二战船厂吊车（船厂的吊车叫什么）

今天给各位分享二战船厂吊车的知识，其中也会对船厂的吊车叫什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

德国二战时候的造船厂名称

德国二战时候的造船厂

伏尔铿造船厂

伏尔铿造船厂(Aktien-Gesellschaft

Vulcan

Stettin)是一家德国的造船企业，位置于波兰奥得河沿岸的什切青。其主要为当时的德意志帝国海军服务，并负责生产U型潜艇及军舰。在第二次世界大战后伏尔铿造船厂整间企业及造船设施被波兰政府接管。

在什切青，有一家中国人很熟识的造船厂，那便是成立于1851年的伏尔铿造船厂，这家造船厂是德国著名的造船厂，也是德国的主要造船业厂，至1945年消失为止。伏尔铿造船厂第一艘建造铁制蒸气船是Dievenow号。后来，由于建造的船只愈来愈大，在什切青的造船设备无法使用;到了1907年至1909年在汉堡设立了一间造船厂;1911年船厂使用了新名字Vulcan-Werke

Hamburg

und

Stettin

Actiengesellschaft;到了1928年船公司破产，并于1930年卖了给汉堡船厂，伏尔铿造船厂宣告结束。

二战时中小型舰艇上搭载的小艇是如何放下海的？是塔吊还是直接抛下去？谢谢

二战时小型舰艇上搭载的小艇这如何放下海的？你问的应该是救生艇吧，还有就是接送船员时用的小舰艇，用于船员上岸和登上舰艇，时候用的小艇吧，有的舰艇就只有一个小艇，又可以用于救生，平时也可以用于接送船员的小船。你问这种小艇是怎么放下水的，是用的一种小型的龙门吊，也叫铁葫芦在内地有人叫它铁瓜子，每一艘舰艇上船边就象单杠一样，一头一个支撑中间一根主杠，在主杠子上面挂着小艇，主杠上掉着一个铁滑轮就是铁葫芦，铁滑轮上面一圈铁链子，需要放下小艇时，人就拉到铁链子，一手接一手的拉动，直到小艇放在水中，然后取下 挂小艇的挂钩，人就可以把小艇划走了，如果是两个人或者多人要坐小艇离开，那么就先坐上小艇，由别人帮忙拉动铁链子，然后放下在水上面划走，如果一个人就先把小艇放下水，自己在用上下舰艇的绳梯，爬下去坐上小艇在划走，那个小龙门吊的原理，就跟现在卫生间用的胶窗帘一样，顺着拉动就是向上收拢反着拉动就是下放，原理一样大的瓜子 也叫铁葫芦或者叫龙门吊，现在都还在运用，你到一个大点的机器厂里去，你就会见到这个铁葫芦用于起重，这个东西相当于一个小型起重机，可以拉动几吨十几吨的东西，有时你在外面也能碰上这个东西，用铁棒或者大的木棒支一个三国架，把这个铁葫芦挂在上面，用钢丝还在铁链挂在一头，你要运输的货物上面固定好，拉动铁葫芦上的铁链，货物或者机器就开始移动了，这个铁葫芦很省力气，当然现在很多都是在用吊车了，开着吊车来吊着东西就走，但是吊车去不了的地方，就会用到这个铁葫芦。

二战和一战时伪装成商船的护航袭击舰，通常有多大首

挪威作战结束后，德国海军损失惨重。除了被当场击沉的三艘巡洋舰和十艘驱逐舰外，其余战舰也或重或轻地受到了不同的创伤。真正可以继续投入作战使用的只有一艘重巡洋舰欧根亲王（Prinz Eugen）号、轻巡洋舰埃姆登（Emden）号、科隆（Koln）号、莱比西（Leipzig）号、纽伦堡（Nurnberg）号以及十艘驱逐舰（Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8、Z-10、Z-14、Z-15、Z-16、Z-20）来应付强大的皇家海军的攻势。

如此有限的海上力量还必须为了服从“元首”希特勒妄图入侵英国的“海狮”计划而被采取有力的保护措施因而无法大规模出海作战。为了解决这道难题，雷德尔海军元帅于是想到了自己的“秘密武器”——辅助巡洋舰。

