燃油叉车多久保养一次(柴油叉车日常维护保养内容)

今天和大家谈谈叉车柴油机怎么样保养，以及柴油叉车多长时间保养一次对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

一、日常维护

1、经常清理叉车的污垢，重要部位：叉架滑道、门架滑道、电池两端电极、柴油机，制动机，叉架支撑轴，气体过滤芯等位置。

2、检测各个部位的牢固情况，重要部位：支承柱是否稳固、车轮固定装置、制动器、柴油机和起动机螺丝是否牢固，变速器等位置。

3、检测制动器、转向器的可靠和灵活性。

4、检测泄漏情况，重要部位：管道接头、柴油箱和机油箱、制动泵、水箱和水泵、发动机底壳、变矩器和差速器、主减速器、液压转向器等是否有漏油或漏水等问题。

二、技术保养

1、查看气缸压力是否在正常值的范围。

2、检测与调整气门的间隙，避免产生摩擦

3、检测温度器工作是否在正常范围以内

4、检测多路换向阀门、升降油缸装置、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

5、检测变速器的换档工作是否正常。

6、检测与调整人工制动器的制动片与制动鼓的间隙。

7、检测轴箱通风管是否完好，如有异物，及时清洗机油过滤芯和柴油过滤器滤芯，查看发电机和起动电机固定螺丝是否牢固，检测碳刷和整流子有无磨损，如电刷有磨损需及时更换。

8、检测车轮固定螺丝是否牢固，轮胎气压需符合承重要求，并及时清除嵌入胎面的杂物，避免在运动过程中发生爆胎。

9、检测柴油箱进口处过滤网处是否有堵塞破损，如果发生堵塞，需及时清洗或更换全新的滤网。

以上几点就是维护和保养叉车的技巧，维护和保养可以使叉车长时间的运行，但是叉车本身的质量也是很重要的，如果叉车质量差，再细心的维护和保养也会因为本身质量的问题导致叉车的损坏。

如何正确保养柴油机 柴油机发动机的保养攻略

1.柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。

其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。

2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。

装有涡轮增压器的柴油机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800℃。如果在这种情况下立即使柴油机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。

所以熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确的操作方法。因为此时柴油机转速的突然增高和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油机功率下降。

柴油发动机要经常注意保养,不正确的保养会给柴油发动机以后的使用带来不便的损坏: 1、磨：即磨合

这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

2、净：即油净、水净、气净和机体净

柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

3、足：即油足、水足、空气足

柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

4、检：即经常检查紧固部位

因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

5、调：即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

6、用：即正确使用发动机

行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

1)日常维护保养：每班工作前后需要进行的维护保养工作。

2)—级技术保养：柴油机累计工作100h或每隔一个 月需要进行的维护保养工作。

3)二级技术保养：柴油机累计工作500h或每隔六个 月需要进行的维护保养工作。

4)三级技术保养：柴油机累计工作1000-1500h或每 隔一年需要进行的维护保养工作。 无论进行何种保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和 安装，并合理地使用工具，用力要适当。各零部件 表面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可 拆零件的相对位置、不可拆零件的结构特点，以及装配间隙 和调整方法，同时应保持柴油机及附件的清洁完整。

为了使柴油机保持正常运转,延长使用期限,除正确地进行操作外,还必须定期地对柴油机各部件进行系统、细致的检查、调整和清洗,以创造柴油机正常运转所必需的良好工作条件,预防柴油机早期磨损的各种故障的发生,充分发挥柴油机的工作效能和经济性能。因此,在柴油机使用过程中必须要建立严格的保养制度,认真做好各项保养工作。

保养是一种要求强制执行的预防性措施,不论柴油机有没有毛病,凡是运转到了规定的保养时间,就应当停车开展保养工作。

柴油机的维护保养要求是根据一般情况拟定的。由于所用柴油机的型号、构造和使用环境条件不同,维护保养的要求和方法也不相同;通常可按柴油机使用说明书的要求和具体工作环境情况作必要的修订,制订出切实可行的维护保养制度。

柴油机的维护保养基本要求是按维护保养类型来确定维护保养内容的。

(一)柴油机的维护保养类型

柴油机的维护保养包括日常维护保养和定期保养。

1.日常维护保养

日常维护保养是每天在工作时必须做的保养工作,主要是清洁工作,检查添加燃油、机油和冷却水,以及做好使用前、动转中和使用后所必需的检查,并排除所发现的各种故障。

2.定期保养

定期保养是柴油机在运转一定的时间之后,所要进行的专门保养工作。定期保养一般是按柴油机工作累积的小时数来确定保养周期,一般分为一级技术保养、二级技术保养、三级技术保养。工作内容,除包括日常保养的全部工作外,还要增加一些清洗内部机件,更换黄油及机油,调整部分零件的间隙,以及进行必要的试验和修理或更换部分已磨损的零件等项工作。

