核心摘要：金台铁路建成通车，磐安仙居结束不通火车历史
6月25日，历经1800多个昼夜建设，由中铁十一局参建是吊车的金台铁路正式通车运营，标志着金华与台州两地是吊车的铁路出行实现截弯取直，也意味着金华磐安县和台州仙居县就此结束不通火车是吊车的历史，填补了浙江省中东部铁路网的空白。
中铁十一局二公司负责施工的金台铁路七标段线路全长38.92千米，路基9.82千米，隧道7座，桥梁10座。其中灵江特大桥为全线重难点控制性工程， 集高、大、难、新、深、急、险、重于一体。大桥全长4298.82米，共计998根桩基，109个墩台，大桥主跨为（92+152+152+152+92）米的连续梁，采用深水群桩基础、钢管桩围堰、钢管拱砼施工工艺，是目前国内单线铁路中跨度较大的连续梁钢管拱桥。灵江特大桥施工也被称为“在刀刃上跳舞”，并于2019年4月20日顺利合龙。为此，项目积极开展技术攻关，通过采用“新型C-O型锁扣钢管桩围堰”“桩头和墩身施工环切工艺”“深水长大桩基气举反循环施工工艺”等多项新技术、新工艺，在确保安全质量的前提下，加快了施工进度，大幅降低安全风险，并成功解决了“深水基础冬季施工技术”“钢围堰设计、加工、拼装、下沉、纠偏施工技术”和“大体积混凝土冬季施工技术”等科技攻关课题，为安全、优质、按期完成大桥施工任务创造了有利条件。西岙隧道是重难点建设工程之一，全长3122米，地质复杂、施工断面小，物流组织困难，安全风险高，工期时间紧。为确保隧道如期贯通，该隧道进口洞门采用双侧挡墙式洞门、隧道出口洞门采用偏压式洞门，隧道洞身为明洞采用明挖法施工，其余里程段采用喷锚构筑法施工、光面爆破法施工。施工中，建设者克服了地质复杂、围岩破碎、浅埋偏压等困难，严格执行“六位一体”管理制度，精细组织，科学开挖，组建了集钻、爆、装、运于一体的机械化生产线，让各施工工序紧密衔接，保持了高效率施工，最高月掘进达190米，在围岩差的地段实施铁律“十五字方针”，确保隧道施工安全质量平稳可控。2018年6月1日，该隧道顺利贯通，这是金台铁路全线首个3公里以上贯通的隧道，为全线隧道施工积累了宝贵的经验。 陈志明强调：增强六大能力贯彻落实庄尚标总裁调研指示精神
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(责任编辑：中国吊车网)
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