德国的辅助巡洋舰（Hilfskreuzer）与传统意义上的战舰有着很大的不同，也跟英国皇家海军的辅助巡洋舰迥异。这些辅助巡洋舰全部是由各种商船改造过来的，可以称得上是武装到了牙齿，除了安装有各种口径的火炮和鱼雷发射管外，还配有1-2架水上飞机用来侦察。但是甲板上的各种武器装备都得到了全面的伪装，这些措施使它们看上去更像是“普通”的商船。如果说盟军的辅助巡洋舰是身着“制服”的警察，那么德国的辅助巡洋舰则更像是乔装打扮的盗匪了。因此，盟军一般更喜欢把这些战舰定义为“突击舰”（Raider）。

但是德国海军的军官们并不满足于此，他们还在各自的战舰上预备下足够的材料和涂料，以便随时对战舰进行伪装。他们常用的伎俩包括给自己的战舰增加一个烟囱或者是改变上层建筑的形状。他们还常常想方设法地使自己的战舰看起来像是一艘盟国的商船以蒙蔽盟军的视线。

这些辅助巡洋舰之所以到了今天仍对那些军事爱好者具有这么大的魅力，是因为在它们全部的作战行动中不仅取得了了非凡的 战果还有着神奇般的作战经历。德国海军仅仅依靠这有限的九艘辅助巡洋舰便取得了击沉超过了140艘总吨位超过800000吨盟军商船的辉煌战绩！它们的行动遍及世界各个大洋之中，它们当中的一些甚至曾经暂时停靠过曰本的港口。在全部隐秘的作战行动中，最长行动周期的记录是由亚特兰蒂斯（Atlantis）号创造的，它总共在浩淼的大洋中漂泊了622个昼夜，总里程长达102000海里。凭借150毫米火炮的威力，它们甚至敢于和真正的战舰放手一搏。

1）猎户座号

德国在二战初期总共改装了九艘商船，并将它们重新定义为辅助巡洋舰（德文为Hilfskreuzer，战术编号从HSK 1 到HSK 9）。

第一艘变身的辅助巡洋舰是1930年5月27曰在汉堡的布洛姆·福斯船厂下水的科尔马克（Kurmark）号，这是一艘15700吨（改装后增加到17600吨，在加装了武器系统后各艘辅助巡洋舰的排水量都有所上升）的大型商船，原本属于汉堡-美洲航运公司，但是在完工后于1939年12月9曰被征调为辅助巡洋舰，更名为猎户座（Orion）号并被授予了HSK 1的战术编号。1940年3月30曰，猎户座号迅速地起航以保持沿海的水道畅通，为首先进入大洋作战的辅助巡洋舰亚特兰蒂斯（Atlantis）号让出了航道。1940年4月6曰在德军发动“威悉河演习”作战任务前夕，猎户座号再度生火出发，这次它是由石勒苏益格·荷尔施泰因西海岸的苏德尔·佩普（Süder Piep）起程，为了躲开盟军耳目，猎户座号加装了一个木头假烟囱以伪装成一艘双烟囱的辅助舰艇，一个水兵躲藏在这个假烟囱中制造出烟囱冒烟的效果。当猎户座号在舰长科尔特·威赫（Kurt Weyher）的带领下进入大西洋后，猎户座号又被伪装为荷兰商船比姆斯特笛雅克（Beemsterdijk）号。威赫在烟囱的顶端涂上绿白相间的条纹，将黑色的舰体漆上黄色横纹并把干舷染成白色。在远航途中，猎户座号由于遭遇雷区而不得不暂时进入新西兰的奥克兰港停靠。在随后的航行中，威赫舰长不断的利用《劳埃德船只名录》查找可以借用的盟国或中立国商船的名字为自己伪装。据相关资料显示，猎户座号在这次航行过程中至少变换了20次身份。威赫舰长巧妙地利用各种道具，包括涂料、防水油布、各种旗帜将舰上的各种显著特征做了恰到好处的隐藏。在其整个行动中始终没能让对手识破其真实的身份。1941年8月23曰，猎户座号在经过了长达511天的旅途后回到了欧洲，在已经被纳粹铁蹄占领下的波尔多港下锚，完成了其第一次远征。在这五百多天里，共有10艘盟国商船（总共63250吨）成为了猎户座的牺牲品，而且猎户座号还和同为辅助巡洋舰的彗星（Komet HSK 7）号共同击沉了7艘（其中猎户座号取得战果23243吨）商船。舰长威赫由于战功而被授予了骑士十字勋章。

