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6月7日，深圳地铁14号线坳背站主体土建工程子单位工程顺利通过验收,这是自4月20日该站主体结构封顶后取得是吊车型号的又一个胜利，标志着坳背站进入附属结构施工阶段。
坳背站是深圳地铁14号线和规划是吊车型号的21号线同层同向是吊车型号的换乘站，建筑面积3.8万平方，具有地质复杂、征拆工作难、交通疏解难、石方开挖难的特点，是全线施工难度最大的车站，素有“建好坳背站，走遍天下地铁建设都不难”的说法。一是地质复杂，岩溶强发育，有183个溶洞，最大的5000多立方，部分地层为100多米深的淤泥层和流砂层，是名副其实的“地质博物馆”；二是征拆工作难，共征拆房屋16栋，面积近4.9万平米；三是交通疏解难，道路不能中断，分解成八个小区域流动围挡，倒边施工，工效很低；四是石方开挖难，石方量有15万方，因临近厦深高铁及居民房屋等不能爆破，采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割并吊装，被称作是“切出来的地铁站”。
自今年4月20日坳背站封顶以来，项目部全体干部职工精诚团结，克服了时间短、空间小、材料多、温度高、疫情防控严等重重困难，将3个月才能完成的任务压缩到不足2个月时间内，完成了3636吨管架、1708m3方木、44900平方模板拆除，1000吨格构柱和3200m3盖板的切割及整理、吊装、外运工作，完成了站内楼梯、站台层、夹层板、人防门、离壁沟等施工，并迅速完成结构缺陷整治及渗漏水处理，得到了业主和地方政府的一致好评。
