无级变速叉车变速箱的构造原理(无级变速叉车档位介绍)

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无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。

它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

有三个踏板，依次位于驾驶室脚部，从左至右依次为制动踏板、离合踏板和油门踏板，作用分别为制动并切断行走动力、切断行走动力和控制发动机转速以控制整车行走及工作装置运动速度。

无级变速叉车品牌不同，档把形状不一，位置不同，但都是往前推是前进，往后拉是倒退。踏板左边第一个是微动踏板，是控制微动阀的，主要作用是使叉车能够在缓慢行走的情况下，发动机能够得到较高转速，液压系统也就得到较高的压力，类似于普通车的半联动。

轻踩微动踏板时，车速缓慢，用力踩时与刹车踏板联动。另外俩踏板与其他车辆一样。操纵杆根据所配的属具不同，有所差别，不过左边起第一和第二操纵杆功能都是一样的，稍熟悉一下就没问题。总之无级变速叉车容易操作。

扩展资料;

叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率（不同的车型其效率不同）、作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）等方面的要求。

如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。

仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。

参考资料来源：百度百科-叉车

1、从变档杆来看AT只有自动模式，AMT有手动模式。

2、双离合器呢和自动一样但是在档杆头部标有DSG英文代号。

3、CVT呢是无级变速，档杆和自动没区别，但是在车尾部标有CVT字母。

4、从外观看不出来太明显，你要是专业人士看得差不多。

变速器

是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

什么是无级变速？和自动挡一样吗

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

总之，需要解体变速器，离合器，操纵阀，微动阀，滤网，可能要更换供油泵，AB环，离合片，过滤器。也许变矩器要更换。

叉车无级变速箱外观图解的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于叉车无级变速箱外观图解说明、叉车无级变速箱外观图解的信息别忘了在本站进行查找喔。