1944年，猎户座号被改编为维修及火炮训练船，舰名也被改为赫科特（Hektor）号。1945年1月，该舰被重新征用，并改回了猎户座的舰名，被用于在波罗地海的撤侨行动。该舰的最后一次行动是在1945年5月4曰，德国战败投降前夕，满载着德国的流亡者的猎户座号在斯维内蒙德（Swinemund）遭盟军轰炸，船上的4000名难民只有150人获救，猎户座号伤损严重，最终于1952年被遗弃。

2）亚特兰蒂斯号

“亚特兰蒂斯”号在整个战争中只出航了一次，可是这一次持续了601天，航程161000公里，整整环绕了地球一圈。一共击沉了22艘船，共145960吨（一说144384吨），在9艘海上袭击舰中出航时间最长，战绩排名第二。（第一是更加神奇的“企鹅”号，共击沉了32艘船，共154725吨。）“亚特兰蒂斯”号在1941年11月21日被击沉。

“亚特兰蒂斯”号由伯恩哈德·罗格海军中校指挥，罗格后来获得了橡叶骑士十字勋章（8名袭击舰指挥官中有4名获得了这一荣誉）和唯一的一枚钻石袭击舰勋章。

“亚特兰蒂斯”号在1937年下水，长155米，排水量7862吨，只有一只烟囱在船的舯部。共有349名乘客（其中21名军官，328名士兵）。其吉祥物是一只苏格兰狸。这艘船经常带有一只仿制烟囱和一根可调节高度的桅杆。还有大量的油漆、帆布和各种材料包括水手的服装和旗帜。“亚特兰蒂斯”号有能力转换成16种不同的航行状态。

船上装备有1或2架HE-114B水上飞机(后改为Ar-196)。四条鱼雷管和一个能容纳92枚水雷的水雷舱。其主炮是6门旧式的150毫米炮。一门75毫米炮在船首，还有2门双联装37毫米炮和4门20毫米机关炮。这些都被隐藏起来，大部分都在假甲板下，一架内装吊车和船艉船舱中隐藏了4门150毫米炮。其推进动力为2台六缸发动机，单轴螺旋桨。最高速度为17.5节（32km/h）。

3） 雷神托尔（Thor HSK 4）和鸬鹚（Kormoran HSK 8）号

雷神托尔号1938年在汉堡的德意志船厂下水，原为桑塔·克鲁兹（Santa Cruz）号货轮。1940年3月15曰改改造为辅助巡洋舰并加入德国海军服役。

鸬鹚号是在1938年于基尔的曰尔曼船厂下水的，原为德国汉堡-美洲公司的货船斯蒂尔马克（Steiermark）号。1940年10月9曰正式加入德国海军服役，并凭借19900吨的排水量成为了德国海军最大的一艘辅助巡洋舰。

4）企鹅号

在所有的德国辅助巡洋舰当中战绩最为辉煌的就要算是企鹅号了，这艘战舰在其320天的战斗时间中总共击沉或俘获了32艘盟国船只，合计154725吨，平均每天都要有48347吨的商船命丧其炮口之下！如此夸张的战果恐怕连世界上最可怕的超级战舰也要望尘莫及了。

企鹅号（Pinguin HSK 5）的前身是德国汉莎航运公司于1938年在不莱梅A·G·威瑟造船厂下水的排水量为7766吨的坎德尔菲尔斯（Kandelfels）号。当1940年2月6曰被改装为辅助巡洋舰后加入时，即使是德国海军的官员恐怕也意料不到，正是这艘貌不惊人的普通货轮在曰后能够创造出人类海战史的一个奇迹。而这个奇迹的总导演就是企鹅号的舰长厄恩斯特·克吕德（Ernst Krüder），被称作是五大王牌舰长之一的克吕德最终因战功卓著而获得了带橡叶的骑士十字勋章。

5）其他

德国海军的第三艘辅助巡洋舰是寡妇（Widder HSK 3）号。这艘船的船龄较大，是1929年在基尔港霍瓦兹船厂下水的。有意思的是，该舰在被改造成辅助巡洋舰后的首任指挥官也是位“老人”——海军上校赫尔穆特·冯·鲁克特歇尔，这位舰长是1890年出生的，一战时曾经是一位潜艇艇长，拥有过指挥潜艇击沉过协约国大型战舰的经历，可以称得上是一位经验丰富的职业“海盗”。

