中铁五局资讯中铁五局这些重点工程传来捷报

6月3日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁五局承建是起重机械的深圳地铁14号线大运综合交通枢纽车站主体结构封顶，标志着深圳东部最大综合交通枢纽建设取得重大突破。

大运枢纽为四线换乘综合交通枢纽，地下三层、地上二层，建筑面积约17.32万平方米，相当于17个标准车站建设体量。由于大运枢纽紧邻既有地铁3号线大运站，其枢纽基坑围护结构与3号线桥梁基础承台最小距离仅1.5米，安全风险高；临近既有线77米大跨度基坑，开挖难度大；大运枢纽总体方案落地后，涉及专业多、接口多、工期紧、施工组织难度大，是深圳轨道交通四期重难点及控制性工程之一。

施工中，中铁五局深圳地铁14号线项目部与中国工程院院士以及国内几所大学是起重机械的专业团队组成科研攻关科技小组，大胆探索创新，先后攻克了临近既有地铁高架线大跨度深基坑开挖支护、岩溶和深厚软土地层及岩石地层开挖、超低净空下高吨位吊装和桩基作业、既有车站结构和大运枢纽结构受力转换等诸多技术难题，保证了超低净空既有高架地铁线下超大深基坑稳定性和既有3号线是起重机械的运营安全。

大运综合交通枢纽是集轨道交通、常规公交服务为主，兼顾出租、社会车辆等立体式无缝接驳的综合交通枢纽，也是深圳东部唯一一个汇集城际、快线及普线于一体最大的交通枢纽。建成后的大运枢纽将实现地铁3号线、14号线、16号线及深大城际四线交汇，提高城市有效利用地下空间，完善城市配套功能的提升，对粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

6月1日，中铁五局机械化公司施工的常益长铁路崔家桥河特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着全桥顺利贯通取得阶段性胜利。

崔家桥河特大桥全长1702.265米，桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形实体桥墩，采用钻孔灌注桩基础。连续梁全长177.5米，梁体结构为三跨一联变高变截面预应力单室单箱直腹板箱梁。

5月30日，中铁五局二公司杭衢铁路建德制梁场成功完成首榀预制双线箱梁浇筑。该榀箱梁是杭衢铁路建德境内首片完成预制的箱梁，也是局首片40米大跨度箱梁。

建德制梁场担负标段265榀箱梁预制任务，共设置7个制梁台位，39个存梁台座，月最大生产能力42榀，最大存梁能力78榀。

5月30日，中铁五局贵州公司承建的南玉高铁跨柳北高速特大桥0号块顺利开始浇筑，标志着该桥下部结构施工完毕，正式进入连续梁上部结构施工阶段。

跨柳北高速特大桥是南玉高铁重难点控制性工程，跨越柳北高速及104乡道，全长811.31米。

近日，中铁五局一公司施工的的滇中引水昆明段7标昆呈隧洞13号支洞顺利掘进至主洞，成为昆明7标贯通的最长斜支洞。

昆呈隧洞13号支洞长532米，为斜井支洞布置，支洞进口高程2062米，与主洞交点高程1884.89米，高差达177.11米。