哈尔滨南站吊车出入口（哈尔滨吊车出租电话）

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跪求哈尔滨南站（编组站）的详细资料

哈尔滨南站是全路路网性编组站之一，也是东北路网铁路运输重要的车流集散地。站场全长6.87公里，为双向纵列式三级六场，承担着滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条铁路干线及哈尔滨枢纽内货物列车到发、解编任务，日均办理量17113.7辆，最高办理量21993辆。近年来，哈尔滨南站坚持自主创新，架设“货畅其流”的信息化快车道，取得了较好成效。 哈尔滨南站将信息化建设作为实现又好又快发展的有力支撑，不断提升信息系统的科技含量，极大地提高了运输效率和保安全的能力。 哈尔滨南站强化信息系统建设，共享利用信息资源。他们针对原有现在车管理信息系统（TMIS1.0版本）功能不完备的问题，实施战略升级。升级后的编组站管理信息系统（V2.0版本）不仅囊括了现在车管理信息系统的全部功能，还进行了扩展，涉及的岗位有车号员、助理调度员、调车区长、车站值班员、站调、总站调、十八点统计、货调、站务分析、货检、列检等，实现了运输各子系统数据信息的共享与交换，完善了运输安全卡控功能和输入数据的校验功能，便于系统查询，保证了作业流程的连续和贯通，实现了数据传递准确、快捷和运输计划指挥更加贴近现场，作业计划调整及时有效，极大地提高了运输效率。 同时，为使车站调度员全面了解红票车和定期检修车辆的信息，哈尔滨南站在调度指挥中心安装了HMIS系统复示终端，有助于车站调度员对站修车辆的掌握和现在车流的推算。此外，为保证对运输生产各项技术作业进行动态实时监测，这个站在调度指挥中心安装了运转作业视频监控系统、货检视频监控系统、车辆部门“5T”设备复示终端，这些系统信息资源来源于安装在现场行车作业处视频采集设备，有助于调度员对各种信息的全面掌握，提高了运输指挥的前瞻性、准确性、及时性和针对性。 哈尔滨南站应用驼峰自动化控制系统，提高解体效率。他们在上下行驼峰采用了TBZK-II型和TW-2组态式驼峰自动化控制系统，实现了列车解体作业自动控制。在非正常情况下，该系统还可报警提示，能在保证安全的前提下提高作业效率。车站调度指挥中心及信号楼启用了TDCS调监设备，使调度员、值班员和调车区长在运输指挥时及时掌握列车的运行及作业情况；同时在调度指挥中心还安装了列车运行图复示，保证了车站调度人员超前、准确地掌握站内及邻接区段相关车站的列车到发运行状况，提高了阶段计划的准确性。 哈尔滨南站向科技设备保障要安全，建设和完善了覆盖站区的远程网络集中视频监控系统，实现了音频、视频互通和图像采集、信息存储等功能，对站区作业过程和行车作业实施全方位、全天候、多角度的监控，提高了对现场安全的管理指挥能力、快速处置能力、自主协调能力和责任落实能力。为保证哈尔滨铁路局开出的货物列车绝对安全，这个站加大了货检安全监控系统建设，成立了货检安全监控中心，通过对站场内安装的轨道衡、超偏载仪等机检设备和电视录像监控系统及各岗位货检信息管理系统的连接、整合，构建了综合数据、图像采集和信息资源综合利用可共享的平台，发挥其整体功能作用，提高了对不良问题车处理的及时性和准确性。 信息化建设为哈尔滨南站打造安全、高效、文明的示范编组站提供了科技保障，一个车流滚滚、畅通无阻的运输生产景象正在形成。

哈尔滨地铁会长什么样儿？

哈尔滨地铁从哈东站到哈尔滨南站（医大二院附近）。现在你看到的是管线迁移阶段。站台建设政府介绍说会在今年九月份全面开工。

哈尔滨南站站位于学府路下，该站分别在学府路两侧设立了4个出入口，6个风亭。车站采用地下二层岛式车站型式，总长179米，净宽17米，建筑总面积9700平方米。其中地下一层为站厅层，面积为6160平方米；二层为站台层，面积为3540平方米。

农科院站位于学府路下，省农业科学院附近。车站共设6个出入口，其中4个分别设在学府路两侧，2个置于地下开发空间范围内，西北角出入口与残疾人通道合建。车站采用地下二层岛式车站型式，总长258米，净宽17米，总建筑面积13995平方米。站厅层为8512平方米，站台层为5483平方米。

医大二院站位于学府路下，保健路口南侧。车站共设8个出入口，分别沿保健路及学府路设置。

地面共设6个风亭，分别位于西北及东北角。该站将成为4号地铁线的换乘站。车站采用地下二层岛式车站型式，总长170米，净宽19米，总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米，站台层3845平方米。

