『中铁十局集团』开通、贯通、运营……中铁十局多个项目再迎重大节点

雄安新区至北京大兴国际机场快线

(R1线)三标段首梁架设

近日，由中铁十局四公司承建的国内首条时速200公里都市快轨——雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)项目三标段首榀箱梁架设成功。

为确保首榀箱梁顺利架设，四公司各参建项目上下同心，统筹推进，突出前期策划引领，集全体参建人员智慧打赢项目管理攻坚战。在全体参建人员的共同努力下，15天完成运架设备的拼装及调试、13天完成2台450吨门吊的拼装及调试，为首榀箱梁的架设奠定了良好的基础。

中铁十局四公司承担雄安新区至北京大兴国际机场快线三标段646孔箱梁搬、提、运、架施工任务。其中24米箱梁28孔，32米箱梁570孔，非标梁48孔，箱梁架设任务计划于2023年9月28日完成。

济郑高铁济南站地区车场改造

四电工程全面开通

8月26日下午，由中铁十局电务公司负责施工的济郑高铁济南站地区车场新建动客车整备所站后四电工程全面开通启用，标志着济南站地区车场改造完成。这是济郑高铁引入济南枢纽工程，继大明湖站改造完成后又一项关键性进展。

济南站地区车场处于京沪线、胶济线、胶济客专、京胶联络线交汇处，运输十分繁忙，每次要点施工作业仅有40分钟或120分钟，且部分施工需协调国铁集团进行调图，程序复杂，施工难度大。中铁十局克服诸多不利因素，优化施工组织，先后历经百余次要点施工，最终确保了该工程圆满开通。

济南站地区车场改造完成后，供电系统、行车大脑、通信设备等性能将大幅提升，同时为后续济郑高铁济南站客场改造奠定基础，并提升了绿巨人动车的系统整备能力，同时进一步扩大济南站客货列车容量，改良列车走行线路，能更好地满足济南站客货运输需求，提高运输效率。

云南省玉溪至楚雄高速公路

正式通车运营

8月26日，由中铁十局三建公司参与建设的云南省玉溪至楚雄高速公路通车仪式在云南省楚雄州双柏县收费站成功举行，标志云南省玉溪至楚雄高速公路正式全线通车。

三建公司承建的楚雄枢纽位于楚雄市城区西北部，为玉楚高速与G56杭瑞高速相交的高速接高速枢纽互通，是全线控制性工程之一。主线上跨G56杭瑞高速，设计为六层变形苜蓿叶结构，占地约650亩，是云南省现阶段规模最大的公路枢纽工程。楚雄互通枢纽与既有线杭瑞高速相连，6处横跨杭瑞高速，5处与杭瑞高速相搭接，且7处上跨既有石油管道；正线上跨既有广大铁路1次，下穿楚南大道1次，跨既有线位置多成为项目施工重难点。

自2019年1月楚雄枢纽工程正式开工以来，项目部坚持“科学组织、均衡生产”的原则。在工程建设各阶段，通过健全质量保障体系及各项管理制度，坚持首件验收和样板引路，细节化管理工序卡控，施工工艺改进保障工程耐久性、持续开展质量提升活动、全线推广应用“四新技术”、强化信息化管控平台建设等一系列管理手段，保证工程建设均衡、有序推进。

合肥宿松路快速化改造工程1标段

主线桥即将贯通

8月29日下午，由中铁十局三建公司负责施工的合肥宿松路快速化改造工程1标段第4联现浇梁开始浇筑。这是1标段主线桥最后一联现浇梁，该联现浇梁浇筑完成后，标段内主线桥将实现贯通，项目全面进入桥面系施工阶段。

合肥宿松路（南二环-深圳路）快速化改造工程全长约16.7千米，中铁十局承建1标段工程位于合肥市包河区，北接南二环立交B、C匝道，终点位于阊水路以北50m处，线路全长1.09千米。本次浇筑现浇梁采用桥跨布置为140米，桥面宽33.3米，现浇梁设2.0%双向结构横坡，梁高2.395-2.695米，桥面纵坡为平均为0.96%，设计混凝土方量为3985方。

