叉车进气管噪音大(叉车尾气不达标解决办法)

今天和大家谈谈越野叉车尾气异常怎么解决，以及叉车的噪音及尾气严重怎么解决对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

首先，要明确的是：不管车子正不正常，尾气本身就不好闻！

1、尾气中或多或少含有汽油的成分

首先完全燃烧的混合气空燃比14.7:1就是个理论数值，发动机运行控制中也不可能那么精准；其次还有发动机工况、行车环境的影响，所以发动机电脑只能使空燃比尽量接近14.7:1，也就说不可能完全燃烧，这也就造成了尾气必然会有一些油气的成分，然而汽油是不好闻的，对于有些人来说就是臭的。

2、尾气中包含的东西太多了

净化之前的尾气主要包含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫氧化合物、固体悬浮颗粒、铅等重金属化合物、甲醛等，要严格的去统计，尾气中包含上百种化合物。而三元催化器的进化作用只针对尾气中成分占比很大的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，少了这些，尾气成分依然复杂的。更何况还要看三元催化器的状态和净化效率。

那某天发现尾气比以前味道大很多、更刺鼻了怎么办？

要想知道怎么办，首先我们得知道造成这种变化的可能原因有哪些，通过上面的描述应该知道原因分3大类：

1、燃油质量太差

比如汽油中所含杂质、重金属、水分等太多，都容易造成尾气排放很臭。

2、混合气燃烧不充分

这里造成混合气燃烧不充分的原因主要就是混合气过浓了，一方面会使气缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，容易影响三元催化器的净化能力，另一方面部分没参与燃烧的混合气也随尾气排放出去了，加重尾气的味道，造成混合气过浓的原因一般有：

a、空气滤清器堵塞致使与汽油混合的空气量减少；

b、燃油压力调节器的工作性能不良；

c、燃油回油管堵塞；

d、碳罐损坏或碳罐电磁阀常开；

e、点火正时不准确、点火间歇性不跳火；

f、如果是电控燃油喷射系统（电喷式)，还应考虑传感器是否有故障，比如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管压力传感器等；

混合气过浓一般会造成怠速不稳、怠速抖动，油耗上升明显，遇见问题时大家可以根据这几个特征简单判断。

3、三元催化器有故障

这个好理解，净化器堵塞了，自然就过滤不了尾气了，上百种的化合物混合起来的气体，那肯定是臭的可以。三元催化器一般会出现3种故障，一是中毒，燃油和润滑中的硫、磷、锰、铅、一氧化碳都容易使三元催化剂中毒失效；二是堵塞，一般是积碳造成的；三是内部陶瓷损坏，这个一般发生在车子经过减震带、小坡时造成了托底。

三元催化器出现故障容易造成车子加速无力，大家可以抓住这个特点简单判断。

当然，不管什么车，放一晚上或者冷天熄火2小时后再启动，这时水温不够，发动机工况没到最佳，混合气更不能充分燃烧，这时候去闻尾气会更臭更刺鼻。所以，要热车的状态下去闻/检测尾气更准确。

那怎么处理呢？

1、回想自己是否改变了经常加油的地方，是的话回到以前的地方加油试试。

2、不是燃油的问题，那大家就要准备去维修店了。当然去之前大家可以查看车子的怠速是否稳定、油耗是否上升、加速是否正常来判断大概是什么问题。

3、如果是混合气的问题，可以先检查处理车子的积碳问题，然后再检查其他。

4、如果判断应该是三元问题，自己又确信车子没托底过，那就先清理三元催化器，然后根据情况看是否需要更换。

发动机排气烟色异常，怎么解决？

通常汽车冒青烟，应该是烧机油。可以考虑原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。预防烧机油的方法：1、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。2、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。3、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。4、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

汽油车的话，点火提前角（影响燃烧，燃烧不充分CO排放较高）、火花塞、节气门（影响空燃比）、氧传感、三元催化等的工作状态均会影响尾气排放，同时车凉尾气排放高（主要影响HC的排放），排气管漏气尾气排放低（CO、HC、NOx）都将变低。一般建议检查氧传感，三元催化转化器，不行的话调节气门，点火提前角，再不行就更换火花塞。柴油车的话，清洗或更换空滤、机滤，清理排气管，校油泵、油嘴。切记不上发动机大修包，换四配套等。

排气系统故障灯亮起，可能是因为氧传感器损坏，也可能是因为三元催化转化器损坏。排气系统故障灯点亮后，应读取故障代码，确认故障位置，然后更换损坏的零件。汽车的排气系统中有氧传感器和三元催化剂。三元催化剂安装在排气管的头部，该部件用于净化废气。三元催化器前面有一个氧传感器，三元催化器后面有一个氧传感器。

三元催化器后面的氧传感器主要用来检测三元催化器是否失效。如果从前氧传感器和后氧传感器到电子控制单元的信号相同，这意味着三元催化器出现故障。此时，仪表板上的排气系统故障灯会亮起。三元催化剂长时间使用会被堵塞。但是，如果从氧传感器到电子控制单元的信号相同，氧传感器也有可能损坏。长期使用氧传感器会导致铅中毒。排气系统故障会导致发动机功率下降，油耗增加，还会导致尾气排放超标。三元催化转化器不能修理，只能更换。

如果检查后没有异常，可能是故障感应灯误报警；污染灯亮时，发动机不抖动或轻微抖动。此时，车主使用时无需担心，可以正常使用，有时或方便时可以检查或维修；车辆故障灯通常是由燃油排放系统引起的。当故障灯亮时，您启动和停止车辆。车辆启动和停止三次后，应观察故障灯是否仍亮着。如果它们仍然亮着，您需要及时检查商店中的故障代码，看看是发动机问题还是传感器故障。发动机排放故障灯其实没什么问题，说明汽车尾气排放超标或者故障灯坏了。很多车开到一定程度，发射灯就会亮。

发动机排放故障灯亮了怎么办？老司机会教你怎么解决清洗节气门节气门脏、开度大，导致进气不正常，发动机燃烧不充分，也造成故障灯亮。如果你的车很久没有清洗节气门了，可以清洗一次，或者用解码器看看节气门开度。如果太开，建议清洗。发动机排放故障灯亮了怎么办？喷油器堵塞导致汽油雾化不良，局部混合气过浓无法充分燃烧，也是点亮的原因之一。有的车手点亮后往油箱里放了一些汽油添加剂，拉起高速后故障灯消失了。最后我大动干戈，换掉了催化剂。

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