混凝土吊车梁的疲劳验算（混凝土吊车梁的疲劳验算方法）

今天给各位分享混凝土吊车梁的疲劳验算的知识，其中也会对混凝土吊车梁的疲劳验算方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

混凝土标准

GB 13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋.pdf 171KB

SHT 3067-2007 石油化工企业钢筋混凝土冷换框架设计规范(包含条文说明).pdf 4948KB

JGJ 95-2003 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程.pdf 718KB

YB/T 076-1995 钢筋混凝土用焊接钢筋网 250KB

JGJ 115-2006冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程 704KB

GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 (单行本完整清晰扫描版) 1252KB

GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋- 455KB

GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 (单行本完整清晰扫描版) 265KB

GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（报批稿） 302KB

YB/T 5126-2003 钢筋混凝土用钢筋弯曲和反向弯曲试验方法 197KB

YB/T 4162-2007 钢筋混凝土用加工成型钢筋 290KB

TB 10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 单行本完整清晰扫描版 6061KB

SL/T 154-1995混凝土与钢筋混凝土井管标准 860KB

SH/T 3132-2002 石油化工钢筋混凝土水池结构设计规范 1468KB

JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 25295KB

JT/T 537-2004 钢筋混凝土阻锈剂 535KB

JGJ 95-2003 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程 786KB

HG/T 21611.1-1996 钢筋混凝土带式输送机栈桥通用图(非预应力梁板构件图) 5238KB

GB/T 1499.3-2002 钢筋混凝土用钢筋焊接网 244KB

GB/T 1499.3-2002 钢筋混凝土用钢筋焊接网 212KB

GB 50077-2003 钢筋混凝土筒仓设计规范 3841KB

GB 1499.1-2007钢筋混凝土用热轧光圆钢筋- 101KB

NY/T 1254-2006钢筋混凝土果树支架 834KB

GB/T 16752-2006混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法 1036KB

NY/T 1254-2006 钢筋混凝土果树支架 859KB

JGJ/T 22-98 钢筋混凝土薄壳结构设计规程 35082KB

JGJ/T 13-94 设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程 905KB

JGJ 95-95 冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程 1830KB

JGJ 3-91 钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程 4433KB

JGJ 115-97 冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程 1255KB

JG/T 3025-1995 形钢筋混凝土天窗架 372KB

CECS 88：97 钢筋混凝土承台设计规程 1431KB

CECS 51：93 钢筋混凝土连续梁和框架考虑内力重分布设计规程 1680KB

CECS 43：92 钢筋混凝土装配整体式框架节点与连接设计规程 1764KB

CECS 39：92 钢筋混凝土深梁设计规程 3978KB

CECS 26：90 双钢筋混凝土构件设计与施工规程 1244KB

JC/T 749-1987(96) 预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封试验方法 489KB

JC/T 748-1987(1996) 预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈 678KB

JC/T 699-1998 钢筋混凝土管钢筋骨架滚焊机 238KB

JC/T 697-1998 钢筋混凝土管悬辊成型机 201KB

JC/T 640-1996 顶进施工法用钢筋混凝土排水管 1113KB

JC/T 613-1995 混凝土和钢筋混凝土排水管钢模 592KB

JC/T 516-1993 自应力钢筋混凝土输水管用塑料嵌件 139KB

JC 448-1991(96) 钢筋混凝土井管 541KB

JC 363-1986(96) 承插式自应力钢筋混凝土输水管管模 461KB

SDJ 20-78 水工钢筋混凝土结构设计规范（试行） 条文说明 2221KB

SDJ 20-78 水工钢筋混凝土结构设计规范（试行） 3140KB

GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢 第2部分 热轧带肋钢筋 728KB

GBJ 130-90 钢筋混凝土升板结构技术规范 3703KB

GB/T 16752-1997混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法 555KB

GB/T 16752-1997 混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法 43KB

GB 16726-1997 钢筋混凝土开间梁、进深梁 419KB

GB 1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 1660KB

GBJ 77-85 钢筋混凝土筒仓设计规范 2125KB

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混凝土吊车梁，什么情况下，可以不考虑疲劳计算？

承载能力极限状态是对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形，它包括结构构件或其连接因强度超过而破坏以及结构防连续倒塌，结构或其一部分作为刚体而失去平衡（如倾覆、滑移），在反复荷载下构件或连接发生疲劳破坏以及结构防连续倒塌等。这一极限状态关系到结构全部或部分的破坏或倒塌，会导致人员的

当对混凝土结构构件的扰度，裂缝宽度进行试验时，应确定什么试验荷载值

裂缝控制等级划分为一级、二级和三级。等级是对裂缝控制严格程度而言的，设计人员需根据具体情况选用不同的等级。关于构件裂缝控制等级的划分，国际上一般都根据结构的功能要求、环境条件对钢筋的腐蚀影响、钢筋种类对腐蚀的敏感性和荷载作用的时间等因素来考虑。

