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今天和大家谈谈宁波自动叉车阀体，以及宁波自动叉车阀体厂家对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

某型号叉车工作装置的液压系统原理图如图3-3所示，该液压系统有起升液压缸8、倾斜液压缸6和属具液压缸7三个执行元件，由定量泵10供油，多路换向阀（属具滑阀1、起升液压缸滑阀3、倾斜液压缸滑阀4）控制各执行元件的动作，单向节流阀5调节起升和属具动作速度，从而驱动工作装置完成相应的工作任务。

向左转|向右转

由于叉车原动机（内燃机和电动机）的转速高，扭矩小，而叉车的行驶速度较低，驱动轮的扭矩较大，因此在原动机和驱动轮之间必须有起减速增矩作用的传动装置。当叉车在不同载荷和不同作业条件下工作时，传动装置必须要保证叉车具有良好的牵引性能。对于内燃叉车，由于内燃机不能反转，叉车要想倒退行驶，必须依靠传动装置来实现。叉车的传动装置有机械式、液力式、液压式和电动机械式几种。机械式传动只能具有有限数目的传动比，因此只能实现有级变速。液力式传动效率较机械式低，液压传动能够使传动系统大大简化，取消机械式和液力式传动中的传动轴和差速器。

某型号叉车行走驱动液压系统的原理图如图3-4所示，该液压系统由变量主液压泵1供油，执行元件为液压马达5，主液压泵的吸油和供油路与液压马达的排油路和进油路相连，形成闭式回路。双向安全阀3保证液压回路双向工作的安全，梭阀4和换油溢流阀6使低压的热油排回油箱，辅助液压泵7把油箱中经过冷却的液压油补充到系统中，起到补充系统泄漏和换油的作用，溢流阀8

叉车作业时转向频繁，转弯半径小，有时需要原地转向。叉车空载时，转向桥负荷约占车重的60%。为了减轻驾驶员的劳动强度，现在起重量2t以上的叉车多采用助力转向——液压助力转向或全液压转向。液压助力转向操作轻便，动作迅速，有利于提高叉车的作业效率，油液还可以缓冲地面对转向系统的冲击。

某叉车液压助力转向系统原理图如图3-5所示，该转向液压系统和叉车工作装置液压系统属各自独立的液压系统，分别由单独的液压泵供油。系统中流量调节阀2可保证转向助力器稳定供油，并使系统流量限制在发动机怠速运转时液压泵流量的1.5倍。随动阀3与普通的三位四通换向阀基本相同，只不过该阀的阀体与转向液压缸缸筒连接为一体，随液压缸缸筒的动作而动作。叉车直线行驶时，方向盘处于中间位置，随动阀3的阀芯也处于中间位置，转向液压缸4不动作，叉车直线行驶。当叉车转弯时，驾驶员转动方向盘，联动机构带动随动阀3的阀芯动作，使转向液压缸的两腔分别与液压泵或油箱连通，液压缸动作，驱动转向轮旋转，叉车转向，直到液压缸缸筒的移动距离与阀芯的移动距离相同时，阀芯复位，转向停止。

叉车升不起来维修方法？

升降叉车的操作十分简单，能够在搬运和仓储过程中有效的提升我们的工作效率。但是设备在使用过程中难免会出现问题，特别是我们在使用设备时发现叉车升不起来了，这种情况会影响到设备的正常使用，这类问题是一般是以下的原因导致的。

1、阀杆与阀体之间出现严重的磨损：

升降叉车的换向阀升降倾杆上有三个凹槽，这些沟槽与油路联合的地方可以连接或者切断油路，修改设备的任务制定，好的分配阀阀杆和阀体之间间隙很小，所以漏油量小。

当磨损间隙变大时，在液压泵的压力作用下，液压油材料会在连接回油管道或者是溢洪道的时候形成油液，自动返回到油箱中去；当分配阀使用时间过长或者是油不干净的时候，会导致阀杆和阀体之间的磨损变严重，接头的密封面会被破坏，出现漏油的情况；我们在日常使用的时候要注意进行检查，当发现阀杆磨损较轻时，可采用镀铬抛光的方式；当阀杆磨损严重时，需要及时的进行更换。

