吊车装甲车照片（吊车装甲车照片视频）

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请介绍一下63式装甲车的情况

63式履带式装甲车族

【基本资料】

【国别】 中国

【名称】 63式履带式装甲车族

Type 63 Tracked Armoured Vehicle Family

【研制单位】 中国北方工业(集团)总公司

China North Industries Group

【生产单位】 中国北方工业(集团)总公司

China North Industries Group

【现状】 生产

【装备情况】 装备中国部队及用于外贸

【概述】

该车族从1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。

首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。

进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。现仍继续生产及装备。

【结构特点】

该车族共有4个系列，其结构特点如下：

系列名称 531H 531C B531 A531

发动机 BF8L413F型风冷柴油机 6150L型水冷柴油机

235kw 191kW

负重轮 5对650mm 4对760mm 5对650mm 4对760mm

双负重轮 单负重轮 双负重轮 单负重轮

负重轮动行程(mm) 230 200 210 170

车长(mm) 6125 5476 5654 5476

该车族属轻型装甲车辆，具有水上浮渡能力。战斗全重从12.6t(YW531C装甲输送车)至16.5t(YW323 D32式122mm自行榴弹炮)。车体由高强度装甲钢板焊接而成。动力传动装置右前置，驾驶员位于左前部，车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，顶部开有各种不同的顶窗。

531H和531C系列的发动机为BF8L 413F型风冷增压中冷柴油机，2500r/min时功率为235kW。B531和A531系列的发动机为6150L型水冷柴油机，2000r/min时功率为191kW。采用废气引射冷却。

传动装置为机械式。主离合器为多片干式。采用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变速箱。转向机为多片式转向离合器。制动器为带式。侧减速器为单级圆柱齿轮式。531H和531C系列还多1个传动箱及其冷却系统。

531H和B531系列车每侧采用5个直径为650mm的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫。531C和A531系列每侧4个直径为760mm的单负重轮，无托带轮，2个摇摆式液压减振器，钢销履带。

悬挂装置为扭杆式。

车族内的大多数车辆，包括装甲输送车、装甲指挥车等的车载武器为12.7mm高平两用机枪。各种自行火炮的武器系统包括122mm榴弹炮、130mm火箭炮、120mm和82mm迫击炮等。

【型号演变和变型车】

基型车—装甲输送车的演变：

1.531装甲输送车

1963年，531装甲输送车设计定型，命名为63式装甲输送车。

2.A531装甲输送车

1968年，改进为A531装甲输送车，以后大量生产。与531相比，主要改进有：车载7.62mm机枪改为12.7mm机枪；增加冬季用的发动机水加热器；发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结；用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。

3.B531装甲输送车

1981年，改进为B531装甲输送车，但未投入批量生产。与A531相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从170mm提高到210mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车体加长178mm。

4.YW531C装甲输送车

1982年，改进为YW531C装甲输送车，与A531相比，主要改进有：6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机，功率从191kW提高到235kW；增加并改进了步兵用的球形射孔；改装了电台。

5.WZ531G和WZ531K装甲输送车

1984和1985年，A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔，改装了电台。

6.YW531H装甲输送车

1987年，改进为YW531H型装甲输送车(85式)。与YW531C相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖， 车长增加649mm。增加外柴油箱。增加抛射式烟幕弹发射器。改装了电台。

【63式车族的各种变型车】

一、531H系列

1.YW703H装甲指挥车

战斗全重13.8t，人员2+6人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体外形同装甲输送车。装备电台3部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可从1km距离有线遥控使用车上电台。已生产出口。

2.YW382 120mm自行迫击炮

战斗全重14.1t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围为±14°，最大射程7700m，弹药基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。已生产出口。

3.YW383 82mm自行迫击炮

战斗全重13.8t，人员2+6人。装人82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，弹药基数120发。车上还装有12.7mm高射机枪1挺，弹药基数560发。已生产出口。

4.YW306 30管130mm自行火箭炮

战斗全重14.5t，人员2+4人。装有30管130mm火箭炮1门。俯仰范围0°～50°，旋转范围±22.5°，弹药基数30发(车内可装30发)。已生产出口。

5.WZ751装甲救护车

战斗全重13.8t，乘员2人，载员2+4人(卧姿)或2+8人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热和空调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产。