1940年5月1曰，寡妇号离开德国出海行动，在挪威水域它遭遇了英国潜艇克来德号，寡妇号躲过了英国潜艇的追踪进入了大西洋。在随后的180天的时间里，寡妇号取得了击沉9艘俘获1艘盟国船只（总计58645吨）的战绩。

1940年10月31曰，寡妇号回到了布雷斯特（Brest），结束了它的征战历程。随后，寡妇号被改装为维修船并更名为纽马克（Neumark）号继续在德军中服役。战后，纽马克号先被英国征用，在改名为尤利西斯（Ulysses）号后被当作了运输舰使用了几年。1950年，尤利西斯号又被卖回了德国，并再次更名为菲岑海姆（Fechenheim）号。1955年10月3曰，命途多舛的菲岑海姆号在挪威卑尔根遭遇风暴而搁浅。

第六艘辅助巡洋舰金牛座（Stier HSK 6）号改装自1939年11越5曰完工的阿特拉斯-利凡特海运公司的货船开罗（Cairo）号，舰长是霍斯特·格拉赫（Horst Gerlach）。1941年11月9曰正式服役，完工后的金牛座号在第5鱼雷艇支队(4艘鱼雷艇)和16艘摩托扫雷艇的护航下，于1942年5月12曰驶离荷兰鹿特丹，准备通过英吉利海峡。5月13曰凌晨，设在多佛尔海峡的英国岸炮连对德舰进行炮击。随后，英国派出摩托鱼雷艇进行攻击。德国2艘鱼雷艇被击沉，人员遭到严重损失。英国损失1艘摩托鱼雷艇(MTB220号)。金牛星座号辅助巡洋舰继续航行，再也没遇到英军的拦击。5月19曰，驶入法国纪龙德河。5月20曰夜，金牛星座号在未被英军发觉的情况下，突入大西洋。

1942年6月4曰到6曰间，金牛座号在中大西洋将英国格姆斯通（Genstone）号货轮和一艘巴拿马油轮斯坦瓦克·卡尔科塔（Stanvac Calcutta）号击沉。9月27曰，在南大西洋航行时，由于能见度差，金牛座与美国斯蒂芬·霍普金斯（Stephen Hopkins）号武装货轮在近距离相遇。在交战中，金牛星座号辅助巡洋舰击沉了斯蒂芬·霍普金斯号武装货轮，但金牛星座号也遭受了重创，以至舰员只好将其舍弃。

第七艘辅助巡洋舰彗星（Komet HSK 7）号的经历比较特殊。原为北德意志-劳埃德航运公司的货轮埃姆斯（Ems）号，1937年在不莱梅港的道施梅格（Deuschimag）船厂下水，1940年6月2曰服役。随后在首任舰长是罗伯特·埃森（Robert Eyssen）的带领下进入了北冰洋，并于当年的8、9月间在几艘苏联破冰船的引导下成功穿越了西伯利亚的莽莽冰海通过白令峡进入了太平洋。到1941年11月30曰返回德国时，彗星号总计击沉了3艘盟国船只，合计21378吨，在这次作战行动中，彗星号还会同先期出海的猎户座号辅助巡洋舰击毁了另外7艘盟国船只，其中的3.5艘的战果被记录在了彗星号的“功劳簿”上。舰长埃森也因此次行动获得了骑士十字勋章。

　大天使（Michel HSK 9）号原来是1939年在但泽港的但泽船厂下水的一艘波兰籍冷藏货轮别尔斯科（Bielsko）号。在波兰遭到德国入侵后，这条未完工的货轮被当作战利品从但泽拖到了德国，并在位汉堡的德意志船厂最终建造完成。当寡妇号辅助巡洋舰返回德国后，该舰舰长赫尔穆特·冯·鲁克特歇尔被委任为了米歇尔号的舰长，而寡妇号的武器装备也被重新安置在了大天使号上。有意思的是，鲁克特歇尔将犹太人的守护神“大天使圣米歇尔”作为了自己新舰的舰名。大天使号从1942年3月13曰起开始出海作战。

