中交二公局第一次一次性送电成功的奇迹

项目严格倒排工期，确定重点难点，全天候铺开作业面。为避免交叉作业带来是大吊车的风险和难度，队伍拆分为两个小组，日间展开常规突击任务施工及轨行区是大吊车的供电环网施工任务，夜间展开电缆测试、进行既有线延伸施工。而邓海涛则不分昼夜协调各项事务，几乎没有在凌晨2点前休息过。
在公司是大吊车的大力支持下，各项目上抽调的人员正陆续集结到这里，因为项目进度事关全运会的召开，一天都不能耽搁。邓海涛却暗暗对自己说：“一个小时都不能耽搁！”他每天第一件事就是跑去项目施工地点，看看不同区域的进展，等待机电安装条件具备，第一时间无缝衔接施工。邓海涛要求项目各部门要分层明确责任，分片包揽任务。对每个管理人员要求，白天进行施工前的准备，夜晚组织全员查阅有关地铁电气施工的资料，弥补没有经验的短板。
8月初新员工抵达项目已经是晚上10点，项目领导班子还在开会研究第二天的施工安排。尽管如此，邓海涛明确要求：“新员工要在当天完成安全理论培训，第二天进入现场进行现场施工培训，尽快将新员工带出来！”安全理论培训时，邓海涛并没有离开，而是跟随整个培训过程，这让新员工惊讶之余不敢懈怠。看到他疲惫的脸上认真的神态，新员工进入项目的第一课，除了安全知识，入脑入心的还有今日事今日毕的态度。
供稿|曹腾  编辑|曹宇成  审核|曹小荣
回想项目进场初期，业主方和监理的管理人员会常常投来不信任的眼神。总线路长达13.65公里的区间内，近10万个化学锚栓、4万套支架、3万米接地扁钢、189公里的高压电缆敷设的施工。公司第一次承接地铁系统设备工程类型项目，在很多细节问题上，需要边摸索边干，但这些还不是最大的困扰。复工之初人力队伍的匮乏，以及因疫情延误且不明确的土建交接时间，都压在了项目负责人邓海涛所带领的年轻队伍身上。但是对于他们来说，从接到调令那一天起，就没给自己留退路。邓海涛鼓励大家：“业主对我们的不信任和批评是因为对我们有期待，我们要做出成绩证明我们自己。”
2020年9月18日，西安地铁14号线顺利实现全线“电通”，为车站提供动力的“心脏”开始跳动！随后，胜利的号角就没停下来过，信号动车调试、综合联调等工作乘胜追击。西安市民乘坐地铁14号线去看全运会的期待即将变成现实。     
随着施工进度向“电通”节点靠近，安全风险逐渐加大，邓海涛对安全管理却有他的独家方法，这底气来自于他坚持要求，所有新进项目的工程技术人员先到安全管理岗位上工作学习。
邓海涛提到的“高度肯定”是在2020年9月18日，业主代表金静在西安地铁14号线“电通”节点仪式上感慨地说道：“这是我在西安地铁工作近十年来，遇上的第一次一次性送电成功。没想到当初我们一直担心的中交，非常圆满地完成了电通任务！”
6月初，为切实保证西安全运会的顺利开展，西安地铁14号线的通电节点定在了9月中旬。算下来，通电施工任务的剩余时间只有不到2个月。受制于界面移交缓慢，截至6月中旬仅完成施工总量的20%，剩余80%的供电环网施工任务能否有效完成，将直接影响全线的通电节点是否能够如期实现。
可是别说这些想快点大施拳脚的年轻人不理解，就连项目总工也不理解：“管理力量一直向安全管理倾斜，没必要再增加这方面投入了！”但邓海涛有他的道理：“干过安全管理的人，安全意识强，自我监督的意识也就强！他们再去干工程，会让人很放心！”
2月23日，西安地铁14号线项目顺利通过验收，做好了迎接十四运的准备。回想建设过程，项目经理邓海涛感慨万千：“业主对我们从不信任到高度肯定，一切努力都值了！”
一批批技术和管理“双过硬”的项目人才就是这样在邓海涛的带领下成长起来的。“干成一个项目，练出过硬队伍”这是邓海涛对公司的另一个承诺。