叉车多路阀压力调节视频(叉车多路安全阀)

今天和大家谈谈叉车多路阀的工作原理图，以及叉车多路阀工作原理视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

多路阀

也叫分配阀

主要是控制大小臂的..

工作原理简单理解就是

工作泵供油到分配阀

..利用操纵杆控制分配阀里的两根活塞杆

一根是管大臂根是管小臂（小臂就是翻斗）活塞杆上有很多油孔.拉动活塞杆控制出油量和进油量可以可以控制

大小臂的升降速度（控制油缸里的油）...

大概就是这样的

如有其他疑问可留言.....

踩下制动踏板时，自制动总泵压出的制动液先进入辅助泵，液压油由此一部分传入前后制动分泵，另一部分作用于控制阀，使真空加力气室对辅助泵活塞加力，使得辅助泵和车轮制动液压力变得远高于总泵，因而增大了电动堆高车的制动力。

当发动机进气管的真空度高于真空筒时，真空单向阀打开;而当发动机停止运转时，真空单向阀即行关闭。这样，可保证真空筒及真空加力气室具有较高的真空度。

扩展资料

手动液压叉车也被称为是一手动堆高车种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。

电动叉车真空液压制动系统是在简单液压制动系统的基础上，加设一套以发动机工作时在进气管中造成的真空度为动力源的真空加力装置。

它分为真空增压式和真空助力式两种，一般用于起重量较大的全电动堆高车上。真空增压式制动系统比简单液压制动系统多了一个真空增压器来增强叉车的动力系统。

参考资料来源：百度百科-液压叉车

参考资料来源：百度百科-叉车

各吨位叉车的

多路阀

原理大同小异,只是在流量,压力,体积有区别,

这是常见CDB-F20

多路换向阀

多路阀的工作原理是什么

石英砂滤器是利用一种或几种过滤介质，常温操作、耐酸碱、氧化，pH适用范围为2-13。

系统配置完善的保护装置和监测仪表,且具有反冲洗功能，泥垢等污染物很快被冲走，耗水量少，按用户要求可设置全自动功能。

在一定的压力下，使原液通过该介质的触絮凝、吸附、截留，去除杂质，从而达到过滤的目的。

内部装的填料一般为：石英砂、无烟煤、颗粒多孔陶瓷、锰砂等，用户可根据实际情况选择使用。

其过滤精度在0.005-0.01m之间,可有效去除胶体微粒及高分子有机物。

石英砂过滤器，它是利用石英沙作为过滤介质，在一定的压力下，把浊度较高的水通过一定厚度的粒状或非粒的石英砂过滤，有效的截留除去水中的悬浮物、有机物、胶质颗粒、微生物、氯、嗅味及部分重金属离子等，最终达到降低水浊度、净化水质效果的一种高效过滤设备。

1、多路阀的工作原理：其工作阀片一般成组配置，进口阀块内置具有三通压力补偿旁通功能的溢流阀（溢流阀为逻辑元件，当多路阀停止作，且各阀均在中位时，该阀则以某一特定补偿压力旁通主油路），当工况变化时，该旁通溢流阀在负载压力作用下旁通流量会减少，根据负载压力提供所需的流量。

2、多路阀的作用：调节经过该阀门的流量大小、方向等。

多路阀：是由两个及两个以上换向阀为主体的组合阀，用以纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起。多路阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点，主要应用于工程机械、起重运输机械和其他要求纵多个执行元件运动的行走机械中。

3、多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

4、既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

5、通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀，逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

多路阀工作原理可以简单概括为：进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀,当多路阀停止操作,且各阀均在中位时,该阀则以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时,该阀在负载压力作用下旁通口减少,根据负载压力提供所需的流量。

多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀，逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

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