创新是一场没有终点的长跑

温州素有“全国征迁最难”之称。2013年，杜峰担任二公司温州绕城4标项目经理，面对全线体量最大、政策处理难度最高的标段，他随机应变，见招拆招。

芙蓉山庄是影响温州绕城4标架梁通道的“咽喉”。受其交地影响，项目架梁预计停工3个月，更为棘手的是，梁板预制也将被迫停工。项目2016年底完成梁板预制任务目标将化为泡影，这对已因征迁滞后，导致工程延期1年的项目来说，无疑雪上加霜。

面对一次次征地难题，大部分人对目标完成已不抱希望，但杜峰坚定地认为，一定能找到破解难题的最佳方案。他创造性地提出“桥上存梁+穿插架梁”方案，这不仅大大缓解了梁场存梁的压力，梁板预制持续推进也得到迎刃而解，还规避了大量的成本和工期风险，为今后类似受征迁影响、场地受限工程施工组织开创出一条新思路，成为业内学习典范。

温州绕城4标隧道洞渣和路基挖方约110万方，宕渣所有权归业主，项目只有优先使用权。在经过大量的事前调研和对邻近标段的碎石加工方案比选后，杜峰摒弃常规借地加工的方法，大胆尝试宕渣与碎石比例兑换方案，运用互利共赢的理念，不仅节约大量碎石成本，还节省了借地费用，融洽了良好的地方关系，为项目久攻不下的政策难题解决了燃眉之急。

工作中，杜峰坚持以问题为导向，激发各层级提质增效的积极性、主动性和创造性。截止目前，在他的带领下，项目累计实现降本增效1400余万元。

在安全质量上，他更是严抓细管，容不得一丝马虎。

“杜经理批评我们路基挡墙外观质量差得离谱，要求返工，队伍很委屈，以为这返工也就是吓唬吓唬，在别的工地也都这么干。”回想起路基附属工程施工的情景，技术员小孙还历历在目。其实现场挡墙施工质量并不差，外观质量也合格，但杜峰对工程要求严格，对职工要求严格，对自己的要求更为严格，每件事都希望做到极致。

看到杜峰认真严谨的样子，现场技术员和施工人员不再多说什么，提起十二分精神继续工作。

作为经历了京沪高铁、沪昆客专这两项我国建设标准最为严苛的高速铁路项目的主要参建人员，杜峰遇事成熟、稳重，更锻炼了他雷厉风行、精益求精的品质。

接手温州绕城4标后，他提出“高目标+问题导向”管理理念，主导队伍管理从保障服务型向管控服务型转变。项目通过制作《协作队伍进场指南》《保险理赔指南》等指导性手册，量化管理、表格化管理、日核算等有效手段，钢筋、波纹管、土工布、止水带等材料的定尺采购，不仅帮助队伍节约了施工损耗、提高了工效，同时也提升了项目服务水平，加强了管控能力。项目质量安全标准化管理领跑全线，赢得社会各级赞誉。

实干加巧干，专注加创新，杜峰在潜移默化中感染、鼓舞、感动着全体员工，他带领项目团队攻克了一个又一个难题，翻越了一座又一座高山。温州绕城4标不仅收获了全国模范班组等30余项沉甸甸的成绩，还在延期两年半的情况下超额盈利3000多万元！而他本人也获得了浙江省“劳动模范”称号。

15年的历练和沉淀，杜峰在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。如今的他又转战世界级大桥——温州瓯江北口大桥，模式创新培育新时代产业工人，引发建筑行业新的变革，他用独特方式继续演绎着自己的精彩人生。