吊车卷扬机故障（吊车上的卷扬机是靠什么运转的）

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卷扬机常见的两大故障？

卷扬机在长时间工作的情况下经常会发生漏油和过热的现象。卷扬机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。还要注意“三个检查”：检查油封与主轴结合面有否划伤与缺存在划伤与的应予更换。检查回油是否，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，保证回油管管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

在卷扬机的日常操作中，会因卷扬机的长时间超负荷运作而出现卷扬机过热故障。常见的发热部位有两处：卷扬机减速机出气口温度过高；运转部位发烫。

徐工16吨吊车卷扬机无动作是什么原因

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1.观察现象。一台正在作业的加藤NK250E小吊车起升机构的副卷扬滚筒在操纵时，没有任何反应，主卷扬滚筒工作正常，但明显感觉到该机挂上取力器后，发动机有声音低沉、运行吃力的现象，发动机怠速运转时，液压油温上升得非常快，远远高于没有故障时的温度。

卷扬部分的工作原理是：手柄在中位时第一个泵的来油先到顺序阀，由于主卷滑阀在中位时是截止的，所以将产生压力，这个压力迫使优先阀换位，使来油流向卸荷阀，在卸荷阀卸荷后流回油箱。

2.弄清原理。当扳动手柄，使滑阀工作时，除中位外，滑阀有四个位置可选择，当滑阀移动到起升第一档时，主卷滑阀将接通主卷马达的两个进出油口，同时梭阀将压力送到优先阀的下方，由于上下的压力相同，这样在弹簧的作用下，优先阀又回到上位，梭阀处的压力同时又推动离合器控制阀，使制动器打开，第一个泵的油就流入主卷马达，使主卷工作。

在起升第一档时，第二个泵在滑阀处处于卸荷状态不参与工作，当滑阀移动到第二档时，卸荷回路切断，第二个泵在合流单向阀处于第一个泵合流，参与到卷扬的工作中。

当主卷不动，使用副卷时，此时优先阀在下位，第一个泵在卸荷阀处卸荷，副卷滑阀移动时，接通副卷马达的进、出油口，并通过梭阀将压力引到卸荷阀的弹簧侧，这样在弹簧的作用下上移，关闭卸荷回路。第一个泵来油流入到副卷马达，使其工作。

3.查找原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷与副卷的工作原理后再来分析这个故障现象。由于主卷扬工作正常，所以可以排除第一个泵和第一个泵主溢流阀有故障，由于挂上取力器后发动机有明显的速降，所以将第一个泵的测压点连接上一块压力表，这时发现，在不操作任何操纵杆的情况下，压力表显示20MPA，说明第一个泵此时没有正常卸荷，第一个泵卸荷必须经过溢流阀和卸荷阀，两个阀有一个不动作都将引起第一个泵不卸荷，但由于此时副卷筒没有动作，在暂时不考虑马达等执行元件意外损坏的条件下，可初步判断是溢流阀始终在上位工作，导致第一个泵不卸荷，液压油无法进副卷滑阀的腔体内，大量的液压油从主溢流阀处高压卸荷，使油温上升。

4.排除故障。根据上面的诊断，拆下 滑阀，找到溢流阀（在主卷滑阀和副卷滑阀之间），在拆卸优先阀时，阀芯在腔体内滑动自由，无明显的卡滞现象，但经过仔细检查发现，滑阀体上一个非常细小的小孔与另一端的小孔用压缩空气吹时不通，而这个小孔正是使优先阀下行的压力所经过的油道，如果堵塞，溢流阀将始终在弹簧力的作用下处于上位。

在疏通开这个小孔的油道后，重新将其装入到阀体内，一定要保证装配的清洁性，切勿将杂质和其他异物带入阀内，引起其他故障。重新试车，故障现象消除。应该注意在液压阀中有很多非常细小的油道，有的是用来先导压力，有的是产生节流压差等，所以在排除故障时，一定留意对它们的检查，它们的正常通畅对滑阀的有效工作起着至关重要的作用。

卷扬机故障

1.主卷扬提升速度慢、不能提升或提升不平稳

（1）快换接头没连接：确认快换接头已经灵活地连接在一起，而且里面零件没损坏。

（2）在液压泵和主阀之间的高压滤清器堵塞：拆下并检查高压滤清器，安装正确的滤芯。

（3）主液压泵或补偿器问题：对主液压泵和补偿器进行故障查找，检查其吸油、污染、压力设定值是否正常，检查其壳体排放口渗漏是否过大 （对主液压泵而言，不能大于10L/min）。检查补偿器柱塞是否磨损、损坏和污染。检查在补偿器和液压泵之间的金属密封垫片和 O形圈是否磨损。主液压泵的高压设定值是28MPa，待机压力是2～3MPa。最接近液压泵壳体的调节螺钉是待机调节器。较大的和离液压泵较远的调节螺钉是最大压力调节器 （关于在补偿器上设定和检查高压和待机低压的步骤请参阅上节内容）。