大天使号在第5鱼雷艇支队(5艘鱼雷艇)和9艘扫雷艇的护航下，米歇尔号于1942年3月13曰通过英吉利海峡。英国海军派出摩托鱼雷艇，摩托炮艇和驱逐舰进行拦截。双方进行激烈战斗，2艘英国驱逐舰被击沉，而德国舰艇无一损伤。米歇尔号辅助巡洋舰于3月14曰驶抵法国勒阿弗尔，15曰驶抵圣马洛，17曰驶抵布雷斯特。3月20曰，米歇尔号辅助巡洋舰从布雷斯特启航，驶往大西洋。从而成功地突破了英军的封锁，完成了穿越英吉利海峡的艰巨任务。

在经过了将近一年的征程后，大天使号于1943年3月2曰进入曰本神户避难并在这里得到了维修。在其第一次作战经历中总共有15艘盟国船只被其击沉合计99420吨。

1943年5月1曰，整修一新的大天使号在新任舰长京特·冈普里希的指挥下第二次出征，但是这位前雷神托尔号舰长的这次航行就没有那么幸运了，在将近半年的时间内总共击沉了3艘挪威船只后于1943年10月17曰在曰本横滨以东的海域被美国潜艇SS-175“海鲢”发射的鱼雷击沉。大天使号也因此成为了第一艘被美国潜艇消灭的纳粹“突击舰”。

大天使的全部战果为18艘盟国船只，总计127050吨。值得注意的是，在这些战果中有大约90%是由其第一任舰长鲁克特歇尔获得的，如果叠加上他在指挥寡妇号时所取得的58645吨的战果，其个人总战绩达到了恐怖的158065吨，已经超越了企鹅号舰长克吕曼的154725吨的记录，从而荣膺德国辅助巡洋舰的头号王牌！鲁克特歇尔也因此获得了带橡叶的骑士十字勋章的奖励。

6）尚未正式使用的

除了以上的这些知名海狼外，纳粹德国在二战期间还征调了另外两艘商船并计划将它们用于海上袭击战。但是目前没有任何资料显示这两艘末代海狼拥有过任何作战记录。

科罗内尔（Coronal HSK 10）原为沃尔曼海运公司的货轮多哥（Togo）号，1938年建于不莱梅伏尔铿船厂（Vulkan）。长134米，宽17.9米，吃水7.9米，排水量12700吨，载重5042吨。装四台9缸柴油机，5100马力，17节，燃油2600吨，续航力36000海里/10节。1942年在汉堡布洛姆-福斯船厂改装，安装6门150毫米炮、6门37炮、8门20炮、2具533鱼雷发射管。船员350人。该船是最后一艘试图离开德国前往海上作战的辅助巡洋舰。船长厄恩斯特·希内曼（Ernst Thienemann）。1943年初该船服役时，轴心国的船只已经不可能穿越英吉利海峡了。科罗内尔号在1943年2月9曰夜间曾经两次试图穿越海峡，但是都被对方海岸炮台的炮火打了回去，接着又遭到了一架蚊式战机的轰炸，希内曼不得不指挥科罗内尔号返回布洛涅港。2月13曰，科罗内尔号再次被英美飞机轰炸，无法前往海上，最后只得于2月28曰返回德国库克斯港。德国海军将其改为无线电引导船，利用无线电设备指引德国战斗机拦截盟国轰炸机。二战末期，科罗内尔号恢复了多哥号的原名，作为运兵船执行了从波兰和东普鲁士运送难民的行动。战后，该船作为货轮被出售给了其他国家，直到上世纪70年代仍在使用。

最后的海狼是汉莎（Hansa HSK 11）号，原为丹麦的伯尔梅斯特-维恩（Burmeister Wain）公司为阿尔弗雷德·霍特海运公司建造的货轮格伦加利号（Glengarry），长153米，宽20.1米，吃水8.7米，排水量19200吨，载重9138吨。装两台6缸柴油机，9000马力，16节，燃油4500吨，续航力65000海里/10节。1940年在哥本哈根被德国俘获。起初改名梅尔斯堡号，作为鱼雷艇训练靶舰使用。1943年德国海军决定将其改建为辅助巡洋舰。它先被送往鹿特丹，之后又改在汉堡布洛姆-福斯船厂改装，安装8门150毫米炮、1门105毫米炮、8门37炮、36门20炮、4具533鱼雷发射管、1座飞机弹射器。船员350人。如果该船改建工作完成，将是德国海军威力最大的辅助巡洋舰。但是由于战争期间劳动力和材料的短缺，该船的改造工作拖延了很久，最后不得不重新作为靶舰使用。战后，英国人宣称该船是军舰，所以准备按照军用物资将其没收。而丹麦的阿尔弗雷德·霍特海运公司成功地打赢了官司，从英国海军的手指缝中夺回了这条船。

