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杭叉做为叉车行业的老大哥一直叉车行业但是在越野叉车方面起步稍晚,原因很简单因为没有优势条件和的配套去生产这些。
以通过开关实现前轮前后轮驱动变换通过性好,其中前桥可选配差速锁通过一个差速锁控制阀和三通单向阀实现前桥的差速锁止功能,这样可以进一步提高叉车在恶劣路况的通过性后桥除了具备驱动功能外,同时还兼具转向功能可实现叉车的转向了宽基的越野花纹轮胎进一步提高了叉车的通过性。
变速箱为电磁液力换向机械换挡前四后四挡变换,通过换向手柄对电磁阀的控制实现叉车的前进后退及中位操纵,通过换档杆的附带开关切断换向电磁阀并同时操纵换挡杆可实现前进4档后退4档变速。
具有良好的通过性和越野性全轮驱动轴间不设差速器,采用大直径宽基越野轮胎车辆小离地间隙300mm以上离去角达30°以上。
除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外大多为钳盘式制动器,打吨位叉车也有采用湿式制动器的,驻车制动则以独立手制动普遍。
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