合器踏板，起动时间不得超过 10 秒钟， 秒钟， 一经起动后应立即松手， 钥匙自动复位， 如果发动机一次起动不了， 一经起动后应立即松手， 钥匙自动复位， 如果发动机一次起动不了， 分钟，再重新起动。 应隔 1-2 分钟，再重新起动。 2、 当气温低于 5°C 时，若起动困难，可使用预热系统，起动时将起动开关钥 若起动困难，可使用预热系统， 、 匙转至“预热”位置、 秒钟，然后再旋至“起动”位置， 匙转至“预热”位置、停留 45-60 秒钟，然后再旋至“起动”位置，即可起 分钟后，将开关退至“预热”位置， 如仍未起动， 动，如仍未起动，应间隔 2 分钟后，将开关退至“预热”位置，重复上述过 程。 三、 行驶前的检查和准备 1、 发动机起动后应转 5 分钟左右、 、 分钟左右、 以上， 待发动机水温升到 50°C 以上， 0 机油温度升 以上时才可带负荷工作。 到 40°C 以上时才可带负荷工作。 0 2、 空转时应检查各仪表（水温表、机油压力表、电流表、燃油表）的读数是否 、 空转时应检查各仪表（水温表、机油压力表、电流表、燃油表） 符合规定要求，如不符合应立即停车检查、并进行排除。 规定要求 符合规定要求，如不符合应立即停车检查、并进行排除。 3、 行驶前应对制动（手制动和脚制动）系统进行认真地检查，必须灵敏可靠否 、 行驶前应对制动（手制动和脚制动）系统进行认真地检查， 则应进行调整。 则应进行调整。 四、 开车时应注意事项 1、 起步时应采用慢速档，刚起步后，应先试验制动器和转向工作是否良好。 、 起步时应采用慢速档，刚起步后，应先试验制动器和转向工作是否良好。 2、 行车变速应先脱开离合器，然后再操纵换档手柄。 操纵换档手柄。 、 行车变速应先脱开离合器，然后再操纵换档手柄 3、 前后换向时，应使叉车完全停止后方可进行。 、 前后换向时，应使叉车完全停止后方可进行。 4、 下陡坡时应采用慢速档、同时应断续地踩踏脚制动踏板，在上坡运行时，也 、 下陡坡时应采用慢速档、同时应断续地踩踏脚制动踏板，在上坡运行时， 须及时调换成“ 速档行驶。 须及时调换成“慢”速档行驶。 5、 转弯时，应提前减速，急转弯时应先换入“慢”速档。 、 转弯时，应提前减速，急转弯时应先换入“ 速档。 6、 不允许分离离合器滑行，也不允许在行驶中脚放在离合器板上。此外，在踩 、 不允许分离离合器滑行，也不允许在行驶中脚放在离合器板上。此外， 离合时，分离要迅速，结合在平稳。 离合时，分离要迅速，结合在平稳。 五、 装卸作业时的安全原则及注意事项 1、 驾驶叉车必须有驾驶证，驾驶员按 JT5029—— 标准进行考核。 、 驾驶叉车必须有驾驶证， ——91 —— 标准进行考核。 2、 司机在发动机未发动前就应注意自己的安全，并应确保运载的安全。 在发动机未发动前就应注意自己的安全， 、 司机在发动机未发动前就应注意自己的安全 并应确保运载的安全。 3、 不要在易燃易爆的环境中使用。 、 不要在易燃易爆的环境中使用。 要打开水箱盖。 4、 发动机过热时不要打开水箱盖。 、 发动机过热时不要打开水箱盖 5、 货叉在规定的负载中心，最大负载不超过额定起重量。如货物重心改变，其 、 叉在规定的负载中心，最大负载不超过额定起重量。如货物重心改变， 起重能力应按车上起重量负荷曲线标牌规定执行。 起重能力应按车上起重量负荷曲线标牌规定执行。 6、 根据货物大小调整叉间距离，使货物重量均匀地分配两叉之间。 重量均匀地分配两叉之间。 、 根据货物大小调整叉间距离， 7、 货叉插入货堆时，货叉架应前倾，货物装入货叉后，货叉架应后倾，使货物 叉后， 叉架应后倾， 、 货叉插入货堆时， 叉架应前倾， 靠叉壁，然后才允许行驶。 紧靠叉壁，然后才允许行驶。 8、 升降货叉时，一般应在垂直位置下进行。 、 升降货叉时，一般应在垂直位置下进行。 9、 在进行装卸时，必须使用手制动，使叉车稳定。并且在货叉架下绝对禁止有 、 在进行装卸时，必须使用手制动，使叉车稳定。并且在货 同时不得在货叉上乘人起升。 人。同时不得在货叉上乘人起升。 行驶时，应使货叉架后倾 后倾、 10、载货行驶时，应使货叉架后倾、货叉离地面 300 毫米左右一般情况下在运 、 行时，不得作剧烈的刹车和急转弯 急转弯。 行时，不得作剧烈的刹车和急转弯。 11、多路阀中的滑阀开启大小，是控制货叉架升降速度的，货物开始起升和降落 、多路阀中的滑阀开启大小，是控制货叉架升降速度的，货物开始起 初始速度都不宜过快。 时，初始速度都不宜过快。 12、货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度，必须迅速地操纵手柄置于中间 、货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度， 静止位置在操纵一个手柄时，注意不使另一个手柄移动。 静止位置在操纵一个手柄时，注意不使另一个手柄移动。 13、当搬动货物时，货物挡住驾驶员的的视线，叉车应倒车低速行驶。 、当搬动货物时，货物挡住驾驶员的的视线，叉车应倒车低速行驶。 必要时， 14、装卸货物时，不得在大坡度下制动。同时，不允许用“快”速；必要时， 、装卸货物时，不得在大坡度下制动。同时，不允许用“ 应倒车行驶或对货物压紧。 应倒车行驶或对货物压紧。 15、不得用货叉来拨起埋入物，必要时，需先计算拨去力。 起埋入物， 、不得用货叉来拨起埋入物 必要时，需先计算拨去力。 货架堆垛操作训练，按第五课标准操作。 六、 货架堆垛操作训练，按第五课标准操作。 