6.YW323 D30式122mm自行榴弹炮

战斗全重16.5t,人员2+4人。装有D30式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-5°～70°，旋转范围±22.5°，最大射程15.3km，弹药基数40发。公路最大速度60km/h，可浮渡水障碍。

7.YW309步兵战车

战斗全重14.7t，人员3+8人。单人炮塔，装有1门73mm低压滑膛炮，俯仰范围-3.5°～35°，360°旋转，弹药基数40发，自动装填。装有1挺7.62mm并列机枪和4发射程达3000m的反坦克导弹。

8.NVH1步兵战车

该车由中英联合研制，中国研制底盘，英国维克斯(Vickers)公司研制炮塔。已有样车。

战斗全重16t，人员3+8人。双人炮塔，装有美国M242式25mm外能源机关炮1门，俯仰范围-9°～35°，360°旋转，弹药基数500发，装有1挺7.62mm并列机枪。

9. 85式装甲抢修车

战斗全重15t，人员1+5人，用于在战场抢修坦克装甲车辆。装有1t液压吊车、5kW 380V发电机、电焊机、专用拆装工具、钳工台等。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。

10.技术保养车

战斗全重15t，人员1+4人，用于在战场上为坦克装甲车辆进行技术保养工作。装有36kW发电机，高压空气充气机，清洗柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的设备，修理火炮反后坐装置和稳定器等用的各种工具，快速充电设备和种测试仪器等。车体后部在装甲输送车的基础上加高300mm。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。

二、531C系列

1.YW531D装甲输送车

战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加1部电台，作为连长使用。已生产出口。

2.YW531E装甲输送车

战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加上增加1部电台，作为营长车使用。已生产出口。

3.YW701A装甲指挥车

战斗全重13t，人员2+5人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在YW531C基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，在1km距离内可有线遥控使用车上电台。已生产出口。

4.YW701B装甲指挥车

在YW701A基础上减少2部电台，其余参数同YW701A。已生产出口。

5.YW750装甲救护车

战斗全重12.8t，乘员2人，载员6人(卧姿)或10人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热器和空高调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产出口。

6.YW304 82mm自行迫击炮

战斗全重12.8t，人员2+6人。装有82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，弹药基数120发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。已生产出口。

7.YW381 120mm自行迫击炮

战斗全重13.2t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围±14°，最大射程7700m，弹药基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。

三、B531系列

1.WZ302 122mm自行榴弹炮

战斗全重15.3t，人员2+5人。装有54-1式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-2.5°～＋63°，旋转范围±22.5°，最大射程11.8km，弹药基数40发。公路最大速度56km/h。已生产装备。

2.WZ302A 122mm自行榴弹炮

在WZ302基础上增加浮渡装置，已设计定型。

3.WZ302B 122mm自行榴弹炮

在WZ302基础上改装了电台，已生产装备。

四、A531系列

1.WZ701装甲指挥车

战斗全重13t，人员3+5人，为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在A531的基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可在1km距离有线遥控使用车上电台。车上装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。

2.WZ701C装甲指挥车

在WZ701基础上改装了电台。已生产装备。

3.WZ701D装甲指挥车

在WZ701基础上改装了电台，改进后门等结构，已生产装备。

4.WZ721装甲通信车

战斗全重13t，人员2+6人，装备坦克师和坦克团的通信分队，供师团指挥所使用。在WZ701基础上改装了电台，安装了电传打字机等。装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。