（4）换向阀问题：把主卷扬段内的主阀片拆下，进行清洗和检查。如果这些阀正常就检查其余阀段内的阀，因为它们也影响这项功能。在拆下阀片时应当小心，因为阀片后面有定位钢球。安装正确的 O形圈和支撑圈。

（5）主卷扬内的主泄压阀或辅助泄压阀卡滞或损坏，或者设定值不正确 （主卷扬段只有一只泄压阀，在工作端口的卷筒一侧）：拆下主泄压阀，检查其是否磨损或损坏。

（6）主卷扬段内的主泄压阀卡滞或损坏，或者设定值不正确：泄压阀的设定值是28Mpa，负载传感限制和堵塞。

（7）手动操纵阀磨损或损坏：检查手动操纵阀的阀杆和壳体是否磨损、污染或损坏。

（8）主卷扬内的流量补偿器柱塞堵塞或卡阻：小心地拆下补偿器柱塞，检查其是否磨损、损坏或污染。

（9）阀没有信号到液压泵上的LS端口：检查从主阀到主液压泵的 LS的信号管路，检查其软管是否遇到障碍，检查其节流配件是否堵塞。

（10）制动器自动释放信号问题：在主卷扬处的压力信号是否明显，在控制面板处的换向阀是否接收到来自给进回路的压力。

（11）主卷扬的结构零件或安装有问题：检查主卷扬安装处的结构部分。确认安装平台是结实的、安装表面是平整的。

2.取心卷扬转速低、不平稳或者不旋转

（1）快换接头未连接好，或者内部件损坏：确认快换接头已经灵活地连接在一起，而且里面的零件没有损坏。

（2）主液压泵或补偿器问题

对主液压泵和补偿器进行故障查找，检查其吸油和污染是否正常，检查其壳体排放口渗漏是否过大 （对于主液压泵而言，大于10L就是过大了）。

检查补偿器柱塞是否磨损、损坏和污染。检查在补偿器和液压泵之间的金属密封垫片和 O形圈是否磨损。主液压泵的高压设定值是28MPa，待机压力为2～3MPa。

最接近液压泵壳体的调节螺钉是待机调节器。较大的和离液压泵较远的调节螺钉是最大压力调节器 （关于在补偿器上设定和检查高压和待机低压的步骤请参阅上一小节）。

（3）换向操纵阀问题：把主阀片拆下，进行清洗和检查。如果这些阀正常就检查其余阀段内的阀片，因为它们也影响这项功能。在拆下阀片时应当小心，因为阀片后面有定位钢球。安装正确的O形圈和支撑圈。

（4）在主阀组内的主泄压阀或在取心卷扬段内的二泄压阀卡阻或损坏：把主泄压阀和取心卷扬段内的二泄压阀拆下，检查其有无污染、磨损和损坏，检查其压力设定值是否正确。

取心卷扬段内的负载传感限制阀的设定方法是：完全关闭取心卷扬的速度控制阀，把操纵阀杆往上推或往下拉。为了设定这个压力，也可以把快换接头断开。

（5）手动控制阀阀柱磨损或损坏：检查阀杆和壳体是否磨损、污染或损坏。

（6）取心卷扬段内的流量补偿器柱塞堵塞或卡阻：小心地拆下补偿器柱塞，检查其是否污染、磨损或损坏。

（7）主阀组没有信号到液压泵上的LS端口：检查从主阀到主液压泵的 LS信号线路，检查其软管是否遇到障碍，检查其节流配件是否堵塞。

（8）安装在取心卷扬的液压马达有问题：对安装在取心卷扬的液压马达和平衡阀进行故障查找。

（9）检查取心卷扬速度控制阀：检查速度控制阀的内部零件是否污染或破裂。

（10）取心卷扬的结构零件或安装零件损坏：检查取心卷扬在主框架上的装配和安装部位，检查滑轮和机顶轮的状态。

徐工吊车卷扬机有异响，里面的黄油也会随转动流出是什

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 车门有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

25吨吊车卷扬机抖是什么原因

1、极有可能是需要做轮胎动平衡了，做完之后故障即消失。

2、如果是发动机抖动那原因就比较多了，大部分都是因为燃油品质导致的，尤其是带T的车型，对燃油的要求更高，如果长时间加93#油，建议换两箱97#油试一下，也可以加点燃油添加剂，看一下能不能有所缓解。

3、进气不足，点火不好等原因比如节气门太脏了、空滤长时间没换、火花塞不跳火都会产生发动机抖动的现象，建议去维修站做进一步的检查。

4、有时候除了机械故障之外ECU（发动机电脑）的参数设置错误也会产生故障，所以最好做一下电脑检测，看看有没有参数需要调整，ECU是否需要升级等。

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