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福厦铁路莆田车站样板段施工纪实
中铁十一局福厦铁路项目4标代表作了莆田站样板区段标准化施工是最大的吊车12000吨吊车的交流汇报。项目针对路基施工特点，在边坡防护、绿化工程、装配式路基附属、支挡工程、质量控制、工艺工装等方面采取多项措施进行探索与创新。会议期间，东南沿海铁路福建有限责任公司作了“精品工程 智能福厦”阶段性成果总结报告，中铁四局等单位作了专业化施工管理创新经验交流。
搞建筑是最大的吊车12000吨吊车的。
自动喷淋养护水泥灌注是最大的吊车12000吨吊车的预制件， 十天以内必须保持湿润， 这个时间不管是喷水还是浇水 还是其他的什么办法， 只要能让预制件保持湿润就行 如果不能保持湿润，就会影响 它的坚固性质量。
此次观摩的样板路基段全长655米，主要由地基处理螺杆桩、土石方开挖、路基填筑、装配式路基附属、拱形骨架、锚杆框架梁、桩板墙、混凝土挡墙、边坡绿化、实体围墙等工程组成。在路基标准化施工中，该项目在传统的“三阶段、四区段、八流程”施工工艺基础上，依托路基连续压实技术、地基加固桩信息化控制技术及自动沉降观测系统，进一步提升路基主体施工质量。此外，该项目还结合自身实际，制定并下发了《混凝土结构物施工质量考核暂行管理办法》、《工程质量缺陷处理暂行管理办法》等管理制度，印发了路基标准化施工手册和工艺工装指导手册，为各工序关键环节制定了详细质量标准和要求。
会上，陈乃武对中铁十一局全面推行标准化管理，积极开展技术革新，以及施工组织与项目管理取得优异成绩给予高度肯定。针对新一阶段福厦铁路精品智能化建设，他提出了七点要求：一是坚持样板工程示范引领，着力打造精品工程；二是高标准推进，确保精品工程全面开花结果；三是继续探索信息化、标准化建设，稳步推进智能化工作；四是强化沟通协调，依法合规开展智能化项目建设；五是精心组织宣传策划，提升精品智能的影响力；六是全面深入系统的总结，探索研究沿海高铁建设标准体系；七是严格激励约束考核，确保实现精品智能建设的目标。
根据业主单位要求，该项目在莆田站实施路基装配式拱形骨架试验段，即模板采用定制钢模、混凝土采用自卸式布料、吊筋采用为预埋通长PVC管、构件预制均在预制构件厂集中生产预制，与传统施工相比能够保持整体外观色泽均衡、美观，且拼装完成后整体平整度较好，避免了现场浇筑存在刻槽深度不足，振捣不密实的弊端减少了模板安装工序。在螺旋桩施工中，该项目大力开展QC活动，对螺杆桩成桩质量因素进行分析研讨，遵循PDCA循环的原则重点突破，张贴钻杆长度尺码，增加混凝土流量计，严格控制直杆段和螺纹段提升速度，投入桩帽坑旋挖装置和桩帽定位模板，确保螺杆桩成桩质量。路基边坡拱形骨架防护施工方案 ×××路基边坡防护工程施工技术方案 一、工程概况 1、工程简介 本标段线路经过区域为低山丘岭地带,地形起伏较大。部分路段为高挖方,边坡高度最大达50m,边坡开挖面大,岩层结构复杂,且层与层之间滑动面较多,采用锚杆框
边坡防护工装应用1 对边坡高度大于4m、坡度大于1.0：1.5的,应采取削坡开级工程. 2 对边坡小于1.0：1.5的土质或沙质坡面,可采取植物护坡工程. 3 对堆置物或山体不稳定处形成的高陡边坡,或坡脚遭受水流淘刷的,应采取护坡工程. 4 对条件较复杂的不稳定边坡,应采取综
惊艳！中铁十一局2020版宣传片震撼来袭如果你没有投递简历，却接到了不请自来的电话，谁让你去信的？ 如果你不了解这家公司，不去查证信息真实性，谁让你把简历到处扔的？ 我提醒过千遍万遍，不要把个人信息求职简历公开，不然有的是保险中介皮包传销不请自来。
由中铁十一局承建的新建福厦铁路4标项目全长为21.5公里，目前除湄洲湾跨海大桥180米主跨斜拉桥正在节段施工外，其他控制性工程均已完成；灵川制梁场已完成箱梁预制307榀，占比49％，箱梁架设253孔，占比40％。二公司负责施工的一工区线路全长6.8公里，主要包含特大桥1座、中桥1座、框架小桥涵6座、支架现浇箱梁1孔、连续梁共3联9孔、112米提篮拱1孔、站场1座、新增下穿莆田车站三条通道等工程。目前，该项目已完成全部桥梁下部结构施工，特殊孔跨包括连续梁、现浇梁、提篮拱等上部结构施工和技术重难点工程均已按期完成。
会议现场
就坚持把参建福厦铁路作为提升专业施工能力、锤炼队伍、奉献东南的新平台，始终秉承“精品工程、智能福厦”的建设目标和“八高九建”的建设要求，在工厂化生产、标准化管理、智能化建造等方面进行了有益的实践。他表示，在后续施工中，十一局将认真贯彻落实此次会议精神，在做好疫情防控的同时，继续按照“精品工程 智能福厦”的建设目标和要求，坚持学标、对标、达标、固标，严格把控安全质量不松懈，确保按期完成施工建设任务。
观摩会现场
路基标准段
高铁+公路+地铁，通！通！通！地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 高铁
福厦铁路是东南沿海“八纵八横”高速铁路重要组成部分，北接合福、温福铁路，南接厦深、龙厦铁路，全长277.42公里，设计时速达350公里。项目通车后，将进一步缩短福州、厦门、泉州、漳州的时空距离，形成福州与厦门1小时经济圈，实现从厦门到北京一路“高铁进京”，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
