核心摘要：【献礼七一】创新只为守初心！哈西大桥完工通车在即
哈尔滨，是中国铁建是吊车图片的前身——铁道兵是吊车图片的发源地。新时代，常驻于此是吊车图片的一公司在这里传承铁道兵精神，进行属地经营，积极抢占市场。哈尔滨于我们，是市场天地，更是精神家园！
2020年11月12日，一公司建设的哈西大桥转体合龙，相关新闻一度刷爆了冰城人的朋友圈，被一众媒体竞相报道，一时间成为热点话题。今年4月份，中国铁建党委书记、董事长汪建平，党委书记、董事长赵红鹰等拜会哈尔滨市委副书记、市长孙喆时，孙市长为哈西大桥盛赞不已，更为中铁二十二局连连点赞！ 最近，这座大桥顺利完工。项目部的员工们创新只为守初心、兑现承诺：在哈尔滨，一公司是可行的，是可靠的，更是可信赖的！6月27日，一公司技术人员和哈尔滨市住建局有关人员进行了最后一次联合巡查，全部合格，标志着黑龙江省“百大项目”，也是国内高寒地区转体重量最大、两侧悬臂重量极不平衡、跨越铁路既有线最多的转体斜拉桥——哈尔滨市哈西大桥完工，通车在即。
一列货运列车从哈西大桥下穿过，该桥跨越哈南站48条铁路线，是我国跨越铁路既有线最多的转体斜拉桥哈尔滨市住建局现场指挥贾继峰介绍，长843米、宽30米的哈西大桥为黑龙江省“百大项目”哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程，双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨铁路局管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。
一公司技术人员对哈西大桥斜拉索进行最后的检测一公司项目经理赵焕民介绍，为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，该桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为我国东北地区最重转体斜拉桥，而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，为国内之最。2020年11月12日，项目部成功进行转体施工，取得巨大成功。为了早日实现通车，广大建设者加强技术攻关，优化索力调整、桥面系等施工方案，昼夜奋战、交叉作业，主桥中跨合龙后，仅用40天就完成了2154延米防撞墙、1.88万平方米沥青路面、787.44米声屏障等附属工程。一公司一名工人对哈西大桥防撞墙涂装作业
项目部技术人员通过技术攻关，不仅顺利推动哈西大桥建设，同时取得多项创新成果，其中，针对球铰精确安装、主塔液压爬模、钢横梁整体提升滑移、极不平衡重转体等技术难题，先后应用新技术、新工艺15项，研发的《一种免称重免配重极不对称梁水平转体施工装置及施工方法》、《一种基于三维激光扫描的球铰定位安装系统及其应用方法》、《一种无损伤快速安拆临时锚固装置》等3项技术已申报国家专利，为我国超重转体大桥施工积累了宝贵经验。据悉，哈西大街打通工程建成通车后，将进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，并与哈尔滨机场高速公路、绕城高速公路相连，进一步加强黑龙江省与全国各地乃至远东地区的人员、经济、文化交流。
吊车圈 扫码加入千人吊车群
(责任编辑：中国吊车网)
客服热线：
手机版
二维码