(二)柴油机维护保养内容

以地质勘探钻探施工中常用的4135型柴油机为例,对其开展的维护保养主要包括日常维护、一级技术保养和二级技术保养。各级维护保养具体内容要求如下:

1.日常维护

日常维护一般在每班工作期间的柴油机停机后进行:

1)检查曲轴箱内油面高度,油量不足时应按规定要求添加机油。

2)检查水箱中水位,必要时按规定要求补充加注。

3)检查燃油箱内燃油是否足够,必要时按规定要求补充加注。

4)检查柴油机上各附件装置的正确性和稳固程度。

5)检查柴油机地脚连接的稳固情况及柴油机与从动设备的连接情况。

6)检查喷油泵传动连接器上的相关位置有否变动(即供油提前角有否变动)。

7)保持柴油机的整洁,用布或浸汽油的抹布揩去油渍、水迹及尘埃,尤其要注意电器设备的清洁。

8)将水箱及风扇上的尘埃擦干净或用压缩空气吹净。

9)消除柴油机漏油,漏水和漏气现象及其他不正常现象。

2.一级保养

除按照“日常维护”要求进行外,并增添下列工作,一般在累计工作100h后:

1)检查蓄电池的电压及电液比重,电液比重应是1.28～1.29(大气温度15℃)一般不应低于1.27。并检查电解液面是否在极板以上10～15mm处,不足时添加蒸馏水补充。

2)检查风扇及充电发电机传动皮带的松紧程度,并进行调整。

3)拆开机体侧面盖板,扳开机油泵的粗滤网锁紧弹簧片,取出粗滤网清洗。每隔200h清洗机油精滤器及粗滤器,然后将机油全部换新(如机油较清洁,可延长更换时间)。

4)检查喷油泵机油存量,需要时添注机油。

5)按规定要求向各注油嘴处注入润滑脂或润滑油。

6)清洗空气滤清器并更换机油。

7)清洗燃油滤清器(如使用经过沉淀及滤清的燃油,可每隔200h清洗一次)。

8)清洗机体盖板上通气管内的滤芯,清洗后浸上机油重新装上。

9)在进行保养时拆卸的零部件重装时,应保证安装位置的正确。然后开动柴油机,检查运转情况,消除所存在的故障和不正常现象。

3.二级技术保养

除按照一级保养的要求进行外并增添下列工作,一般在累计工作500h后:

1)检查喷油器的喷油压力及喷油情况,必要时清洗喷油器并进行调整。

2)检查喷油泵调整情况,必要时重新调整。

3)检查配气定时及供油提前角,必要时予以调整。

4)检查进排气门的密封情况,不合要求时应予以研磨修正。

5)检查水泵溢水孔的滴水情形,如滴水成流时,应更换封水圈。

6)拆开机体侧面盖板,从缸套下端检查气缸套封水橡皮圈有否漏水现象,必要时更换新的封水橡皮圈。

7)拆下机体前盖板,检查传动机构盖板上的喷油塞是否畅通。

8)检查机油冷却器及水箱是否漏水。

9)检查连杆螺钉,曲轴螺钉、气缸盖螺母及机体螺栓的紧固及保险情况。

10)查检电器设备上电线接头,如发现烧痕应予以清理。

11)清洗油底壳。拆开机油冷却器,清洗心子。

12)清洗燃油箱及其管道。

13)清洗冷却系统。清洗液按150g苛性钠(火碱)加1L水的比例组成。清洗前先将冷却系统中的冷却水全部放尽,然后灌入等量的清洗溶液,停留8～12h,再运转柴油机,在水温达到工作温度后停车,立即放出清洗溶液,以免悬浮在溶液中的水垢沉淀,最后再用干净水冲洗。