七、 、停车后应注意事项 1、 拉紧手制动杆，换档手柄置于“空”速档。 、 拉紧手制动杆 换档手柄置于“ 制动杆， 速档。 2、 发动机熄火之前，应怠速转动 2—3 分钟。 、 发动机熄火之前， — 分钟。 3、 严寒的环境，水箱内未加防冻剂时，应放尽冷却水。并将蓄电池搬入暖房。 、 严寒的环境，水箱内未加防冻剂时，应放尽冷却水。并将蓄电池搬入暖房。 4、 清洗车内外的污物，检查各部紧固件连接有无松动或渗漏。 、 清洗车内外的污物，检查各部紧固件连接有无松动或渗漏。 5、 叉车长时期停止时，应顶起悬空，放尽冷却水，拆开蓄电池电极柱。如存放 、 叉车长时期停止时，应顶起悬空，放尽冷却水，拆开蓄电池电极柱。 一年以上，还应包扎空气滤清器，放出液压油，易生锈的部件表面涂防锈油。 一年以上，还应包扎空气滤清器，放出液压油，易生锈的部件表面涂防锈油。 6、 叉车运往外地时，不应利用叉车长途自行，应以铁道车辆或汽车载运为宜。 运往外地时， 、 叉车运往外地时 不应利用叉车长途自行，应以铁道车辆或汽车载运为宜。 八、 日常维护工作内容 1、 清洗叉车的上的污垢，泥土和尘埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发动 、 清洗叉车的上的污垢，泥土和尘埃 重点部位是：货叉架及门架滑道、 尘埃， 机及起动器、蓄电池电极柱、 空气滤清器。 机及起动器、蓄电池电极柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况，重点：货叉架支承、起重链条连接螺母、车轮螺栓、 重点： 货叉架支承、 起重链条连接螺母、车轮螺栓、 、 检查各部位的紧固情况， 半轴螺栓、制动器、转向器螺栓。 半轴螺栓、制动器、转向器螺栓。 3、 检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 、 检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、液压油箱、制动泵、升降油缸、 、 检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、液压油箱、制动泵、升降油缸、 倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变速器、驱动桥、减速器、 倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变速器、驱动桥、减速器、全液压 转向器、转向油缸。 转向器、转向油缸。 5、 放去机油滤清器沉淀物。 、 放去机油滤清器沉淀物。 九、 一级技术保养按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作； 按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作； 1、 检查气缸压力或真空度。 、 检查气缸压力或真空度。 2、 检查与调整气门间隙。 、 检查与调整气门间隙。 3、 检查节温器工作是否正常。 、 检查节温器工作是否正常。 4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、 向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、 检查变速器的换档工作是否正常。 、 检查变速器的换档工作是否正常。 6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、 更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否良好，清洗机油滤清器和柴油 、 更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否良好， 滤清器滤芯。 滤清器滤芯。 8、 检查发动机及起动机安装是否牢固，线接头是否清洁牢固，检查炭刷和整流 、 检查发动机及起动机安装是否牢固，线接头是否清洁牢固， 转子有无磨损。 转子有无磨损。 9、 检查风扇皮带松紧程度。 风扇皮带松紧程度。 、 检查风扇皮带松紧程度 10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、由于进行保养工作而拆了零部件，当重新装配后要进行叉车路试。具体内容 、由于进行保养工作而拆了零部件，当重新装配后要进行叉车路试。 如下： 如下： （1） 不同程度下的制动性能，应无跑偏、蛇行：在陡坡上，手制动拉紧后， ） 不同程度下的制动性能，应无跑偏、蛇行：在陡坡上，手制动拉紧后， 应立即停止； 应立即停止； （2） 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响； ） 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响； （3） 路试一段里程后，应检查制动鼓、变速器、后桥壳、齿轮泵等处有无过 ） 路试一段里程后，应检查制动鼓 变速器、后桥壳、 热； （4） 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 ） 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