合肥宿松路快速路作为合肥市“五横七纵”快速路网体系规划中重要组成部分，项目的建设构建起老城区、经开区、滨湖新区之间新的快速交通走廊，项目建成后作为合庐快速通道组成部分，将提升市区往来肥西及庐江的便利程度，对促进沿线地块开发，推动城市经济社会发展，提高城市综合竞争力具有重要意义。

天巴高速勤兰隧道

左幅顺利贯通

8月30日，由中铁十局四公司参建的天巴高速迎来又一阶段性胜利——勤兰隧道左幅顺利贯通。

天巴高速是广西境内首条双向六车道高速公路，同时也是广西2022“县县通高速”的重点项目。由四公司承建的天峨至巴马高速公路第6合同段位于广西河池市巴马瑶族自治县境内，标段全长8.32千米，其中勤兰隧道为本标段控制性工程，采用高速公路双向六车道标准，设计围岩级别为Ⅲ级-Ⅴ级，最小开挖断面131.26平方米，最大开挖断面（紧急停车带加宽段）216.2平方米。左线设计全长5322米，右线设计全长5304米，采用小净距+分离式布置形式。

为抢抓工期节点，确保工程按期通车运营，项目党支部在项目部多项创优争先活动，针对施工技术管理、作业队伍管理工作，成立“党员先锋岗”“青年突击队”，充分发挥党员干部、青年团员先锋模范作用，集中优势资源、形成强大合力，与时间赛跑，用实力筑路，最终实现勤兰隧道左幅提前35天的贯通。

济郑高铁济南站地区车场

新建动客车整备所验收通过

9月1日，济郑高铁济南站地区车场新建动客车整备所项目顺利通过国铁集团济南局验收，标志着由中铁十局一公司负责施工的济郑高铁济南站地区车场新建动客车整备所工程圆满完成，“绿巨人”动集动车组在济南有了新家。作为山东省首座动集动车组存放整备基地，该项目的建成也为济郑高铁开通奠定坚实基础。

2022年8月11日封锁施工以来，中铁十局建设者对济南机务段、北联线、济南站地区车场及东西咽喉区进行集中改造，此次改造施工将运行多年的木枕道岔全部更换为高速道岔，提升列车经过速度，结束济南站使用木枕道岔的历史，使整个动客车整备所“旧貌换新颜”，以全新的设备、优良的性能等待动车组入库。

作为济郑高铁引入济南枢纽工程重要的一环，济郑高铁济南站动客车整备所投入使用后，可满足济南站普速客车、动车组始发终到存车及整备需求，远期兼顾动力分散动车组存车整备作业，大大提高济南站作为枢纽中心车站始发作业能力，实现“一站一所”布局。

沿太行山高速西延2标项目

首榀T梁浇筑完成

9月6日，由中铁十局二公司施工承建的沿太行山高速西延2标项目首榀T梁浇筑完成，这是西延项目全线浇筑的首榀T梁，标志着项目施工取得阶段性成果。

沿太行山高速公路西延项目是河南省高速公路“13445工程”济源境内的四条在建高速之一，项目全长33.955公里，采用双向四车道标准建设，设计速度为100公里/小时。其中，由中铁十局二公司承建的标段正线长度为15.92公里，主要涉及桥梁26座，总长度8254米，预制箱梁84片，预制T梁1412片，桥隧比占标段全线51%。此次完成浇筑的首榀T梁梁长30米、宽1.7米、高2米，重约88吨。

沿太行山高速公路西延项目将于2024年底建成通车，届时将与济源至新安高速公路、沿黄高速公路成为构建济源市“三纵两横”高速公路网布局中的重要组成部分，为济源市快速建成国家产城融合示范区、推动济洛深度融合发展、加强晋豫冀三省经济交流合作提供重要的互联互通交通支撑，建设成为沿太行山群众的一条脱贫致富路、红色旅游路。