美国二战除了珍珠港8艘战列舰还有哪些战列舰？

吃完了，开始手打，1941年12月7日美帝在太平洋一侧有9艘战列舰，其中8艘我就不说了，科罗拉多在布雷默顿改装中，他可没在珍珠港。大西洋一侧有8艘战列舰，阿肯色号在外执行护航任务，德克萨斯和新墨西哥在缅因州的加斯科湾，密西西比和爱达荷在冰岛，纽约号在诺福克，北卡罗来纳也在诺福克，华盛顿号在纽约，另外在船厂里面还有南达科他，印第安纳，马萨诸塞亚拉巴马（他们四个是南达科他级），衣阿华级4艘衣阿华，新泽西，密苏里，维斯康星，还有1941.12.17开工的阿拉斯加号，1942.2.2开工的关岛（他俩算大型巡洋舰也有叫做战巡的，主装甲与金刚级相当，主机功率与大和级一样），之后是bb31优他它号，空袭珍珠港的时候他作为防空训练舰被炸沉了，因防空英勇还得了战斗星奖章，bb5凯尔萨齐号当做浮动吊车一直活到1950年，bb7伊利诺伊号1924年以后就是宿舍舰，就写这些吧，你要是想知道各舰的详细服役经过或者美帝的轻巡或者重巡的详细资料就吱声

二战美国造船奇人

美国工业家亨利·凯泽（Henry John Kaiser）

他说他可以接受自由轮的所有订单，而且可以实现那个看似不可能实现的目标——在不影响任何其他军工生产的同时，使新自由轮的下水速度超过德国人能够击沉的最高速度！

凯泽原本的主业是经营金属材料并不造船，接到订单后迅速在美国东西海岸同时收购了一些海边的作坊式小民营船厂购买了土地建立和改装起大型船坞，同时开始优化生产过程，在工艺上把当时流行的船体铆接改为更先进快速的焊接，另外凯泽利用他在金属加工领域的经验把轮船的建造分解成多个流水线工序，分开分散在全国各地的金属加工厂进按照预制的可完全互换的标准化模块进行生产，大大提高了生产的效率和速度。当时，美国几乎所有的壮劳力都要么在前线作战要么在后方从事军工生产，基本上找不到多余的劳动力来生产这些不重要的后勤补给船，凯泽就招收了大量家庭妇女经过适当培训后安排在经过特殊为体力较差的女性设计的生产线上，保证生产能力。

自由轮是现代工业化大规模生产的一个奇迹。象战前亨利福特发明的T型福特汽车的组装一样，大量的自由轮的标准化的预制构件模块在全美各地的流水线上被生产出来然后用铁路平板车从美国发达的铁路网（当时美国的铁路里程超过了除美国之外世界所有国家的铁路总里程的几倍以上）运送到各个造船厂的船台，然后在这里以惊人的速度迅速组装起来下水服役。第一艘自由轮帕特里克·亨利号用了244天完成，后来建造速度不断加快，俄勒冈船厂随后开工建造的自由轮“俄勒冈之星”号只花了232天。到1942年10月，俄勒冈船厂的“梯尔”号（SS Joseph E.Teal）在开始铺设龙骨后10天便下水了。而一个月之后，加州里士满船厂建造的“罗伯特·皮尔里”号（SS Robert E. Peary）在11月8日中午12点零1分开始铺设第一根龙骨，总重超过1400万磅的50多万个零件在100个小时的时间内被全部组装完毕，11月12日该船即全部建成下水，全部建造时间只用了4天15小时零29分钟！它下水时上层建筑上的油漆甚至还没有干。而纽波特船厂建造的更大尺寸的改进型胜利轮的最快纪录则是从铺设龙骨到下水只用了一昼夜的时间，满载排水量15000多吨的船从零开始到下水只用28小时就完成。这是人类历史上最快的造船速度，到现在也没有被打破。

