混凝土吊车梁受力分析（混凝土吊车梁受力分析方法）

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吊车梁所承受的荷载有哪些

1、吊车作业时对结构引起的竖向力和水平力。

工业厂房为了在生产中吊运材料和成品，在安装检修时吊运设备，常设置各种吊车，如桥式吊车、悬挂吊车、悬臂吊车等。吊车竖向力为吊车的最大竖向轮压，对桥式吊车而言，可由大车桥架重、小车自重、司机操作室重量和额定最大吊重确定。

一般可按吊车产品目录的规定取用。吊车水平力为吊车车轮制动时通过轨道传递的刹车力，对桥式吊车而言，大车制动时产生纵向水平力；小车制动时产生横向水平力。

2、卡轨力；

吊车由于轨道不直、不平行、吊车桥架刚度不够以及吊车轮安装位置不正、不平行等原因，使吊车沿纵向行驶时呈蛇形运动，造成大车车轮对轨道的挤压力，称为卡轨力。吊车由于轨道接头高差、工件翻身等所产生的竖向冲击作用，一般可按吊车类别、结构构件类型和部位，以及吊车重量等因素采用不同的动力系数考虑。

扩展资料：

荷载标准值结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的最大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。

用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其超越概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，是工程设计可以接受的最大值。在某些情况下，一个荷载可以有上限和下限两个标准值。

当荷载减小对结构产生更危险的效应时，应取用较不利的下限值作为标准值；反之，当荷载增加使结构产生更危险的效应时，则取上限值作为标准值。又如各种活荷载，当有足够的观测资料时，则应按上述标准值的定义统计确定；当无足够的观测资料时，荷载的标准值可结合设计经验，根据上述的概念协议确定。

参考资料来源：百度百科-吊车荷载

吊车梁的受力特点是什么

大的方面有二点

1、力是移动的。这样，梁中的M,Q,V是变的，移动荷载，按最不利进行考虑设计。

2、还有就是力是振动的。疲劳破坏。

装配式混凝土结构吊装施工中有哪些力学问题,应如何进行分析

建筑施工：混凝土构件吊装一般规定

1、混凝土构件运输、吊装时混凝土强度，一般构件不得低于设计强度的75%，桁架、薄壁等大型构件应达到100%.

2、混凝土构件运输、堆放的支承方式应与设计安装位置一致。楼板叠放各层垫木应在同一垂直线上；屋架、梁的放置，除沿长度方向的两侧设置不少于三道撑木外，可将几榀屋架用方木、钢丝绑扎连接成一稳定整体；墙板应放置在专用的堆放架上，堆放架的稳定应经计算确定。

3、当予制柱吊点的位置设计无规定时，应经计算确定。柱子吊装入基础杯口必须将柱脚落底，吊装后及时校正，柱子每侧面不得少于两个楔子固定，且应两人在柱子两侧面同时对打。当采用缆风绳校正时，必须待缆风绳固定后，起重机方可脱钩。

4、采用双机抬吊装时，应统一指挥相互配合，两台起重机吊索都应保持与地面呈垂直状态。除应合理分配荷载外，还应指挥使两机同步将柱子吊离地面和同步落下就位。

5、混凝土屋架平卧制作翻身扶直时，应根据屋架跨度确定吊索绑扎形式及加固措施，吊索与水平线夹角不应小于60o，起重机扶直过程中宜一次扶直不应有急刹车。

6、混凝土吊车梁、屋架的安装应在柱子杯口二次灌浆固定和柱间支撑安装后进行。

7、混凝土屋盖安装应按节间进行，首先应将第一节间包括屋面板、屋架支撑全部安装好形成稳定间。屋面板的安装顺序应自两边向跨中

钢筋混凝土横梁 的承重力

梁宽250mm、高500mm、长10000mm（10米），是这样吧..？

这个梁就不能谈承重了，这种梁只能用于装饰性或连接性（不能受压，受拉还能用）。

估计这是私人家里的梁吧，不知道是做好了还是没做？

如果以做好，最好能想法补救一下；

如果还没做，则建议如下：

1.该梁高度做到750-900，如果因为梁高度而影响层次的空间，那就做成上翻梁（梁顶往上高出上层地坪面，梁底面与楼板底面相平）；

2.如果因为上一层是房间空间或有门而没法做上翻梁的，则梁高做到650-500、梁宽做到350-500；

3.梁中间加柱或墙，减少梁的净跨度。

生命愉悦！生命为重...芦山地震倒楼，总看到了吧！

有用请采纳。

钢筋混凝土梁的承载力计算公式

双筋截面混凝土梁的承载力表达式如下：

如果受压区高度不变，即x不变，压区钢筋增大（根据式1，拉区钢筋也要增大），则Mu提高。

梁的变形能力主要取决于梁端的塑性转动量，梁的塑性转动量与截面混凝土相对受压区高度有关。

梁端底面的钢筋可增加负弯矩时的塑性转动能力，还能防止在地震中梁底出现正弯矩时过早屈服或破坏过重，从而影响承载力和变形能力的正常发挥。根据国内外试验资料，受弯构件的延性随受拉配筋率的提高而降低，随受压钢筋配筋率的提高而提高。

扩展资料

相对受压区高度不大于界限受压区高度是混凝土梁设计中的一条重要原则。在梁截面尺寸和混凝土强度等级不变的情况下，增大受压区钢筋，是改善相对受压区高度的唯一方法。式1即可表明这一点。

最大配筋率的本质，就是要满足相对受压区高度小于界限受压区高度。以C30，HRB400为例，界限受压区高度为0.518。

令ξ=0.518，根据式2，ρ=2.1%/(1-μ)，如果不考虑压区钢筋（μ=0），最大配筋率为：ρ=2.1%，在相对受压区高度不大于0.518的情况下，最大配筋率为2.5%，则相当于μ=0.16，受压钢筋面积/受拉钢筋面积不小于0.16。

参考资料来源：百度百科-钢筋混凝土结构计算与设计

钢筋混泥土受力分析

钢筋混凝土梁的受力特点

在房屋建筑中，受弯构件是指截面上通常有弯矩和剪力作用的构件。梁和板为典型的受弯构件。在破坏荷载作用下，构件可能在弯矩较大处沿着与梁的轴线垂直的截面(正截面)发生破坏，也可能在支座附近沿着与梁的轴线倾斜的截面(斜截面)发生破坏。

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