1 具体划分裂缝控制等级和确定有关限值时，主要参下列资料：

(1)1974 年混凝土结构设计规范及原规范有关规定的历史背景；

(2) 工程实践经验及国内常用构件的实际设计抗裂度和裂缝宽度的调查统计结果；

(3) 耐久性专题研究组对国内典型地区工程调查的结果，长期暴露试验与快速试验的结果；

(4) 国外规范的有关规定。

2 对于采用热轧钢筋配筋的混凝土结构构件的裂缝宽度限值的确定，考虑了现行国内外规范的有关规定，并参考了耐久性专题研究组对裂缝的调查结果。

室内正常环境条件下钢筋混凝土构件最大裂缝剖形观察结果表明，不论其裂缝宽度大小、使用时间长短、地区湿度高低，凡钢筋上不出现结露或水膜，则其裂缝处钢筋基本上未发现明显的锈蚀现象；国外的一些工程调查结果也表明了同样的观点。

对钢筋混凝土屋架、托架、主要屋面承重结构构件，根据以往的工程经验，裂缝宽度限值宜从严控制。

对钢筋混凝土吊车梁的裂缝宽度限值，原规范对重级和中级工作制吊车分别规定为 0.2 和 0.3mm ，现在重级和中级的名称已被取消，所以对需作疲劳验算的吊车梁，统一规定为 0.2mm 。

对处于露天或室内潮湿环境条件下的钢筋混凝土构件，剖形观察结果表明，裂缝处钢筋都有不同程度的表皮锈蚀，而当裂缝宽度小于或等于 0.2mm 时，裂缝处钢筋上只有轻微的表皮锈蚀。根据上述情况，并参考国内外有关资料，规定最大裂缝宽度限值采用 0.2mm 。

对使用除冰盐的环境，考虑到锈蚀试验及工程实践表明，钢筋混凝土结构构件的受力垂直裂缝宽度，对耐久性的影响不是太大，故仍允许存在受力裂缝。参考国内外有关规范，规定最大裂缝宽度限值为 0.2mm 。

3 在原规范中，对采用预应力钢丝、钢绞线及热处理钢筋的预应力混凝土构件，考虑到钢丝直径较小和热处理钢筋对锈蚀比较敏感，一旦出现裂缝，会严重影响结构耐久性，故规定在室内正常环境下采用二级裂缝控制，在露天环境下采用一级裂缝控制。鉴于这方面的规定偏严，故在 1993 年原规范的局部修订中提出：各类预应力混凝土构件，在有可靠工程经验的前提下，对抗裂要求可作适当放宽。

4 根据工程实际设计和使用经验，主要是最近十多年来现浇后张法预应力框架和楼盖结构在我国的大量推广应用的经验，并参考国内外有关规范的规定；同时，还考虑了部分预应力混凝土构件的发展趋势，本次修订对预应力混凝土结构的裂缝控制，着重于考虑环境条件对钢筋腐蚀的影响，并考虑结构的功能要求以及荷载作用时间等因素作出规定。同时，取消了原规范的混凝土拉应力限制系数和受拉区混凝土塑性影响系数，以尽可能简化计算。对原规范室内正常环境下的一般构件，从二级裂缝控制等级放松为三级(楼板、屋面板仍为二级)；对原规范露天环境下的构件，从一级裂缝控制等级放松为二级(吊车梁仍为一级)；对原规范未涉及的三类环境下的构件，新增加规定为一级裂缝控制等级。

承受动力荷载的构件什么时候要验算疲劳强度

计算疲劳强度的梁的抗弯强度不应考虑其塑性发展系数，即取

rx

=

1，

如吊车梁等。

然而对于一般承受动力荷载的梁不必都归到疲劳强度计算的范围内，条件是：

1.

梁不能出现交变塑性，即相继出现受拉屈服和受压屈服的情况；、

2.

承受动力荷载的梁，其设计荷载不能超过其

”安定荷载“。所谓“安定荷载”，是指结构不会由于塑性变形的累积而破坏，也不会应为交替发生受拉屈服和受压屈服使材料产生低周期疲劳破坏。对通常承受动力荷载的梁来说，不会出现交变应力，无塑性变形累积的问题，因而是安定的。

吊车梁设计时需进行疲劳验算,而民用建筑楼板的梁承受的活荷载也是变化的,为什？

是否进行疲劳计算是钢结构设计规范里面规定的，进行疲劳计算是设计荷载在梁上应力幅达到一定值才进行的。钢结构设计规范16.1.1，应力反复次数50000次以上进行疲劳计算。板上活荷载到达设计值基本没有，就算有也不会达到50000次反复。

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

地下厂房中的吊车支承结构除地面厂房中通常采用的吊车梁、柱结构形式外，还有：

(1)悬挂式吊车梁，吊车梁悬挂在厂房顶拱的拱座上；

(2)岩锚式吊车梁，吊车梁用锚杆、锚索锚固于岩壁上；

(3)岩台式吊车梁，吊车梁敷设在岩台上；

(4)带形牛腿吊车梁，在整体式钢筋混凝土衬砌上伸出带形牛腿作为吊车梁。悬挂式、岩锚式和岩台式吊车梁结构的最大优点是不建吊车柱，可在厂房硐室尚未向下扩大开挖时提前施工吊车梁，提早组装吊车，还可以减小厂房的开挖跨度。

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