制动系统在叉车运行中是一个重要的环节。叉车制动系统一旦出现故障，不仅影响叉车的工作性能，还会降低叉车的可靠性和安全性，甚至还会发生严重的人身事故。为了减少制动系统的故障，提高效率，应及时采取相应措施加以维护，减少事故的发生。

1 制动失灵

1.1 故障现象

（1）踏下制动踏板到底无刹车。

（2）踏制动踏板很高很硬，但在叉车作业时无刹车。

1.2故障原因及排除

（1）上车踏制动踏板感觉一下刹车故障，先检查总泵油杯是否缺油，若有油则说明制动总泵内的皮腕密封不严，造成内漏。若无油说明制动系统管路泄漏或制动总泵后面皮圈漏油，应添加刹车油，排净系统管路中的空气，然后踏下踏板，即可找出泄漏的地方。

（2）制动踏板很高很硬可以直接排除系统管路缺油或漏油，拆卸制动总泵的出油管，踩下制动踏板看是否出油，若出油说明制动总泵管路没有堵塞，可将总泵出油管拧紧。拧松轮上的刹车管，踩下踏板看是否出油，若出油说明管路顺畅，即可断定制动鼓和制动蹄片上有油污或固定蹄片的压簧脱落，若总泵接头不出油或制动踏板踩不动，则说明总泵出油接头堵塞。

2 制动不良

2.1故障现象

（1）脚踏几次制动踏板叉车不能减速并不能及时停车。

（2）踏板高度虽然正常但感觉踩踏无力，不能及时停车。

（3）踏板高而硬甚至还会反弹，制动效果不佳。

2.2故障原因及排除

（1）如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。排空气应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。排气方法：由一人负责踩制动踏板，另一人负责排气。先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板，待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气，这样反复几次即可将空气完全排出。

（2）若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板，踏板位置逐渐升高，并且制动效果良好，说明踏板自由行程过大或制动蹄片与制动鼓间隙过大。此时应先检查调整制动总泵和推杆之间的间隙1.5～2.5 mm，使其在规定范围之内，再检查调整制动蹄片与制动鼓间隙0.3～0. 5 mm。

（3）若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，则说明制动系统有泄漏的地方，首先应先检查制动总泵油杯是否有油，若油杯内的油液正常，则说明总泵皮腕破裂，若无油说明制动系统有泄漏的地方，此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、铆接或更换等方法处理。

3 制动跑偏

3.1故障现象

叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根本原因在于两轮的制动力大小不一样。

3.2故障原因及排除

对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5 mm进行调整。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0. 5 mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或产生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量最大不超过4 mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的接触面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的活塞是否发卡，皮腕是否发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。

4 制动拖滞

4.1故障现象

叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。

4.2故障原因及排除

叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板自由行程，若自由行程不符合要求，应按规定10～15 mm调整踏板自由行程；若自由行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵检修，必要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应调整制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查调整均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵活塞密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，必要时进行修理和更换。