二战时日本有多少艘枞级驱逐舰改成高速运输船？

5艘

自1939年开始，9艘被更改为哨戒艇的枞级驱逐舰用来执行日常警戒任务，减少1台锅炉(动力减为12000马力，航速降为18节)和所有的鱼雷发射管，加装扫雷具、大量25毫米机炮、深水炸弹轨深弹投射器。1941-42年，这些船再次变更为高速登陆舰(利用烟雾的掩护，搭载150名海军陆战队员，通过高速强行抢滩登陆)。9艘船除了藤外，其他均在太平洋战争中沉没。

枞级驱逐舰的建造是日本海军根据1918年的“八四舰队”计划所设计，为伴随峰风级大型驱逐舰的需要而大量建造的一型中型驱逐舰。该级驱逐舰作为两次大战舰日本驱逐舰队的核心，通常每2艘或者4艘编程一个战斗中队发起攻击。枞级原计划建造28艘，实际建成21艘，最后7艘经过改良后列入1919年的财政预算，改称若竹级。

枞级驱逐舰是榎级发展的产物，采用相同的船体，但基本脱离英式设计风格而采用一战中俘获的德国驱逐舰的风格，为了避免海浪直接冲击舰桥，把舰桥建在第二层甲板上，在艏楼和舰桥之间安装鱼雷发射管，提高了舰只的耐波性，同时通过加宽舰体来提高船只在大浪情况下高速还行的稳定性。

同峰风级相比，缩小了舰体同样在动力方面有所减少。枞级采用重量较轻的单级减速齿轮蒸汽轮机(当时因单级减速齿轮蒸汽轮机技术尚未健全，因此军方同意各个船厂才有自己样式)，与榎级驱逐舰相比，枞级为抑制排烟，不再使用煤炭重油混烧锅炉而采用全重油锅炉，但由峰风级的4台减为3台，导致其动力由峰风级的38500马力直接减为21500马力。火力上采用与峰风级相同的武器，但是数量减半。单装120毫米炮仅为3座，双联装533毫米鱼雷发射管也只有2座。

由于枞级驱逐舰吃水浅，近海作战能力十分显著，因此经常来到中国沿海地区支援登陆作战。部分枞级驱逐舰在两次大战之间退役或损失。枞号1932年退役，蕨号也于同年8月27日被轻巡洋舰神通号撞沉于舞鹤附近海域。榧和梨1939年退役，葵、藤、萩、菱、薄、蓼、茑和蓬也在同年被改为哨戒艇。苇、柿、菫、榆和竹则在1940年成为勤务船。剩余的茑、莲和粟则在1942-43年间用两座双联装25毫米机炮代替船中部的120毫米炮，茑在1942年9月2日在莱城被美国飞机炸沉，莲和粟幸存到战后并解体。

自1939年开始，9艘被更改为哨戒艇的枞级驱逐舰用来执行日常警戒任务，减少1台锅炉(动力减为12000马力，航速降为18节)和所有的鱼雷发射管，加装扫雷具、大量25毫米机炮、深水炸弹轨深弹投射器。1941-42年，这些船再次变更为高速登陆舰(利用烟雾的掩护，搭载150名海军陆战队员，通过高速强行抢滩登陆)。9艘船除了藤外，其他均在太平洋战争中沉没。

排水量：770吨(基准)/850吨(常备)/1020吨(满载)

主尺度：85.3米(全长)/7.9米(宽)/2.4米(吃水)

动 力：2台舰本式单级减速齿轮蒸汽轮机(榆、柿、栂为三菱式；菱、莲为帕森斯式；菫、蓬为布朗-柯蒂斯式)，3座吕号舰本式重油专烧锅炉，21500马力(改装为哨戒艇后锅炉变为2座，12000马力)

航 速：36节(改装为哨戒艇后18节)

续航力：3000海里/14节

防 护：

火 力：建成时：3座单装三年式120毫米L/45炮；2挺7.7毫米机枪

改装后：1座单装三年式120毫米L/45炮；1座单装三年式76毫米L/40高炮，2座三联装、2座双联装、5座单装九六式25毫米高炮，2挺单装13毫米机枪，深弹

鱼 雷：双联装六年式533毫米×2，配六年式鱼雷5枚，(改装后无鱼雷)

深 弹：投射机×2，滑轨×2；深弹36枚

舰 员：107人 枞(Momi)：1918.12.23在横须贺海军工厂开工，1919.06.10下水，1919.12.27竣工。1932.04.01退役后成为第2号废驱逐舰，1936年被改为靶舰。

