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解密丨走进世界级桥梁
多彩贵州，雄壮瑰丽
黔中腹地，峡谷险峻
云雾飘渺如画
壮美天堑飞虹
世界第一峡谷景观斜拉桥
龙里河大桥（原朵花大桥）瞩目亮相
“以科技创新驱动引领高质量发展”
世界级桥梁的背后离不开强大的技术支撑
今天跟随着小编的步伐
一起解密龙里河大桥背后的技术创新
龙里河大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县，横跨朵花大峡谷，全长1260米，主桥为主跨528米的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，桥宽30米。主塔为薄壁空心钻石形索塔，高265米，塔顶距峡谷底约400米，桥面距峡谷底约280米，是目前在建的世界第一高山峡谷景观斜拉桥。主桥及塔柱设有观光旅游玻璃步道、观光电梯和空中观景平台等设施，集交通运输、旅游观光、悠闲娱乐于一体，可360°全览朵花大峡谷和龙里大草风光，是世界首座车行道与玻璃步道共桥面的高山峡谷景观桥。
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BIM技术在高山峡谷景观斜拉桥施工中的应用
龙里河大桥为景观斜拉桥，附属设施多，图纸设计种类多，难以人工复核图纸；索塔为钻石型索塔，结构复杂多变，采用传统CAD难以模拟索塔结构形式；桥址大风、大雾、冻雨等恶劣天气多，安全质量管控难度大。
为此项目以打造智慧工地、可视化工地为目标，将BIM技术、数字化平台管理、人脸识别门禁系统、视频监控系统、气象监控系统、VR安全体验馆等先进技术、设备与桥梁建设有效结合，做到现场安全、质量、进度、机械、环保等协同管理，进一步增强施工现场的管控力度。项目BIM科研成果获得秦汉杯BIM大赛一等奖及中建协第四届建设工程BIM大赛三类成果等荣誉。
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山区超高主塔斜拉索上部结构安装工法
全桥共计约1.32万吨钢梁，在钢梁架设中，针对超高主塔斜拉桥形式特点，项目研发了“山区超高主塔斜拉桥上部结构安装技术”，创新了一套以“大型附臂吊+运梁小车+架梁吊机”为核心的山区超高主塔斜拉索上部结构安装工法，钢主梁架设、斜拉索安装、桥面板安装、湿接缝浇筑形成流水作业，加快了施工进度，降低了施工成本，同时最大限度保证了大桥线型和外观。
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高墩大体积盖梁精轧钢对拉牛腿承重钢托架施工
龙里河大桥项目盖梁方量高达455立方米，采用常规托架施工成本高，材料消耗量大、安拆过程复杂，因此项目创新性设计出一种大型承重钢托架，利用精轧螺纹钢高抗拉性能对拉钢牛腿，在墩柱和钢牛腿之间铺设薄橡胶垫，利用钢牛腿、橡胶垫、塔肢之间的摩阻力承担横梁托架竖向力，通过建立精准的BIM三维模型，确定了墩身精轧螺纹钢预留孔布置准确位置，避免和主筋相互影响。项目利用该技术完成了6座盖梁、2座系梁、4座索塔横梁施工。大大节约了周转材料、降低了托架安拆工作量，加快了施工进度，相比传统落地支架节约工期60天，节约直接费用92万元，该项技术获国家专利。
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钢锚梁精确定位施工技术
传统钢锚梁定位采用钢管支架定位，随着施工进行周转，但材料量较大，周转困难，工期长。项目通过技术研发创新钢锚梁安装及定位思路，将钢锚梁精确定位思路转换为将钢牛腿在塔区精确定位安装，只需要一个简单角钢焊接的定位装置即可完成定位工作。利用该技术，共节约工期25天，成本15万元，该项技术获国家专利。
龙里河大桥
已经进入通车前的冲刺阶段
二公局人用技术与质量
在贵州大地上
不断书写奋斗的篇章
供稿丨五公司 审核丨曹小荣