14)按规定要求重新紧固气缸盖螺母。

15)每累计工时1000h后,将发电机及启动机拆开,洗掉各机件上旧的轴承黄油,并换新的,同时检查启动机的齿轮传动装置。

16)普遍检查发动机各机件并进行必要的修正和调整。

17)由于进行保养工作而拆下的零部件,在回装时应保证安装位置的正确,然后开动柴油机,检查运转情况并消除所有故障及不正常现象。

开展二级技术保养工作时,必须有组织有计划地进行。在地勘钻探施工中,对柴油机可按班、周、月进行保养。保养项目及部位按照设备说明书进行。

(三)柴油机常见故障分析

1.柴油机冒黑烟、白烟、蓝烟的原因

(1)油机排气冒黑烟

柴油机排气冒黑烟是燃烧不良的一种情况,其主要原因是燃烧室喷入的柴油过多,在极端缺氧的情况下进行燃烧,造成燃烧不完全,一部分没有参加燃烧的碳,以游离状态悬浮在燃气中,与废气一起排出,而出现冒黑烟现象。

(2)柴油机排气冒白烟

柴油机排气冒白烟是由于气缸内温度过低,使柴油没有着火燃烧而成雾状被排出来或是柴油中含有水分,以及其他原因造成冷却水漏入气缸所致。

(3)柴油机排气冒蓝烟

柴油机排气冒蓝烟一般是由于大量机油蒸气窜入气缸,参与燃烧所致。其主要原因一般为油底壳内机油油面高度过高或活塞环磨损过度,或咬死,活塞环失去弹性或对口,以致机油进入燃烧室内燃烧。

2.柴油机自动停车的原因

柴油机自动停车,大体有两种情况:一种是转速逐渐降低,缓缓地自动停车;这种情况的原因大多是:燃油系统发生故障,燃油供不上所造成(如油箱内柴油用完;柴油管路堵塞或滤清器堵塞;燃油系统进入水和空气等)。另一种是柴油机正常运转中,突然停车;这种情况的原因大多是机件损坏故障所造成(如凸轮轴折断;输油泵弹簧或喷油泵弹簧断裂,喷油器卡死;或是飞铁滚轮销及座架磨损松动;飞铁摆动不灵敏等)。

当柴油机自动停车后,用手扳动曲轴飞轮仍能旋转时,则可能是供油系统的故障;若曲轴转动困难或根本不能转动,则多是机械事故。

由于对柴油机的维修保养不及时，检测调整不正确，或柴油机的某些零部件有缺陷，虽然柴油机尚能工作，但柴油燃烧不充分，排气管冒黑烟，导致耗油量增加。日常使用过程中，主要按照以下说明对柴油机进行检测和维护保养：

（1）目前柴油机可通过如下三种方式降低油耗：

1）增大供氧量，形成最佳的油气混合比，使燃油充分的燃烧，发挥其全部的效能；

2）改变油分子结构，增加发动机的功效；

3）控制油量的供给，使其与发动机相适应的最佳供油量达到降低油耗的目的。

（2）优化配气机构与进排气系统：气门关闭不严，开启高度小，开启时间短。配气相位混乱，空气滤清器不清洁等导致进气不足和排气不净。进气不足而导致与柴油混合的空气减少，使油气的比例增大排气不净，使已燃烧过的部分废气排不出而重新参与油气雾化混合，这些都影响柴油充分燃烧，应正确调整进、排气门间隙，定期检查气门间隙、清理保养空气滤清器，清除进、排气管道、消音器、气门等处的积炭，保证柴油机进气畅通,才能使气缸内最大限度充满新鲜空气，排除废气，并减少气门积炭。

（3）供油机构：供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧不充分。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。供油提前角小则供油过迟，供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布，使混合小，油气难以充分混合。而且气缸内空气温度低，燃油自然条件差，导致燃烧恶化，柴油得不到充分燃烧。故应保证供油角处于最佳角度。

（4）油泵与喷油器：油泵与喷油器是可燃混合气形成燃烧的关键部位，喷油规律和质量的好坏直接决定柴油能否得到燃烧。因此，不仅要调准供油提前角，还要经常检查各部件的工作性能，不能带病作业。对于磨损到规定使用极限的零件应及时更换。要尽可能做到进入气缸的新鲜空气充足。除上述的气门开启高度、关闭密封度及空气滤清器的清洁度都会引起供气不足外，气缸盖的密封、活塞、缸套及活塞环的尺寸、配合间隙等对供气量都有很大影响。柴油机工作一段时间后要及时进行测试，配合间隙不符的要进行及时修理或更换新件。同时可调整喷油器的喷油压力来达到降低油耗的目的。

如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：

叉车柴油机怎么样保养的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于柴油叉车多长时间保养一次、叉车柴油机怎么样保养的信息别忘了在本站进行查找喔。