5.WZ303 19管 130mm自行火箭炮

战斗全重13.4t，人员6人。装有19管130mm火箭炮1门，俯仰范围0°～50°，旋转范围180°，弹药基数19发(车内可装19发)。已生产装备。

6.WZ303A 19管130mm自行火箭炮

在WZ303基础上改装了电台。已生产装备。

7.YD801和YD801A森林消防车

全重13t，人员2+13人，用于运送森林警察部队和消防物资。车上根据需要安装水泵、水袋等消防器材。已生产装备。

63式装甲车族

----WZ701装甲指挥车

----WZ701C装甲指挥车

531 ----WZ701D装甲指挥车

----WZ721装甲通信车

A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮

----WZ303A 19管130mm自行火箭炮

----YD801森林消防车

----YD801A森林消防车

----531G装甲输送车

----531K装甲输送车

B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴弹炮

----WZ302A 122mm自行榴弹炮

----WZ302B 122mm自行榴弹炮

531C ------YW531D装甲输送车

----YW531E装甲输送车

----YW701A装甲指挥车

----YW701B装甲指挥车

----YW750装甲救护车

----YW304 82mm自行迫击炮

----YW381 120mm自行迫击炮

531H ----------------------------------YW703装甲指挥车

----YW382 120mm自行迫击炮

----YW383 82mm自行迫击炮

----YW306 30管130mm自行火箭炮

----WZ751装甲救护车

----YW323 D30式122mm自行榴弹炮

----YW309步兵战车

----NVH1步兵战车

----85式装甲抢修车

----85式技术保养车

编辑本段【性能数据】

型号 YW531H YW531C B531 A531

乘员 2+13人 2+13人 2+13人 2+13人

战斗全重 13600kg 12600kg 13250kg 12800kg

净重 12100kg 11100kg 11750kg 11300kg

单位功率 17.28kW/t 18.65kW/t 14.42kW/t 14.92kW/t

单位压力 53.6kPa 55.4kPa 53.2kPa 56.3kPa

车长 6.125m 5.476m 5.654m 5.476m

车宽 3.060m 2.978m 3.060m 2.978m

车高 2.590m 2.580m 2.586m 2.563m

车底距地高 0.46m 0.45m 0.456m 0.433m

履带着地长 3.275m 3.095m 3.275m 3.095m

履带中心距 2.526m 2.464m 2.526m 2.464m

履带宽 380mm 360mm 380mm 360mm

最大速度

公路 65km/h 65km/h 60km/h 60km/h

水上 6km/h 6km/h 6km/h 6km/h

0—32km/h加速时间 11.5S 11.5S 11.5S 11.5S

燃料储备 450L 450L 450L 450L

公路最大行程 500km 500km 500km 500km

爬坡度 62% 62% 62% 62%

侧倾坡度 46% 46% 46% 46%

攀垂直墙高 0.6m 0.6m 0.6m 0.6m

越壕宽 2.2m 2.0m 2.2m 2.0m

发动机

型号 BF8L413F BF8L413F 6150L 6150L

类型 V型8缸增压 同左 直列6缸水冷柴油机 同左

中冷风冷柴油机

功率/转速 235kW/2500r/min 同左 191kW/2000r/min 同左

传动装置

类型 机械 机械 机械 机械

前进档/倒档数 5/1 5/1 5/1 5/1

转向装置类型 转向离合器 转向离合器 转向离合器 转向离合器

悬挂装置类型 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆

主要武器

口径/型号/类型 12.7mm/59式/高射机枪

弹药基数 1120 1120 1120 1120

旋转范围 360° 360° 360° 360°

俯仰范围 -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85°

烟幕弹发射器

口径/总数量 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具

装甲结构类型 钢装甲 钢装甲 钢装甲 钢装甲

发电机电压/功率 28V/3.36kW 28V/3.36kW 28V/1.5kW 28V/1.5kW

蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah 2个/12V/140Ah

这是89装甲车还是63式装甲车

应该是63式，89式前面只有一个驾驶员，而照片上面驾驶员舱旁边还有一个位置，而且驾驶员后面的车长门不一样！

日军“维克斯”装甲车为何会成为抗战剧当中的明星车辆？

老照片上很常见，而且汽车改装成装甲车道具成本相对较低。而且主要是淞沪抗战和一二八事变。

这是二战时德军的何种装甲车

这是：Sd Kfz 254型轮履两用装甲车

1936年，奥地利发展RK-7作为奥地利军队的装备，由苏拉公司负责研制。1937年完成测试，1938年开始制造，约有12辆完成了生产。但在1938年之后，随着德国对奥地利的吞并，奥地利的军用重工业开始转为德国陆军服务。经过德国人考察后，RR-7得以继续生产，并被冠以“Sd Kfz 254”的标准编号。有资料表明，该车生产了140辆。

