中铁十四局关中地区再添致富路！合铜高速公路合林段通车

何武高速公路2020年12月12日下午三点全线通车，已经正常运行。
据合铜项目现场负责人介绍，建设者成立科技创新工作室，采用步履式顶推施工技术，克服了多点同步落梁施工难度大、高墩施工风险高、体系转换复杂繁琐、线型精度要求高等多项技术难题。依托合铜高速公路水苏沟大桥整理是起重机械的《柔性高墩钢桁混凝土组合梁关键施工技术》科技成果水平整体达到国际先进水平。目前已申请国家专利4项，其钢桁梁顶推技术创新QC成果《钢桁梁全悬臂步履式顶推施工技术创新》已获得中国建筑业协会I类成果，后期是起重机械的科技成果将再创新高。
合铜高速公路是陕西省政府确定是起重机械的第一个省级高速公路PPP项目，其建设不仅完善了国家高速公路网布局，形成贯穿陕西、山西、河南、山东等省区东西向跨省高速出海大通道，也形成了横穿陕西省关中北部地区的一条公路运输大通道。同时，对加密关中区域路网、分流连霍高速交通压力、充分发挥高速公路网整体效益等方面具有十分重要的作用。在交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法(交规划发[2010]178号)》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差
编辑：王丽平
合铜高速公路全长160公里，是国家高速公路网“7918网”的横向联络线G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境的组成部分，设计时速100公里，双向四车道。
项目建设对加快关中、天水经济区和晋陕豫黄河金三角经济带协同发展，改善渭北果业、煤炭优势资源的外运，带动革命老区振兴和红色旅游开发，促进沿线经济发展具有十分重要意义。
合铜高速公路合林段通车何武高速公路2020年12月12日下午三点全线通车，已经正常运行。
合铜高速公路位于黄土高原强烈侵蚀区，沿线路段沟壑纵横，相对高差较大。整条线路桥梁多达73座，仅墩高在80米以上的高墩大跨桥梁就有13座。承建的水苏沟大桥全长697米，双幅钢梁总长480米、总重约2323吨，钢梁最大跨度80米，是目前国内高速公路最大跨度上承式钢桁混凝土组合梁。1、黄土高原是由于风力堆积作用形成的。 黄土高原的成因，也就是黄土的来源，比较公认的说法是“风成说”，主要是是第四纪冰期干冷气候条件下的风力沉积物。 在干冷的气候条件下，位于黄土高原西部的大陆内部地区气候更为干旱，大片沙土裸露，在西
12月28日，由参建的合（阳）铜（川）高速公路合阳至林皋段77公里建成通车，剩余林皋互通至演池互通终点将于2021年建成，实现全线通车。
水苏沟大桥俯瞰图