例：有一辆JJCC4. 5 t叉车工作一段时间，左侧车轮就会发热抱死，叉车无法正常工作，将车轮拆卸掉，发现制动器没有明显的故障，而后将车轮与制动鼓与制动蹄片间隙调大，断开手刹线（怀疑手刹线不回），随后将车轮装好试车，结果叉车工作不到0. 5 h制动鼓就开始烫手，叉车起步明显有很大的阻力，再次拆掉车轮，制动器表面还看不出有什么问题，随即用两把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制动踏板，意外地发现制动分泵推杆动作很小，这时就对制动分泵进行分解，发现分泵皮腕老化发胀，由于叉车长时间工作，分泵皮腕受热发胀到使制动蹄片无法复位，导致车轮发热抱死，屡修未果的故障终于得到妥善解决。

5 制动液消耗过多

5.1故障现象

加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。

5.2故障原因及排除

首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行调整即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行调整即可。

以上论述了叉车制动系统发生故障的主要原因及防治方法。制动系统是叉车安全运行的基本保障，此篇论文简明扼要地阐述了叉车制动系统的常见故障和行之有效的处理方法，希望能给在修理战线上的同仁们分享一些心得和技巧，方便工作的同时少走弯路。

踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

叉车使用有什么规定没有??或者有什么标准

需要拥有操作证。

《特种设备安全监察条例》第三十八条：“锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆的作业人员及其相关管理人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。”

《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）目录序号249：压力管道的设计、安装、使用、检验单位和人员资格认定。

扩展资料：

使用叉车的基本条件

1、从事叉车证特种设备作业人员证考试需年龄在18周岁以上；

2、身体健康并满足申请从事的叉车作业种类对身体的特殊要求；

3、有与申请叉车证特种设备作业种类相适应的文化程度；

4、有与申请叉车证特种设备作业种类相适应的工作经历；

5、具有叉车证特种设备作业人员相应的安全技术知识与技能；

6、符合叉车证特种设备作业人员安全技术规范规定的其它要求。

具体条件应当按照相关安全技术规范的规定执行。申请《特种设备作业人员证》的人员，应当首先向特种设备作业人员考试机构报名参加考试，并经考试合格颁发特种设备作业人员证书。

