合力叉车线束图纸(电动叉车图纸)

今天和大家谈谈叉车线束设计软件有哪些，以及叉车线束图纸对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

国内专业做汽车线束的软件有中线CAD等，这类软件学习成本比较低，操作比较简单，国内的线束长，和主机厂使用较多，做整车线束得公司定制得比较多。我们公司定制的，使用感不错。。，中线CAD软件集快速辅助绘图、规范图纸、图纸分析、数据统计和数据导出为一体。拥有十几种实用绘图工具和从简单的电线回路分析到复杂的模拟电路走向分析的多种图纸分析能力，具有导出BOM、导出接线表、导出短路工艺卡、计算电线长度等统计功能。

Joydrive Harness 线束设计软件，二维的。

三维设计软件一般只用来作为线束布线用（里面有针对线束自动布线的Routing模块），获得线束分支长度，线路方面的设计一般都用Joydrive Harness等专业线束设计软件设计。这些二维的专业线束设计软件与三维设计软件Routing模块都有接口。

汽车线束设计的软件有哪些

汽车线束设计软件早期都是国外的，包括现在三维的还是国外的，如CATIA，Pro/e，UG等，这些软件在主机厂都有应用，相对来说CATIA应用的比较多。

二维软件方面国内应用的主要是Autocad等CAD类软件，但CAD类软件不是为汽车线束设计而研发的，应用起来不是很便捷，为了使CAD类软件更好的服务于汽车线束设计，国内一些公司或个人基于Autocad进行了二次开发，说白了就是专门用于汽车线束处理的插件，通过这些插件可快速绘制图纸、规范化图纸，快速输出BOM、接线表等等，这类插件可极大地提高图纸绘制的效率、规范和准确性，极大地提高后续加工所需各种数据的输出速度和准确性。

这类插件国内有一些，但大多不成气候，究其原因是懂线束的不懂软件，懂软件的不懂线束。开始时都是个人爱好在做，后来坚持下来，并形成商业化应用的就更少了，目前只有几家。我个人最早接触的是洛阳的一个软件，后来公司买了西安的中线CAD，一直用到现在。挺不错的，关键是实用，没有那么多花哨，提升了工作效率。

线束工程师常用软件是中线CAD。

应用中线CAD，可实现三维线束图数据快速转换、二维多配置图纸快速绘制、工艺数据快速生成、工装板快速生成、与其他软件对接等功能。

在三维线束图数据转换方面，可快速将三维线束图纸（CATIA）数据导入到二维图纸中，提过了二维图纸数据录入的效率和准确率。

在二维多配置图纸绘制方面，通过属性块绘制理念，中线CAD可在统一的企业标准下，快速、规范地绘制线束二维图纸，并实现多配置图纸间快速切换，方便多配置图纸的更改和工艺数据输出。在检查纠错方面，中线CAD可自动提醒待短接线号，智能分析各回路线号的最优短接位置，快速计算各线号裁线长度；在自动匹配方面，通过连接中线数据库，中线CAD可自动为电线匹配端子，自动匹配剥头长度、压接检验标准、防水栓和裁线余量等工艺技术参数。大大提高了图纸绘制效率和规范，降低了图纸绘制难度，避免了图纸绘制错误。

在工艺制作方面，通过中线CAD，可快速、准确地导出物料BOM表，裁线工艺卡、接线表、短路工艺卡，打卡图、预装图等线束生产所需工艺数据表格与图纸，大大提高了工艺数据生成效率和准确性，降低了工程师的工作强度和难度。

在工装板图纸辅助绘制方面，通过中线CAD，可快速生成工装板图纸，并可对生成的工装板图纸进行角度，钢叉位置、短路点位置等进行个性调整，从而生成符合最优化生产的工装板。

在与其他软件对接方面，中线CAD支持标准的ERP软件接口、易视屏软件接口和电检台软件接口。

这个很多的，都说自己的标准，其实都是自己制定的标准。

在2D方面，国外的软件有chs、E3、ebcable等等，这些软件都有些年头了，不是很适合中国使用，我国的主机厂是什么样子大家都知道，就是要快快快，外国的软件讲究严谨，自然很慢的，我们的领导等不起，所以很多主机厂或线束厂花大价钱买了以后都闲置了，根本用不起来。

国内的也有，大都是由软件公司接受线束厂或主机厂委托开发的，没有通用性可言，现在市面上的软件公司主业做线束软件的只有2家，中线和润泰，目前国内线束厂用的最多的就是中线的，价格便宜还支持定制，关键服务很用心的，我以前的公司就用的这个。

3D方面是国外软件的天下，CATIA和UG用的最多，其中catia尤其多，国内的水平差距太的，只想赚快钱，这一块是没有办法了，估计以后国内也搞不定，国内自主的各种CAD很是跟国外成熟的有很大差距，BUG一大堆，没办法，这是时间和用户、金钱堆积出来的，我们只有钱没用的。

以上不知道能不能帮到你。

个人觉得，相对于国内的线束软件来说，我个人觉得还是比较倾向于中线cad这类软件，使用感不错，定制的软件的不比较好用。。。。

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