中铁五局资讯深圳地铁、滇中引水、浦梅铁路传来捷报

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局浦梅铁路项目通过静态验收
主办 | 中铁五局党委宣传部（企业文化部）
7月11日，中铁五局云南滇中引水工程大理Ⅱ段施工1标、2标项目担负施工是履带吊的海东隧洞完成主洞开挖10245米，顺利突破万米大关，实现了时间过半、完成任务过半是履带吊的目标，隧洞施工步入快车道。
自进场施工以来，项目部在施工中严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，克服了“一多两高三难”等重重困难，全面推行项目标准化管理，加强工艺、工法、工装、工序和施工组织研究，抓好源头控制、过程控制、细节控制和人员培训，把施工规范和质量标准落到各个环节。严格要求全体参建员工在施工中必须按图施工、按规范施工，严格按方案实施、严格抓好每道工序质量，从源头上把控好安全质量，提高了单元工程是履带吊的优良率，保证了工程中的各项质量满足设计要求。实现了安全零事故，质量零缺陷的目标，为海东隧洞按期竣工奠定了坚实基础。
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大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，结构新颖、造型独特，设计及建造实施挑战性大。地上钢结构包括新建东西侧景观平台、侧式站台、屋盖大雨棚以及交通核等，总建筑面积22700平方米，总用钢量10550吨。
编辑 | 薛超
7月8日，中铁五局浦梅铁路项目管段顺利通过静态验收，为“9.30”开通目标奠定了基础。
7月10日，中铁五局深圳地铁14号线大运枢纽实现钢结构首吊，进入上部钢结构实施阶段。
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为确保本次吊装作业安全完成，项目部先后攻克了高空大跨度双扭曲空间桁架吊装、既有车站雨棚拆除、屋面带式金属面板安装以及临近既有线不停运施工安全等诸多技术难题，多次与业主、设计、监理等相关单位组织召开专项会议，全面审查施工图纸和设计文件，根据现场实际情况，有针对性地编制了钢结构吊装施工方案，认真做好了吊装前期的各项准备工作，并对现场的人、机、料及各项安全防护措施进行了系统的审核，保障了吊装作业顺利完成。
滇中引水海东隧洞主洞开挖突破万米
中铁五局承担了11.31亿元的施工任务，全长35.347公里，合同工期39.5个月。铁路设计为单线铁路，位于福建三明市清流县境内，途经清流县的龙津镇、嵩口镇、灵地镇、田源乡。设计时速160公里。项目共有路基及站场路基土石方297.8万方；桥梁4057.37米/18座；涵洞1740.69横延米/68座；隧道20710米/10座；车站3座。项目于2016年12月份进场，2017年1月份开始动工，主体工程于2019年完成。
浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，设计时速160公里，建成通车后将结束福建宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，对造福闽西老区人民，推动两岸“三通”，具有重要意义。
深圳地铁14号线大运枢纽实现钢结构首吊
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