参考资料来源：百度百科-叉车

内燃叉车随着运行或作业时间的不断增长，制动系统各机件由于磨损、疲劳、老化、变形、间隙增大等种因素，技术状况逐变差，导致了一系列故障出现。制动系统常见的故障有：制动失灵、制动不良、制动跑偏、制动发咬及制动不平稳等故障情况。1、 行车制动系统故障。（1） 制动失灵1） 故障现象：车辆需要制动时，制动器却没有制动作用产生，叉车或车辆无法降速或停车。2） 故障原因：A、制动传动机构连接部位脱开。B、 液压制动管路或接头部位严重漏油；气压制动管路（或接头部位）严重漏气。C、 制动总泵内缺油过多、总泵皮碗破裂损坏或反向。3） 故障诊断与排除：A、液压制动系统制动时，若踏下制动踏板感觉没有制动反应，应马上松开制动踏板再连续踏下几次，若踏板不升高，同时也感到无阻力，此时应检查总泵是否缺油，同时观察地面上是否有油迹。 如果总泵储液室内油面过低，则需要添加同一型号的制动液并至要求高度；若地面上发现有漏油痕迹严重，需检查管路及油管接头是否破裂（或断裂）或接头松动（松脱），视情况予以修复或更换，然后重新加注制动液并排除空气。B、 若车辆制动时，踏下制动踏板很轻或阻力很小，需检查制动系统中传动机构连接情况。检查总泵推杆有无与连杆脱开，若发现有脱开情况，需重新连接好并锁牢。C、 车辆制动时，若踩下制动踏板后，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感觉明显下降，检查总泵时，有滴油或喷油现象，则说明总泵皮碗破裂，应分解总泵，予以修复或更换。D、如上述检查均正常，则可能总泵皮碗踩反所致，应分解总泵检查，更换修理。 （2） 制动不良。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，当需要制动时，往往一次制动不能减速或停车；若连续多踩踏制动，效果也不是很理想；制动时踩下制动踏板，从其高度上检测正常，但制动效果不是很强（制动很软），使叉车不能立即停车或减速（制动距离增长）。2） 故障原因：A、制动踏板自由行程过大。B、 制动系统中有空气。C、 总泵出油阀损坏，补偿孔或通气孔堵塞；皮碗磨损过度或老化损坏。D、总、分泵活塞与缸壁磨损过甚；油管破裂或接头松动漏油。E、 制动器摩擦片与制动鼓间隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、铆钉外露或摩擦片材料有问题。G、制动鼓沟槽严重、制动鼓损伤（失圆）或磨损过薄。3） 故障诊断与排除：A、车辆需要制动时，当连续踩踏制动踏板，踏板能逐渐升高，升高后还抬脚继续往下踩，感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踩，如没有变化，则说明系统内有空气，应予以排除。B、 当一次制动不灵，再连踩几次制动踏板，踏板位置能逐渐升高且制动效果变好，说明踏板自由行程过大或制动摩擦片间隙过大，应先检查调整踏板自由行程并使其在规定要求内，再检查和调整制动器的间隙。C、 若连续踩下制动踏板，踏板位置能逐渐升高，但升高后不再踩踏板时，踏板有下降的感 觉，说明系统中有漏油之处或总泵内的出油阀关闭不严。应先检查油管是否有破裂、接头有无松动。若有，需修复、紧定或更换；若无，应拆解总泵检查阀门工作情况，视情况处理或更换。D、当踩下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏也无反应，一般为总泵通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通。E、 当踩下踏板时，踏板高度合乎要求，制动踏板也不下降，但制动效果不是太好，则为制动器的问题。可能是摩擦片硬化、铆钉外露、工作面上有油污，也可能是制动鼓失圆或鼓壁摩损过大等原因，此时需拆解制动器进行检修，视情况修复或更换。 （3） 制动跑偏，1） 故障现象：叉车制动时，同轴两侧车轮制动器不能同时起制动作用，甚至出现一边制动轮制动而另一边制动轮仍在转动现象，使叉车在制动时不能直线运行而向一侧偏斜。2） 故障原因：A、同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致或轮胎气压不一致（相差过多）。B、 两侧车轮制动器的间隙不一致。C、 两侧车轮制动蹄片与制动鼓接触面积相差过大。D、两侧车轮制动器的制动摩擦片的材料不一样。E、 两侧车轮制动分泵工作情况不一致。