『中铁十局集团』两区间双线贯通丨中铁十局济南地铁3号线二期工程取得重大进展

9月11日：“前进四号”甫胜出洞

川流至川向区间全长1.6公里，区间坡度大、转弯半径小，掘进地层基本为全断面粉质黏土、粉土，穿越主要风险有简家屯民房群、大北环铁路、机场高速等风险源，由于小半径曲线始发、穿越地表河流及黏性地层等环境风险因素的影响，为盾构施工带来严峻考验。

为确保安全高效的完成施工任务，项目部严把施工质量，筑牢安全底线，主动作为，科学谋划，在施工生产中严格控制施工质量、不断细化工程参数、及时掌握施工变化，确保盾构机掘进施工安全。同时多方多次组织专家论证，不断优化施工方案，制定切实可行措施，攻克技术难题，解决施工干扰，顺利实现贯通目标。

川流站至川向区间风井右线是项目部两个月内贯通的第三条线路，此次贯通赶超了业主要求的施工节点，极大鼓舞了项目全体参建人员的士气，标志着项目拉开了全线全面开挖的大干局面，为后续顺利完成项目建设奠定了坚实的基础。

9月20日：“前进二号”破土再捷

向阳站至向临区间风井全长1.46千米，该区间为单圆盾构区间，起点接向阳站，向北沿机场路敷设，下穿青银高速桥、小清河及南水北调干渠后，接临港站。掘进地层基本为全断面粉质黏土、粉土，由于穿越地表河流及黏性地层等环境风险因素的影响，为盾构施工带来严峻考验。

面对盾构掘进过程中遇到的各类技术难点，为降低施工风险、确保盾构掘进各项节点顺利完成，项目部严把施工质量，筑牢安全底线，精心组织，周密部署，优化资源，主动作为，科学谋划，在施工生产中严格控制施工质量、不断细化工程参数、及时掌握施工变化，确保盾构机掘进施工安全，实现了盾构隧道零错台、零沉降、零预警的目标。

项目持续优化施工方案，有效克服工期紧、任务重的困难，紧盯节点目标任务进行分解细化，制定切实可行措施，攻克技术难题，解决施工干扰，顺利完成贯通任务。

济南城市轨道交通3号线，是连接济南主城东部中心、机场、空港组团的纵向线路，是济南东部新城的南北向快速客运走廊，通过与地铁2号线、1号线换乘，可以加强东部新城与主城核心区、西部城区的联系，强化济南三大火车站、遥墙机场的衔接。