『北极星风力发电网』近30条施工船扎堆投运！新一轮海上“抢装”将至？

据我们不完全统计，2021年至今已经有包含打桩船、铺缆船、起重吊装船在内的新建船机设备超过28艘，且仍然不断有更大吨位、吊装更高的施工船签约，“十四五”前半段预计将有超过30艘新建船机设备投运。

可以说，海上风电施工船的火热以及船机装备的集中建造投运，一方面将为我国风电长远发展奠定充足的装备基础和技术储备，另一方面来看，各施工企业正在为即将到来的2024-2025新一轮“抢装”养精蓄锐、蓄势待发。

“今明年将是海上风电施工船集中开工投运的年份，如果2025年再下水就没有意义了。”针对这两年的船机装备建造热潮，几乎大部分业内人员的反馈都很一致——“十四五”末将是新一轮海上风电小规模抢装的风口机遇期。

这一结论不难得出。从各省规划来看，“十四五”阶段各省海上风电建设规划已超过40GW。其中，广西“十四五”期间海上风电新增装机300万千瓦；广东则表示力争“十四五”新增17GW海上风电；浙江说“十四五”期间新增装机在450万千瓦以上，主要为海上风电；江苏一口气规划28个海上风电场址，规模近10GW；山东将在2025年力争投运海上风电5GW。

从招标情况来看，国内海上风电招标2021 年三季度已然重启，并且极大超出了市场此前对于抢装潮后的市场预期。据统计，2022年1月1日至8月30日，共有42个、总规模21.5GW的海上风电项目进行了机组设备中标公示。

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与大规模建设相呼应，以及随着项目不断走向深远海，离岸距离和水深深度增加，未来“运维船机设备”也将成为海上风电产业高度需求的船机设备之一。

业内专家指出，现在市场缺乏配备专业的运维船，主要由于一方面市场上专业运维船少，二是由厂家主导的运维市场，在质保期内不愿配置好船增加成本。

如专业双体运维船、高速小水线面运维船等，航速达到15-25节左右，以及自持力超过30天，适用于远距离、大容量的海上风电的运维工作的运维母船，未来均有较大的市场需求。

据DNV预测，离岸超过30km，60-100万千瓦风场需要配备一艘运维母船，平均单机容量5MW计算，整个市场约需要近50艘运维母船。

另外，业内专家指出，目前市场上仍然没有专业的海缆抢修船，海缆抢修工作暂时由敷缆船进行。同时，专业的驳船也存在缺口，随着海上风电并网增长，诸如此类专业的船机设备均具有相当数量的市场需求。

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作者：冉小冉

*封面图片来源“明阳智能”。