F、 某侧车轮制动器管路有空气或分泵皮碗老化。G、某侧车轮制动鼓失圆或摩损过薄。H、某侧车轮制动器的制动摩擦片上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露。I、 车架、车轴变形或转向系统有故障。3） 故障诊断与排除。A、进行路试。当叉车需减速制动时，若运行方向向右跑偏，说明叉车左侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足；反之，说明右侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足。再通过紧急制动路试，并观察车轮抱死后在地面上的拖印。若同轴两侧的车轮拖印痕迹不能同时发生，其中拖印痕迹短的车轮为制动迟缓、拖印痕迹轻的为制动力不足。此时查找叉车跑偏原因。如检查发现一侧车轮轮胎气压不足或胎纹磨损过甚，并且也正好是叉车跑偏方向一侧，则可能是轮胎气压不足或胎纹磨损过多引起的。先给轮胎充气且与另侧轮胎气压一致，然后再试。若制动时跑偏情形大有好转，则说明轮胎气压不足和胎纹磨损过多造成的，应更换新胎。B、 若更换新胎后，制动时仍然跑偏，则需进一步查明原因。支起车桥（驱动桥），起动发动机，挂档提高车速，然后踩制动踏板，观察两侧车轮是否同时发生制动。若有一侧迟缓，则先检查其制动间隙并适当调整减小，再试。如果此时制动动作一致，则说明该制动器间隙过大。若检查时发现一侧车轮制动管路或分泵处有漏油痕迹，则应先查找漏油原因，如是管路破裂需修复，接头松动应紧固，然后对该制动泵进行排气。排气时若有空气排出或排气后制动跑偏现象消失，则说明故障就是由该轮空气阻力造成的。C、 经上述检查均无问题，说明故障发生在制动器内部，需拆卸制动器进行检修。若是摩擦片有油污，需清洁；老化或铆钉外露应更换；分泵皮碗磨损或老化应更换；制动鼓失圆需修复；其他零部件的故障，视情况予以修复或更换。 （4） 制动发咬。1） 故障现象：叉车制动后，抬起制动踏板，叉车运行阻力过大，即使加油，叉车车速也不能随之提高，同时也感到起步困难，触摸制动鼓发烫。2） 故障原因：A、制动蹄回位弹簧过软或折断。B、 制动蹄支承销孔锈蚀或支承销变位。C、 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落。D、液压总泵皮碗、皮圈发胀工回位弹簧折断。E、 制动液过脏或粘度过大，管路有脏堵塞。F、 总泵回油孔堵塞（可能时皮碗发胀或油液过脏造成）。G、制动器的制动蹄片与制动鼓的间隙过小。3） 故障诊断与排除：A、若叉车不能起步（即起步熄火）或起步后行驶阻力大，或叉车行驶一段里程后，用手触摸各制动鼓或车轮均感觉发烫，则说明故障发生在制动总泵（或控制阀）；若只有个别发烫，则说明故障出自车轮制动器。B、 若故障发生在液压总泵，应首先检查制动踏板自由行程。若行程不合乎要求，需调整；如果行程正常，检查总泵情况。将储液室盖打开，连续踩踏制动板（注意放松踏板时动作不要过猛，以免制动液溅出），观察回油情况。如不能回油，则说明回油孔堵塞，应清洗疏通，必要时更换油液。如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧过软或失效所致，应拆解总泵予以检修或换新。观察踏板回位情况，如不能迅速回位或回位不到位，则说明踏板回位弹簧过软或折断，应换新。检查转动部位是否锈蚀，视情况进行润滑处置。C、 若故障在个别制动器，应先对该制动泵放气。若放气时制动液急速喷出，且制动蹄回位了，则说明是油管堵塞、分泵不能回油所致，应疏通。若制动蹄仍不能回位，应检查制动间隙是否过小，必要时重新调整。D、经上述检查均无效，应拆下制动泵，检查制动蹄回位弹簧或制动蹄转动销孔是否锈蚀，视情况更换或修磨润滑。 （5） 制动不平稳。1） 故障现象：叉车在制动时，表现出车轮发生跳动或摆动而车辆出现抖振现象。2） 故障原因：主要是由于制动器内摩擦力矩不均匀造成的。A、制动鼓失圆，使制动蹄片与鼓间摩擦力矩分布不均。B、 轮毂轴承紧度小、松旷，使车轮摆动。C、 制动蹄片铆钉或螺栓松动等。D、制动蹄片端面无倒角。3） 故障诊断与排除：当车辆制动时，若感觉车辆出现抖动、车轮跳动或摆动现象时，停车后，支起车桥，检查车轮轴承紧度情况。若左右扳动车轮时明显感觉有间隙，应拆卸重新调整，使轴承紧度符合要求；若车轮无摆动现象，应拆解制动器，检查制动蹄片的紧固螺钉（或铆钉）是否松动。