叉车换了离合片后分离不清（叉车换了离合片后分离不清怎么办）

今天和大家谈谈叉车换了离合片后分离不清，以及叉车换了离合片后分离不清怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

（1）故障现象

摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。

（2）故障原因与排除方法

离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。

表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。

（4）故障诊断要点

①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。

故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。

② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺

图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程

图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程

钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。

③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。

故障排除方法：更换磨损零件。

图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法

图4-31 离合器操纵机构

④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。

故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。

⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。

故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

离合器不能彻底分离的原因是什么导致的？

    当汽车起动时，当离合器踏板踩到底时，还是很难挂档，或者尽管被迫挂档，但在不踩下踏板的情况下，汽车向前移动或导致发动机熄火。此现象表明离合器未完全分离。离合器分离不完全的原因如下。

1.如果离合器踏板的自由行程过大，则向前推动分离杆的分离轴承的行程会缩短，而向后移动的压盘的行程也会缩短，从而使离合器无法完全分离。

2.分离杆弯曲变形，支架松动，轴销孔磨损，轴销脱落，分离杆与分离轴承接触面不同。

3.单个释放弹簧疲劳、高度不足或断裂。

4.从动盘钢板翘曲、摩擦片断裂或铆钉松

动。

5.离合器液压控制机构漏油、有空

气或机油不足。

    如果踩下踏板，离合器不会分

离，感觉到正常的弹力；当汽车起动时，离合器压到底时仍然难以换档。虽然可以强制接合，但在不踩踏板的情况下，汽车将向前行驶或导致发动机熄火；变速器换档困难或不能换档，档位冲击声从变速器端发出。

    原因可能是：操纵杆系统调整不正确、操纵杆系统松动、离合器摩擦片毂和输入轴之间卡住、离合器片弯曲或变形（安装过程中滑入离合器毂后输入轴未正确居中），离合器片反向安装（这种现象可能自始至终都会发生）或输入轴前轴承卡滞。此外，压盘上的释放爪断裂，这可能会妨碍踩下踏板时离合器的完全释放。离合器分离不良的主要原因是离合器踏板的自由行程过大。

    然后，更换离合器从动盘后，由于忽略了变速器第一轴的清洁，存在杂质，导致从动盘轮毂与第一轴间隙过小，运动阻力大，离合器分离不良。购买离合器从动盘总成时，用户应检查其是否翘曲，其厚度应符合标准。如果翘曲或太厚，应更换。

1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。

2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。

3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。

4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。

5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。

6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。

7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。

8、是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚、分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上。

9、将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。

10、检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。

11、若上述调试检查调整无效，应拆下离合器总成进行检查，仔细检查各机件的技术状况，必要时予以修理或更换。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。

12、若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。

13、检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。

14、液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈

15、检查分离杠杆内端高低是否一致，分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时调整或拧紧。

16、双片式离合器，应逐个检查调整限位螺钉与中间主动盘之间的间隙，使之符合要求。

17、如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，各垫片的厚度应保持一致。

几个建议

分离不了就是结合的很紧。

你先看看新的摩擦片装好以后的间隙是多少，是不是间隙太小了（一般新片要厚）

看一下弹簧是不是变化了。（磨掉一点）

标准值在买叉车的说明书上都有的。

你好，调整下离合器。如果没有效果继续更换离合器压盘片【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车行驶在路上的时候如果我们踩下离合器的踏板，感到挂档特别的困难而且变速器也会发出冲击声，这时候我们如果再强行挂档，而且不抬起离合器的踏板，那么汽车就会自动行走或者出现熄火的情况，这就是离合器分离不彻底的问题导致的。这个时候我们就要找专业的修理师傅来检查，不要再开车上路了这样会很危险。

离合器分离不彻底的原因

导致离合器分离不彻底的原因有多种，有可能是因为离合器的踏板自由的行程比较大，或者是离合器的分离杠杆并不同步。还有可能是离合器的柳钉松脱或是因为更换了比较厚的摩擦片，又或者是离合器液压的操作系统出现了异常等。

离合器踏板的自由行程出现过大

如果是离合器踏板的自由行程出现过大，那应该要及时调整他的自由行程，改变拉杆长度调整主缸活塞还有推杆之间的间隙。如果离合器的自由行程正常，但是踩下离合器踏板的时候会感到无力，这就有可能是油液管路中出现了空气或者是漏油等情况，这时就要将放气阀帽拧松，把油路中的空气排放出来。如果是漏油要及时更换零件，再检查一下分离杠杆是不是出现了松动，如果出现松动一定要要调整和拧紧。还有一种情况就是双片式的离合器，对于这种离合器，我们应该要检查它的限位螺钉还有调整它的压盘间隙，这种方法主要是让离合器完全的结合在一起。

如果离合器分离不彻底的情况和以上几种情况都不相符，那车主还是要请专业的修理师傅来检查及时的进行维修。毕竟专业的修理师傅比较内行，就连一些比较细小的问题他也能够及时发现，理论上的知识肯定没有实际操作的专业修理师傅经验充足。

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