必须的 中铁十一局集团有限公司是国有独资的特大型施工企业，其前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月5日。1984年1月1日根据国务院、中央军委的命令集体转业，改编为铁道部第十一工程局，1999年12月1日更名为中铁第十一工程局。200
在边坡防护施工中，为有效避免拱形骨架尺寸偏差较大、线型不顺直、混凝土养护不到位等质量缺陷，该项目采用骨架开槽机、带盖钢模板、框架梁塑钢模板、六棱块铺设卡具、自动喷淋养护等工艺工装，栅栏及水沟附属采用路基栅栏基础定型模板、路基排水沟采用T型水沟成型机，水沟混凝土滑模等工装及施工工艺，同时投入拱形骨架混凝土喷淋养护系统，在保证施工质量和安全的同时也提高了施工效率，大大节约了项目施工成本。路基边坡拱形骨架防护施工方案 ×××路基边坡防护工程施工技术方案 一、工程概况 1、工程简介 本标段线路经过区域为低山丘岭地带,地形起伏较大。部分路段为高挖方,边坡高度最大达50m,边坡开挖面大,岩层结构复杂,且层与层之间滑动面较多,采用锚杆框
地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 高铁
福厦铁路4标项目作经验交流1.项目管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 项目管理的内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 项目管理的目标和控制方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 1.2.1 目标
总结了现阶段精品工程施工建设情况，交流了先进的项目管理经验，安排部署了下一步工作，为提升铁路建设管理水平，实现“新时代、新福厦、新标杆”目标夯实了基础。2006年，是我县全面贯彻落实“全党抓经济，重点抓工业”，实施“工业强县”战略的第一年。这年里我局按照县委、县政府对实施工业强县的工作部署和要求，在抓全县工业经济发展的同时，重点突出抓好工业重大项目建设，积极围绕开发项目、立项论证、引
陈乃武讲话
科研成果
这，就是中铁十一局必须的 中铁十一局集团有限公司是国有独资的特大型施工企业，其前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月5日。1984年1月1日根据国务院、中央军委的命令集体转业，改编为铁道部第十一工程局，1999年12月1日更名为中铁第十一工程局。200
你好2021！图说中铁十一局的2020！搞建筑的。
文图：王佳凯 唐业堡
中铁十一局
川藏铁路拉林段全线轨道铺通！事件回顾：2020年12月31日上午，国家重点工程川藏铁路拉林段全线轨道铺通，为2021年6月30日拉林铁路建成通车打下坚实基矗拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，
边坡绿化
本次观摩会由东南沿海铁路福建有限责任公司主办，中铁十一局新建福厦铁路4标项目协办，东南沿海铁路福建有限责任公司、设计院、监理、检测等相关职能部门和单位负责人，中铁十一局东南区域指挥部，二公司主要领导，福厦铁路全线参建单位代表共计60多人参加。会议中国中铁股份有限公司（简称：中铁）下属二十五个工程局。名称及总部所在地如下： 中铁一局（陕西省西安市）、中铁二局（四川省成都市)、中铁三局（山西省太原市）、中铁四局（安徽省合肥市）、中铁五局（贵州省贵阳市）、中铁六局（北京市）、
路基沉降观测所谓原位观测，就是在软基处理之前，预埋好沉降观测标志，测量好起始标高，通过施工阶段的时间段不断地观测这个点的标高变化，这就是原位观测。
事件回顾：2020年12月31日上午，国家重点工程川藏铁路拉林段全线轨道铺通，为2021年6月30日拉林铁路建成通车打下坚实基矗拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，
陈志明发言
1月8日，东南沿海铁路福建有限责任公司在中铁十一局新建福厦铁路4标项目召开了样板区段观摩暨“精品工程 智能福厦”再动员工作会。东南沿海铁路福建有限责任公司党委书记、总经理陈乃武，中铁十一局总经理陈志明出席会议。
编辑：屈曼曼
当天上午，观摩团一行来到莆田车站样板区域段施工现场，听取了工作人员关于工程概况、施工进度、工艺工装创新、环境保护具体措施等方面的亮点做法介绍。对于项目在标准化施工和技术创新方面取得的成绩，观摩团给予了高度评价，并表示要向中铁十一局学习优秀的管理经验和先进的工艺工法。
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福厦铁路项目走向图福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，预计在2009年建成。 福厦铁路工程计划于200
陈志明代表施工单位作表态发言，他首先向长期以来关心、支持中铁十一局发展的东南沿海铁路福建有限责任公司以及设计、监理等单位的领导致以衷心地感谢。他指出，自开工以来，