若有松动情况，应视情况紧固或重新铆接；否则应棼测制动鼓工作表面的磨损情况，如失圆严重或表面沟槽较深，则需视情况镗削工更换新件。同时查看制动蹄片两端是否有倒角（特别是新换的制动摩擦片），另外也应检查转向系统的自由转动量及车桥和车体的连接紧固情况等，此种现象可能是由多种因素引起的，根据所查情况逐一排除解决。2、 驻车制动装置故障： 目前叉车等装卸机械上的驻车制动，大部分采用鼓式（或盘式）制动器，就此分析其常见故障。（1） 制动不灵。1） 故障现象：当拉紧驻车制动操纵杆（到极限位置）时，叉车在坡道上仍能滑移或发动机起动后车辆也可挂档起步。2） 故障原因。对于鼓式制动器，故障原因如下：A、操纵手柄拉索过长或螺母松脱。B、 制动摩擦片与制动鼓间隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或铆钉外露。C、 制动鼓磨损过甚或失圆，使摩擦片接触面积过小。 对于盘式制动器，故障原因如下：A、联动臂拉杆过长或制动盘不平。B、 摩擦片或制动盘上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露；摩擦片与制动盘间隙过大。C、 驻车制动装置各连接销轴磨损松旷。3） 故障诊断与排除：A、将叉车停在平坦路面上，首先把驻车制动操纵手柄拉紧，起动发动机，如果起步而发动机不熄火或挂档用手柄摇车，车辆可以前进或后退，则说明驻车制动效果不良，需拆检和调整。B、 对于盘式制动器，拉紧操纵手柄后，如果摩擦片与制动盘未贴紧，应先调整联动臂拉杆上调整螺母（旋入螺母，间隙变小；反之间隙变大）。若见效，则说明是联动臂调整不当引起的；否则，旋入制动支架上端的两个调整螺钉进行调整，使两蹄片与制动盘保持平行。如果能贴紧而制动效果不良，则应检查摩擦片上是否油污、铆钉有无露出、摩擦片是否烧蚀或破裂等。视情况采用相应措施，如清洁、更换、调整等。C、 若经过上述检查或调整后，问题仍未解决，则应检查制动盘的工作表面情况，若磨损出现沟槽，则应光磨，严重时应更换。D、对于鼓式制动器，当拉紧操纵手柄后，若制动蹄片与制动鼓未贴紧，则可能是拉索过长或联动机构松动，应予以调整合适，使手柄行程符合要求。至于制动器间隙或制动摩擦片，由于驻车制动器与行车制动器共用，当行车制动效能好的话，就无需考虑制动器有问题。 （2） 不能解除制动或解除制动不彻底。1） 故障现象：当放松驻车制动操纵手柄后，叉车不能起步或起步较为困难，或起步后行驶阻力大，运行一段时间后，用手触摸制动鼓或制动盘感到烫手。2） 故障原因：A、摩擦片与制动盘（或制动鼓）间隙过小；蹄臂拉杆弹簧过软或折断。B、 驻车制动器摇臂回位弹簧和制动回位弹簧过软或折断。C、 制动盘和制动架固定螺钉松动。3） 故障诊断与排除：若叉车起步难，或起步后运行一段时间后感觉阻力大或发现制动鼓或制动盘部位发汤，则应先检查制动操纵手柄是否放松到位。在松到底的情况下，检查蹄片推杆是否卡住或蹄片拉杆弹簧是否过软或折断，制动盘和制动支架固定螺钉是否松动。如均良好，检查制动盘与摩擦片（或制动鼓与摩擦片）的间隙是否过小。如间隙合适，则调整拉索或联动机构的长度；若不合适，则应重新调整。当制动手柄松到底拉动时，应有两齿扣的自由行程，到第三齿扣即应开始有制动作用，至第五齿扣时，叉车应能在规定的坡度上停住而不滑移。 （3） 驻车制动操纵杆不能定位。1） 故障现象：驻车时，拉紧驻车制动杆不能松手，否则拉杆会自动滑回，叉车无法驻停。2） 故障原因：A、拉杆变形或棘爪拉杆弯曲、卡住。B、 弹簧失效或折断。C、 棘爪与扇损严重或断齿、齿滑。3） 故障诊断与排除：A、反复按下、松开棘爪拉杆按钮试验，查看棘爪拉杆上下活动情况。若上下活动不灵活有卡滞或阻滞现象，则可能是弹簧折断或失效、拉杆弯曲变形所致。此时应分解操纵杆，更换弹簧或校正位杆。B、 如上述检查未见异常，应检查扇行齿板上的齿牙和们拉杆棘爪。若磨损过甚、有断齿或滑齿情形，应堆焊后锉削修复或更换新件。 （4） 发生异响。1） 故障现象：叉车在运行或作业中，有时会出现连续的金属敲击声，或在脱档滑行至停车时，传动轴有时出现较沉重的金属撞击声。2） 故障原因：A、驻车制动盘翘曲或驻车制动拖滞；驻车制动蹄下端拉紧弹簧折断或脱落。B、 各连接部位的销轴与销孔或衬套磨损松旷；第二轴凸缘螺母松动或与花键轴配合松旷，3） 故障诊断与排除：A、叉车在运行或作用时若听到响声，可轻拉手柄1~2齿扣，如响声消失，应检查驻车制动各连接部位的销轴与销孔或衬套的配合间隙。