火车撞击吊车（火车撞击吊车图片）

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梦见火车撞到我的吊车上着火了啥意思

做梦有多种可能。

1、最近睡眠不好

2、受到什么刺激，或者工作压力大。

3、你日有所思夜有所造成的。

等等吧！

建议吃些核桃、小米、龙眼冰糖茶、莲子等，喝些牛奶什么的，来改善睡眠。

同时有些梦是征兆，不要过于相信迷信，也不能不信，一定要预防。

如果真的需要，还得建议你去见大师给你看看。

2011-7-23火车事故，谁下的命令埋车？

楼主，我发现你很愚蠢！

在没有调查研究的基础上就大放厥词，真的是没有脑子的笨蛋。

中铁称挖坑并非为掩埋车厢而是为吊车腾出空间

2011-07-24

15:47:57

崔东

人民网

【大

中

小】

人民网北京7月24日电

（记者

崔东）今日有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。

大秦铁路天津段发生火车碰撞，这起事故造成了多大的损失？

大秦铁路天津段发生火车碰撞，这起事故造成了多大的损失？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

坚信4月14日中午很多人见到这些新闻以后，内心都是在不自觉地感叹：“真的是一波未平一波又起，内忧外患呀”。确实，东方航空飞机坠毁事故刚刚以往没多久，货运火车又发生了追尾事故脱轨呢？

4月14日中午，中铁集团集团公司太原铁路局大秦线的货运物流列车在方式天津市蓟州区河湾大桥道路时，与大秦线翠屏山站放置的物流货车产生追尾事故相碰，造成17节大货车脱线，在其中11节大货车立即跌落桥下，立即致使了大秦铁路驾驶终断。

而事故一产生后，本地有关救援消防安全单位应急派遣了50多人和9一辆车前去当场积极主动进行了调研救援工作中。与此同时，铁路局也派遣了6列救援列车和1000多位工作员赶赴当场进行救援和消防疏散等工作中。

天津市委镇长、省长和有关领导人员都驾临了事故当场，并积极主动布署救援工作中，而且规定以最短的时间抢通交通线，较大程度上减少大秦线煤炭运输造成的危害。而且规定开机启动项事故缘故的调研，深层次思考，进一步清查一切铁路运输中的安全风险，避免相近事故造次产生。

据全新新闻媒体报道，现阶段事故当场救援工作中正如火如荼地进行中，尽管救援难易度大，但进度还比较顺利。两边消防疏散救援工作中进行十分高效率，根据铁路局和有关救援企业的通力协作，现阶段已应用矿用车将区段内滞留的机动车分次拉到了蓟州西站和翠屏山站，与此同时，应用了铁路线救援列车和200吨车用汽油起重吊车已经迅速维修和起复铁路线路。

而据进一步调研掌握状况看来，多列货运物流列车相碰脱线后，造成了17火车车厢出轨，11火车车厢从路上跌落，可是在货运物流列车相碰以前，列车驾驶员早已应急跳车逃出。现阶段掌握，仅仅受了轻微伤，并且事故产生道路地广人稀，因此临时无伤亡事故。与此同时，大秦铁路做为较为独立自主的货运物流路线，基本上对其它路线的货物运输业务流程不可能形成哪些危害，也就是货物运输铁路线仍可以正常的运行。

大秦铁路做为在我国“西煤东运”的主要安全通道，其客户遮盖了全国各地26个省市区和地域，与此同时还肩负着在我国六大电力网、五大发电集团、施打钢铁厂和上万家和公司的制造日常生活用煤的运送每日任务。据有关资料显示，2022年第一季度，大秦线总计运送煤碳达1.04亿多吨。

铁道部为什么掩埋事故车残骸

【1】为什么要掩埋车头？

旱桥上的列车车厢需要吊下来，由于列车自重极大，所以需要重型吊车才能够吊装。而桥下用于吊车进行吊装作业的场地很不稳定，原是一个池塘，土质常年经水浸泡显得很软，承载力极差。

在这里站一个人都要陷脚，别说行驶停放吊车了，而且吊车还要吊装火车。所以，必须把这部分淤泥清理，而填埋上更为坚实的东西，比如石料、混凝土等。这种地基处理工艺，在建筑上叫“换填”，是非常常见而基础的处理方式。

最后，选择了拆解车体进行换填。

【2】为什么选择拆解车体填埋，而不是选择石料、混凝土填埋呢？

混凝土有一个浇筑施工的过程，这需要较长时间。混凝土浇筑完成后，要达到设计强度，一般还要经过28天的标准养护期，这28天对于抢险来说太长了。

至于为什么不选择石料，这个我不清楚，我猜想可能是因为石场太远、运输、搬运上车、下车、安砌需要很长时间等原因，现场没有这么多时间来等石料的到来，最终选择了就地取材——车体。

【3】现场把人员抢救出来就行了，事故现场可以保留原样，为何这么着急吊走车体？

原因很简单，为了急于通车。

我国对铁路运输的依赖性很大，行车中断多一天，来带的损失很大，这里可不是说经济损失，而是事关国计民生的重大损失。

就拿燃煤发电站的电煤储备来说，他们的储备量一般足够烧3-15天。如果这期间没有煤炭供应，恐怕半个城市都要瘫痪。

再拿2009年的雨雪冰冻灾害来说，由于自然灾害导致列车停运，广州火车站积压了大量旅客。这时哪怕列车晚一个小时，带来的社会损失也是相当巨大的。

或许有人会说，出事的铁路线是客运线，不影响货运。我猜想，这条线确实跑了客运，但不一定只跑客运，到底是否影响货运我不知道。

【4】为什么掩埋车头，而不是车厢？为什么不填埋一台挖掘机？

因为车头乘客较少，车厢内乘客较多，可能埋人进去。而且车头经撞击后已经几乎解体，在现场进行拆卸更加快捷方便。

另外，挖掘机是没有经过撞击的，难以将其迅速的拆卸成小块。

【5】铁路部门没有掩盖事实。

事到如今，生米已经煮成熟饭了，不该发生的都发生了，铁道部可以说连内裤都被人扒光了，在这个时候，还有什么需要掩埋的？还有什么值得掩埋的？还有什么来得及掩埋的？

别说掩埋了，就算铁道部把车体化成水，把全中国的列车都化成水，那事故责任就可以推掉？铁道部就可以高枕无忧了？不可能的。

另外，就算是要掩盖证据，也是要在别人不知道的时候去掩盖，这样掩盖才有价值和意义。但这个事情一出，地球上所有人都知道了，这个时候掩盖已经来不及了。

再退一步说，就算是掩盖，也要找一个荒山野岭掩盖，怎么可能在众目睽睽之下掩盖呢。就算是掩盖，也应该掩盖得深一点，就这么盖得草草了事，就不怕日后有人来挖掘吗？

如果说真的要掩饰什么，铁道部完全可以把车体运走回炉，真的把车体化成水。再编个谎话，就说废旧钢铁再利用，铁道部完全可以这样的。但正如前面所说，即便是这样，就能掩盖问题和推脱责任吗？

【6】最后的话

不要因为铁道部丢掉了信任，我们就要丢弃理智。不要因为铁道部选择了愚蠢，我们就要放弃智慧。

就算铁道部是一个十足的大坏蛋，但也不是所有的罪行他都会去做的。

如果铁道部主动承认自己偷盗了地球，你们信不信？恐怕会有很多人相信的。

最后我想说，如果说“铁道部掩埋车体，这失去了一个总结教训的好机会”这句话我是同意的。但如果说“铁道部掩埋车体，是为了掩盖事实真相”，我觉得这样的阴谋论有点离谱了。

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