黑龙江大学站位于学府路下，在学府四道街以北，市图书馆与服装城之间。该站共设4个出入口，一号口与哈尔滨服装城开发改建相结合，二号口位于市图书馆门前规划路北侧，三、四号口位于黑龙江大学附近的人行道绿化带内，地面共计建设6个风亭。车站采用地下二层岛式车站，主体长160米，净宽17米，总建筑面积9814平方米。

理工大学站位于学府路下，在学府二道街口处。车站共设4个出入口，1号口位于黑龙江大学附近，2号口位于加油站附近，3、4号口位于理工大学附近。车站采用地下二层岛式车站，总长160米，净宽17米，总建筑面积10170平方米，其中站厅层5730平方米，站台层3300平方米。

电表厂站位学府路下偏东侧，靠近路东的三角形绿地。车站设置4个出入口，1号口位于学府路西侧靠近哈尔滨电表仪器厂，2号口位于自兴路南侧，3、4号口位于学府路东侧。车站采用地下二层岛式车站型式，主体长205米，标准段宽17米，总建筑面积12480平方米。

清滨公园站位于西大直街下偏西侧，和兴路口以南。车站共设4个出入口。其中，3号口跨和兴路，4号口跨大直街。是轨道交通1号线和3号线换乘车站，1、3号线共用的控制中心及主变电所设置在此。1号线车站内净总长148米，标准段宽19米，主体建筑面积6900平方米。

西大桥站位于西大直街下，通达街与汉祥街之间，是“7381”人防工程上一个既有站。新建车站内净总长134.5米，标准段宽13.2米。

教化广场站位于西大直街下，上夹树街口。地面共设4个出入口，均运分布在车站的四角。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造，车站总长138米，净宽23米，车站总建筑面积9920平方米。

铁路局站位于西大桥下，跃景街和公司街之间，是“7381”人防工程既有的车站。车站外包总长139.1米，标准段宽13.2米，总建筑面积9350平方米。

博物馆站位于东大直街下，博物馆广场北侧，也是“7381”工程已建成的站，是与轨道交通2号线的换乘站。目前，车站的建设方案未定。

龙江街站位于东大直街下，在龙江街与鞍山街之间。本站在既有“7381”人防工程上新建的车站，远期与5号线换乘。车站采用地下三层侧式车站型式。

烟厂站位于东大直街下，燎原街与三姓街之间，与规划4号线形成换乘。

工程大学站位于南通大街下，靠近文庙街口。在车站四角分设了4个入口，除东南角口布置于省军区用地范围内，其余入口距布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站采用地下二层岛式车站型式，总长160米，净宽17米，总建筑面积9035平方米，站厅层5732平方米，站台层3303平方米。

太平桥站位于南通大街下，东直路口西侧。是1号线于3号线的换乘站，本站采用T形换乘。1号线车站采用一岛一侧式车站，3号线采用岛式车站，1号线车站在上，3号线车站在下。

交通学院站位于东直路下，太平南三道街口处。车站共设6个出入口，1、6号口位于太平税务局附近，2、3号口合设在建伟小学附近，4、5号口设在黑龙江工程学院附近。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长338米，标准段宽17米，总建筑面积15864平方米。

南直路站位于桦树街下，在南直路以西，太平体育场附近。车站 共设4个出口。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长160米，标注段宽17米，总建筑面积8758平方米。

哈尔滨东站站位于哈尔滨东站站前广场下。车站的四个出入口和四组风亭延桦树街布置，分别位于北棵头道街和北棵街两侧。车站采用地下二层岛式车站，车站长326.7米，标准段宽17米，主体建筑面积13935平方米。

哈尔滨南站是什么火车站?

哈尔滨南站，一等站。哈尔滨铁路局下属的滨绥铁路和拉滨铁路编组站，位于哈尔滨市南岗区学府路，现为一等站。目前不办理乘客乘降业务。

是全路路网性编组站之一，也是东北路网铁路运输重要的车流集散地。站场全长6.87公里，为双向纵列式三级六场，承担着滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条铁路干线及哈尔滨枢纽内货物列车到发、解编任务，日均办理量17113.7辆，最高办理量21993辆。