若间隙过大，则应对销、轴施以镀铬或准焊后修磨而修复，或是更换衬套修复；若间隙合适，则应检查制动蹄回位弹簧是否失效或折断，一般换新件修复。B、 如轻拉驻车制动杆响声无变化，则应检查变速器第二轴的凸缘花键配合是否磨损松旷。若是由凸缘花键配合松旷和制动盘（鼓）偏摆而引起的，则在挂档运行不一定出现异响，而滑行时才出现。若滑行接近停车时有金属撞击声，可检查驻车制动器是否拖滞。视具体情况，通过更换、紧固、调整、调整等方法解决修复。 3、真空增压式液压制动系统故障 真空增压式液压制动系统是在简单液压制动传动装置的基础上，加设了一套利用发动机工作时在进气管中形成的真空，对制动进行加力的机构，即增压器。它志液压制动传动装置联合作用，使车轮制动器的制动力增大数倍，提高了制动效能。即使真空加力机构失效，整个制动系统仍能工作，只不过制动效能稍差而已。下面着重分析就真空加力机构不能正常工作或出现故障时，对制动系统造成的各种影响。（1）制动效能不良。1）故障现象：制动时，制动踏板阻力大，制动减速或停车速度较慢；在发动机运转情况下，踩制动踏板时会出现突然反弹，且制动效能不良。2）故障原因：A、真空管接头松动，管道破裂或扭曲变形。B、单向阀阀门或阀座表面脏污、破损；真空阀阀面或阀座表面脏污、破损。C、控制阀活塞或阀座表面脏污、膜片或量孔破损；加气室膜片破裂。E、增压缸活塞磨损过大、回位弹簧过软或皮圈损坏。3）故障诊断与排除：A、检查各真空管接头是否松动或密合，真空管是否破裂或不畅通，视情况予以紧固、焊修或更换。B、若各接头管路连接可靠，则应检查增压是否有故障。先踩下制动踏板，然后起动发动机，怠速运转几秒钟后，如感到踏板会自行下降少许，则说明增压器良好；若制动踏板并不自行下降，则说明增压器工作不良。C、当真空增压器工作不良时，先检查其控制阀、空气阀是否良好。放松制动踏板，发动机怠速运转时，将一纸条或棉纱悬于控制阀进口处前面，如被吸入，说明空气阀密封不良。如不吸入，踩下踏板后观察，若仍未被吸入，则表明控制阀失效；如踏板刚踩一下。棉纱或纸条便吸入，说明空气阀良好，故障多为控制阀的真空阀不密封，可能是膜片损坏或加气膜片破裂所致，应分解控制阀或加气室。检查阀面、阀座表面是否脏污，膜片有无损坏，检查加气膜片是否损坏，视情况进行清洗或更换修复。D、有些车型加气室的空气室一端装有螺塞，可将其卸下，用手捂住螺孔，然后起动发动机，踩下踏板，如感到有吸力，则说明真空阀可能阀漏气或膜片破裂。E、若当踩下制动踏板有反弹现象，说明车轮制动器分泵油液向总泵倒流，可能是增压缸活塞皮圈破损、活塞止回球阀密封不良或活塞弹簧过软造成的。此时，拆下增压缸出油管接头，踩下制动踏板，将弹簧和活塞顶出，检查弹簧弹力是否符合技术要求、皮圈有无破损、活塞与缸壁的配合是否良好、单向阀密封是否可靠，视情况采取相应措施予以更换修复。 （2）解除制动迟缓。1）故障现象：抬起制动踏板后，叉车运行阻力感觉较大，过段时间才能好转。2）故障原因：A、助力气室膜片回位弹簧过软；控制阀膜片弹长簧过软。B、控制阀空气阀与真空阀间隙过大；控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀。3）故障诊断与排除：A、拆下控制阀上的空气滤清器，起动发动机并在其怠速工况下踩下制动踏板。当抬起踏板时，如能用螺钉旋具立即推动空气阀，且制动作用亦随之消失，则说明空气阀膜片回位簧过软、控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀，应分解控制阀，清洗活塞，更换皮圈，视情况更换弹簧。B、若用上述方法推不动空气阀，则应检查加气室膜片回位弹簧是否过软，若良好，则检查或调整控制阀空气阀与真空之间的间隙。若两阀间距过大，就会使真空阀与其座的间隙小，不但制动解除缓慢，有时会在发动机起动后自动产生制动作用。 （3）制动液泄漏。1）故障现象：增压器总缸内常缺少制动液，当踏下制动踏板后，发动机转速会升高，而且从排处能嗅到制动液，制动效能也有所下降，严重时可造成制动失效。2）故障主要原因：辅助活塞皮碗及密封圈磨损损坏；控制阀柱塞皮破漏油。3）故障诊断与排除：如发现有上述现象后，应先检查加气室有无制动液，如有，则说明是由于辅助缸活塞皮碗或密封圈损坏、控制阀柱塞皮圈破裂等原因造成的，应拆解检修，更换新品修复。 以上所讲解的是内燃叉车制动系统的常见故障诊断与排除方法，

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