Sd Kfz 254型轮履两用装甲车基本性能：

厂家：Saurer（奥地利）

载员：7人

发动机型号：70马力 SaurerCRDv型4冲程柴油机

变速箱档位：5个前进档，1个倒档

最大速度：60公里/小时

加满油一次最大行程：500公里（使用轮子的情况下。用履带费油，所以比这个距离短）

车重：4.56吨

车长：4.56米

车宽：2.02米（履带驱动时的宽度），2.20米（轮式驱动时的宽度）

车高：1.88米

武器：一挺7.92毫米MG34机枪

国产新型轮式装甲车，为何从不怕爆胎？

VN-2C型6×6轮式装甲防雷车，具有高强度的基体装甲车身，披挂性能先进的复合装甲，所有观察窗采用高强度的防弹玻璃，提供360°北约Ⅲ级动能弹防护。

尤其是地雷防护能力，可达到北约标准的3a、3b级。

所以我们能够看到，防雷爆轰表演之后，VN-2C看起来仍然安然无恙。

从这个角度看， VN-2C毫发无损。

从这面看，原来两个轮胎都破损了。

不过，VN-2C轮胎具备防弹、防扎等功能，轮胎在被击穿无胎压状态下仍可以40公里/小时的速度行驶100公里。

这也是为什么现场表演完之后，被雷炸过的VN-2C装甲车居然又原地发动的原因。

VN-2C具有较强的防护性能和较高的技术水平，能有效增强战场生存能力、人员保护以及完成任务的能力。

新型6×6轮式装甲车

中国陆军常用的6×6装甲车中，较为老式的有WZ523型，现已基本退役。目前的主力是WZ551型，也就是92式车族。在90年代中期服役以来，WZ551型一直扮演着中国陆军轻型机械化部队的主要装备，发展出包括轮式装甲人员输送车、轮式步兵战车、100毫米突击炮、装甲抢修车、装甲侦察车、反坦克导弹发射车等一系列车型，可以说是中国陆军的绝对主力装备。

92式步兵战车

不过，WZ551系列6×6装甲车并非没有缺陷，如果说92式步兵战车比较显著的问题是25毫米无人炮塔性能不足的话，那么即便是更换炮塔的92B型步兵战车依然存在着吨位过低，防护不足的情况。相对于世界90年代末开始流行的8×8装甲车，6×6装甲车底盘的承受能力不足，不能满足日益提高的重型装甲或大型设备的安装工作。2016年7月，中国维和部队的一辆92B型装甲车便遭遇袭击而损失，这反映了6×6装甲车底盘无法应对目前步兵火力提高的局面。

执行维和任务的WZ551装甲车

因此，中国陆军现在正在大规模换装8×8装甲车，也就是俗称的“大八轮”。以08式步兵战车为代表的大八轮车组显著提高了中国快速反应部队的防护能力，其安装更重型的炮塔、更好的装甲没有困难。现在大部分快速反应部队、轻型机械化部队都基本配备了8×8车族，并衍生出122毫米榴弹炮、105毫米突击炮、卫星通讯车等一系列车型。

那么这个全钢丝子午线轮胎究竟与普通轮胎有何区别？请接着往下看：

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等，国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。而子午线轮胎根据材料不同又可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。那么为什么装甲车会选择全钢丝子午线轮胎呢？

首先是因为全钢丝子午线轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，即使被扎破也不会像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，而是会继续持保持一定的时间，这样就保障了车辆在高速行车时的安全。

再者就是全钢丝子午线的轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时产生的高温也会快速散去，从而提高车胎的寿命。

而军用的装甲车选择轮胎的指标当然是可靠性和安全性为首了，所以全钢丝子午线轮胎就成为了轮式装甲车的首选。那么问题来了，这么好的轮胎难道只能军用吗？其实全钢丝子午线轮胎在一些大型的民用机械和工程车辆上使用，比如吊车。

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