目前直达哈尔滨南站公交车有343路（哈尔滨站——哈尔滨南）以及104路,哈尔滨地铁1号线(哈东站——哈南站）。

哈尔滨有几个火车站，哈尔滨站是哪个站？

哈尔滨目前有三大火车站：哈尔滨站、哈尔滨西站和哈尔滨东站。当地人称“哈站”、“哈西站”和“哈东站”。

哈尔滨站位于哈尔滨市南岗区铁路街1号，是全国最大最繁忙的火车站之一，每日始发至全国各省各大中城市的普速列车络绎不绝，另外也有开往北京、天津、沈阳北的动车组。

哈尔滨西站是哈尔滨的动车和高铁专用车站，位于哈尔滨市南岗区哈西地区铁路街和中兴大街交叉口这里主要是发往北京、天津、大连、吉林、长春和沈阳的动车及高铁。

哈尔滨东站曾叫做“三棵树火车站”，位于哈尔滨市道外区火车头街，是座拥有80年历史的老站，以发往北京和黑龙江省内列车为主。

哈尔滨南站是做什么的，怎么那么大，比北京站还大

南站是货运站，有部分客车，都是铁路职工通勤用的，车站也售票。

哈尔滨的地铁什么时候能建完呀?

初定2009年元旦通车

根据《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》(以下简称《总体设计》)显示，1号线地铁哈尔滨南站站至哈尔滨东站站段正线长17.73公里，共设18座车站，平均站间距1.014公里，最大站间距1.681公里(哈尔滨南站站至农科院站间)，最小站间距0.706公里(龙江街站至烟厂站间)。

18个地铁站具体位置

哈尔滨南站站位于学府路下，该站分别在学府路两侧设立了4个出入口，6个风亭。车站采用地下二层岛式车站型式，总长179米，净宽17米，建筑总面积9700平方米。其中地下一层为站厅层，面积为6160平方米；二层为站台层，面积为3540平方米。

农科院站位于学府路下，省农业科学院附近。车站共设6个出入口，其中4个分别设在学府路两侧，2个置于地下开发空间范围内，西北角出入口与残疾人通道合建。车站采用地下二层岛式车站型式，总长258米，净宽17米，总建筑面积13995平方米。站厅层为8512平方米，站台层为5483平方米。

医大二院站位于学府路下，保健路口南侧。车站共设8个出入口，分别沿保健路及学府路设置。地面共设6个风亭，分别位于西北及东北角。该站将成为4号地铁线的换乘站。车站采用地下二层岛式车站型式，总长170米，净宽19米，总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米，站台层3845平方米。

黑龙江大学站位于学府路下，在学府四道街以北，市图书馆与服装城之间。该站共设4个出入口，一号口与哈尔滨服装城开发改建相结合，二号口位于市图书馆门前规划路北侧，三、四号口位于黑龙江大学附近的人行道绿化带内，地面共计建设6个风亭。车站采用地下二层岛式车站，主体长160米，净宽17米，总建筑面积9814平方米。

理工大学站位于学府路下，在学府二道街口处。车站共设4个出入口，1号口位于黑龙江大学附近，2号口位于加油站附近，3、4号口位于理工大学附近。车站采用地下二层岛式车站，总长160米，净宽17米，总建筑面积10170平方米，其中站厅层5730平方米，站台层3300平方米。

电表厂站位学府路下偏东侧，靠近路东的三角形绿地。车站设置4个出入口，1号口位于学府路西侧靠近哈尔滨电表仪器厂，2号口位于自兴路南侧，3、4号口位于学府路东侧。车站采用地下二层岛式车站型式，主体长205米，标准段宽17米，总建筑面积12480平方米。

清滨公园站位于西大直街下偏西侧，和兴路口以南。车站共设4个出入口。其中，3号口跨和兴路，4号口跨大直街。是轨道交通1号线和3号线换乘车站，1、3号线共用的控制中心及主变电所设置在此。1号线车站内净总长148米，标准段宽19米，主体建筑面积6900平方米。

西大桥站位于西大直街下，通达街与汉祥街之间，是“7381”人防工程上一个既有站。新建车站内净总长134.5米，标准段宽13.2米。

教化广场站位于西大直街下，上夹树街口。地面共设4个出入口，均运分布在车站的四角。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造，车站总长138米，净宽23米，车站总建筑面积9920平方米。

铁路局站位于西大桥下，跃景街和公司街之间，是“7381”人防工程既有的车站。车站外包总长139.1米，标准段宽13.2米，总建筑面积9350平方米。

博物馆站位于东大直街下，博物馆广场北侧，也是“7381”工程已建成的站，是与轨道交通2号线的换乘站。目前，车站的建设方案未定。

龙江街站位于东大直街下，在龙江街与鞍山街之间。本站在既有“7381”人防工程上新建的车站，远期与5号线换乘。车站采用地下三层侧式车站型式。

烟厂站位于东大直街下，燎原街与三姓街之间，与规划4号线形成换乘。

工程大学站位于南通大街下，靠近文庙街口。在车站四角分设了4个入口，除东南角口布置于省军区用地范围内，其余入口距布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站采用地下二层岛式车站型式，总长160米，净宽17米，总建筑面积9035平方米，站厅层5732平方米，站台层3303平方米。

