9月5日,公司承建的广汕铁路第二长桥西福河特大桥237号墩成功完成浇筑,至此全线最后一座特大桥下部主体结构完成,为广汕铁路全线铺架施工创造了有利条件。
西福河特大桥总长11353.99米,全桥钻孔桩基础共计3229根,桩长总计92887米,全桥共336个墩,2个矩形空心桥台,特殊结构连续梁共计10联。
自进场施工以来,项目部通过优化施工方案、倒排施工工期、创新工艺工法、安排安全专职人员现场盯控等措施强化过程管控,根据工期和节点要求,倒排施工计划,细化施工流程,以日保周,以周保月,优化工序流程。加强物资的管理和使用,优化配置机械设备,管理技术人员一律靠前指挥,保证能及时解决实际问题,提高工作效率。
广汕铁路通车后,广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右,便捷沿线旅客出行,有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区,对构建深汕特别合作区综合交通体系,打造广州“一小时生活圈”,加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。