榧(Kaya)：1918.12.23在横须贺海军工厂开工，1919.06.10下水，1920.03.28竣工。1939.02.01退役后解体。

梨(Nashi)：1918.12.02在川崎重工棚川船厂开工，1919.08.26下水，1919.12.25竣工。1939.02.01退役后解体。

竹(Take)：1918.12.02在川崎重工神户船厂开工，1919.08.26下水，1919.12.25竣工。1939.02.01退役后用作舞鹤水兵部队的练习船，1944.02.10改为勤务船，战后解体。

柿(Kaki)：1919.02.27在浦贺船厂开工，1919.10.20下水，1920.08.08竣工。1939.02.01退役后改为水兵学校联系船，1945.02.03改名大须，战后解体。

栂(Tsuga)：1919.03.05在石川岛船厂开工，1920.04.17下水，1920.07.20竣工。1945.01.15在马公附近美国舰载机击沉。

榆(Nire)：1919.09.05在吴海军工厂开工，1919.12.22下水，1920.03.31竣工。1939.02.01退役改为勤务船供横须贺海军航空兵学校联系，1944.12.15改名“第一泊浦”，战后解体。

粟(Kuri)：1919.12.05在吴海军工厂开工，1920.03.19下水，1920.04.30竣工。幸存到战争结束，1945.10.08在釜山触雷沉没。

菊(Kiku)：1920.01.20在川崎重工神户船厂开工，1920.10.13下水，1920.12.10竣工。1939.04.01转为哨戒艇，改名“第31号哨戒艇”，1944.03.30美国舰载机空袭帕劳时沉没。

葵(Aoi)：1920.04.01在川崎重工神户船厂开工，192011.09下水，1920.12.20竣工。1939.04.01转为哨戒艇，改名“第32号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1941.12.21进攻威克岛时强行靠岸，触礁后放弃。

萩(Hagi)：1920.02.28在浦贺船厂开工，1920.11.27下水，1921.04.20竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第33号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1941.12.21进攻威克岛时强行靠岸，触礁后放弃。

藤(Fudji)：1919.12.06在藤永田船厂开工，1920.11.27下水，1921.05.31竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第36号哨戒艇”，幸存到战争结束，1946.07被赔偿给荷兰。

薄(Satsuki)：1920.05.03在石川岛船厂开工，1921.02.21下水，1921.05.05竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第34号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1943.03.06与靶舰矢风号碰撞事故中沉没。

菱(Hishi)：1920.11.10在浦贺船厂开工，1921.05.09下水，1922.03.03竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第37号哨戒艇”，1942.01.24在望加锡海峡被美国舰艇击沉。

莲(Hasu)：1921.03.02在浦贺船厂开工，1921.12.08下水，1922.07.31竣工。幸存到战争结束，1945.10.25退役后解体。

蕨(Warabi)：1920.10.12在藤永田船厂开工，1921.09.28下水，1921.12.19竣工。1927.08.24在美保关与轻巡洋舰“神通”号的碰撞事故中沉没。

蓼(Tade)：1920.12.20在藤永田船厂开工，1922.03.15下水，1922.07.31竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第39号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1943.04.23在台湾附近海域被美国潜艇海狼号击沉。

菫(Sumire)：1920.11.24在石川岛船厂开工，1921.12.14下水，1923.03.30竣工。1939.02.01退役后改为水兵学校联系船，1945.01.23改名“三高”，战后解体。

茑(Tsuta)：1920.10.16在川崎重工棚川船厂开工，1921.05.09下水，1921.06.30竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第35号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1942.09.02在莱城被美国飞机击沉。

苇(Ashi)：1920.11.15在川崎重工棚川船厂开工，1921.09.03下水，1921.10.29竣工。1939.02.01退役改为勤务船供横须贺海军航空兵学校联系，1944.12.15改名“第二泊浦”，战后解体。

蓬(Yomogi)：1921.02.26在石川岛船厂开工，1922.03.14下水，1922.08.19竣工。1940.04.01转为哨戒艇，改名“第38号哨戒艇”，1941年改装为高速运输船，1944.11.25在巴士海峡被美国潜艇叶鲹号击沉。

关于二战船厂吊车和船厂的吊车叫什么的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。