太平桥站位于南通大街下，东直路口西侧。是1号线于3号线的换乘站，本站采用T形换乘。1号线车站采用一岛一侧式车站，3号线采用岛式车站，1号线车站在上，3号线车站在下。

交通学院站位于东直路下，太平南三道街口处。车站共设6个出入口，1、6号口位于太平税务局附近，2、3号口合设在建伟小学附近，4、5号口设在黑龙江工程学院附近。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长338米，标准段宽17米，总建筑面积15864平方米。

南直路站位于桦树街下，在南直路以西，太平体育场附近。车站 共设4个出口。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长160米，标注段宽17米，总建筑面积8758平方米。

哈尔滨东站站位于哈尔滨东站站前广场下。车站的四个出入口和四组风亭延桦树街布置，分别位于北棵头道街和北棵街两侧。车站采用地下二层岛式车站，车站长326.7米，标准段宽17米，主体建筑面积13935平方米。

《总体设计》中显示，本工程设车辆段1座，预留停车场1座。太平桥车辆段位于规划平湖路以北、国铁太平桥以南、马家沟以东、新江桥街以西的地块内，占地约25公顷。哈南站停车场位于哈南站以北30米处，占地约9.5公顷。

初定2009年元旦通车

《总体设计》显示，为了满足在2009年哈尔滨举办世界大学生冬季运动会前通车的要求，轨道交通一期工程需在2008年底前完成。依次为目标安排的工程进度为：全线施工准备工作2005年3季度开始，2006年3季度完成；土建工程现场实施2005年底开始，2008年完成；全线区间土建工程2005年12月开始，2007年11月贯通；轨道铺设2007年12月开始，2008年4月完成；车辆段土建工程2006年初开始，2007年7月完成；全线车站机电设备安装和装修2007年6月开始，2008年6月完成；全线系统试通车前联动调试2008年7月至12月底；2009年1月1日试通车，直到12月31日为试运营；2010年1月提交国家验收。

日运旅客21万人次

运行过程中，每列车计划由两单元共6辆车组成，初期工程共需购车17列／102辆，因为要利用“7381”人防隧道，所以推荐采用2.8米宽、3.7米高的车型，同时推荐使用工艺成熟、价格相对较低的耐候钢车体。6辆车编组的列车总长117.72米，车体最大宽度2.8米，车厢地板面至轨面高1.1米。每辆车开设4对对开门，门宽1.3米、高1.85米。

一期输送能力将达到每小时1.49万人，全日客运量可达到21.2万人次，可使全市地面公交日客运量减少4200车次。列车开通后，运营时间为5：00—23：00，全日运营时间共计18小时，规划的初、近、远期行车间隔时间一般分别不大于8分钟、5分钟和4分钟，每站停站时间最短为25秒，最长为35秒，站间距最短为722米(烟厂站至龙江街站)，最长为1681米(农科院站至哈南站站)。两站之间运行时间最短为53秒，最长为127秒，由哈尔滨东站站至哈尔滨南站站下行线运行时间约为20.216分钟，由哈尔滨南站站至哈尔滨东站站上行线运行时间大约为20.116分钟。

地铁站的先进设施

除了车辆、车站这些必备的设施外，《总体设计》中对一些附属设施也进行了规划。 由于地铁入口距地下站厅的距离较远，在每个入口处都设置自动扶梯和直升电梯。其中，自动扶梯选用交通重载型自动扶梯，直升电梯采用额定载重1000Kg(13人)的无机房客货两用电梯。直升电梯按照每个车站至少有一条无障碍通道供残疾人使用。

预计在地铁内设置工作照明和应急照明。照明灯布置在行车方向的左侧墙壁上，每隔6米布置一盏白炽灯具或节能型灯具，工作照明和应急照明相间布置，每隔两盏工作照明灯设置一盏应急照明灯，间隔为18米。灯具采用防潮、防腐、防震专用隧道灯，站台层的照明以光带照明为主。

同时，《总体设计》中充分考虑到了地铁站内的通讯。地铁开通后，有可能引入CDMA、GSM、DCS、小灵通、第三代移动通信、无线局域网的通信网，可以满足人们正常的通讯。

地铁的售票系统拟定采用自动和人工售检票相结合。车站终端售票设备由自动售票机、人工售票机、进、出站检票机等组成。自动售票机设置在非付费区，可以识别面值5角、1元的硬币，也可以识别第四版和第五版面值10元、20元、50元人民币，乘客可根据自己要去的目的地选择票价不同的车票。人工售票机设在非付费区，负责向乘客发售各类型的车票。进、出站检票机设计在付费区和非付费区分界处，经检验车票有效后，检票机闸门方可打开。

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