2、锥阀磨损严重：

锥阀的主要作用是避免油液出现倒流的情况，当锥阀磨损严重的时候，油道会出现关闭不严的问题，导致液压油回流，设备容易出现生锈的情况，在日常检修的时候，要注意对设备进行研磨和更换，避免导致出现液压油回流的情况。

3、密封圈老化：

阀杆和阀体之间的密封要依靠密封圈来完成，当密封圈出现老化的时候，在系统压力的感化下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体出现液压油渗漏的清洁，遇到这类问题要及时的更换密封圈。

4、液压油的纯度不够

在长时间的时候过程中油缸内部积累了大量的杂质，导致液压油的纯度不够，影响到正常的使用，遇到这类情况的时候清空油缸，清洗内部杂质，擦干水分以后再使用。

手动液压搬运叉车具有小体积液压装置，操作简单，使用方便等优势，具有三大功能：提升、搬运、放下，是工厂、仓库、车间最为常用的搬运工具，货物短距离搬运的好帮手。

手动液压叉车出现上升缓慢，下降缓慢，或者干脆升压不起来故障可能有如下几个原因：油封修理包老化或损坏导致漏油没油、油路（阀体）堵塞或磨损导致回油、密封不住油破损导致回油油泵里面有空气等等原因。

相当于机械变速箱中的离合器，希望对你有帮助，望采纳，谢谢

故障原因诊断如下：

1、叉车多路阀阀杆与阀体之间的磨损间间隙过大造成内漏。叉车多路阀如果磨损间隙过大，会造成工作油道中的油与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到油箱。

故障维修方法：叉车多路阀分配阀使用时间过久或油液不清洁，则加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面而导致漏油。若阀杆磨损严重，则需更换。

2、阀体之间漏油，由于叉车多路阀工作油道、回油道、溢油道贯穿于四个单片阀体之间，因此，对阀体之间的密封性能要求很高，各阀体须用螺栓连接牢固，同时阀体与阀体的油道之间必须安装O形密封圈。如果各螺栓的紧固力矩不同，则可能导致阀体翘曲、密封圈失效而产生的内漏；如果安装时损伤了阀体表面的精度，或者O形密封圈老化或损坏，阀体之间也容易产生内漏。

故障维修方法：若叉车多路阀阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩的要求拧紧各螺栓。

3、叉车多路阀安全阀弹簧失效而造成内漏。叉车多路阀的安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因叉车超载而使液压缸活塞的达极限范位置，或其它原因而造成液压系统的各零部件损坏。叉车安全阀的开关主要是由弹簧的弹力大小决定的，如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定的压力下就可迫使钢球离开阀座而流入溢油道，造成内滴，使系统失效。

故障维修方法：必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定值（14MPa）。调整时，按载荷中心距600mm处的需求加载7.5t（按叉车超载25%要求调整）货物，在货物似起非起时用锁止螺母锁紧调整螺钉，此时的压力即为所需要的调整14MPa压力。

4、叉车多路阀阀杆不能复位而造成内漏，阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位或下位工作时，阀杆都能使弹簧受到压缩。在无外力作用下，弹簧弹力能使阀杆迅速地恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，阀杆沟槽与油道相通，就会产生内漏。

故障维修方法：由于叉车多路阀阀杆复位弹簧变形或损坏，因弹力降低不能使阀杆回到原位，维修时更换弹簧即可；阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，清洗多路阀即可。

5、锥形阀磨损而造成内漏。诊断方法，查看锥形阀，锥形阀是用于防止油液倒流。若锥形阀磨损，油道就关闭不严，使液压油回流，系统功能失效。

故障维修方法：应对其进行研磨或更换，消除加流现象。

二、叉车多路阀阀体渗漏。叉车多路阀阀体会影响系统作业，可使叉车起升、倾斜困难。故障检查，阀杆与阀体间的O形密封圈老化或损坏，在系统油压的作用下，油液会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。

故障维修方法：更换叉车多路阀O形密封圈即可。

叉车多路阀内漏的明显特征：多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱。从而无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。

叉车多路阀内漏的原因

阀杆与阀体之间磨损间隙过大，阀体之间漏油，安全阀弹簧失效，多路换向阀杆不能复位，锥阀磨损。多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。

良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作，但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。

如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏，如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏，修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

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