中铁五局资讯鏖战8年，成兰铁路杨家坪隧道全线贯通了！

极为强烈、
日日夜夜是吊车图片的顽强拼博
全隧采用 “4横洞”辅助坑道（总长5446米），
2700多个
汶川地震
积极开展科技攻关。
揭示软岩大变形段落长度达
主办 | 中铁五局党委宣传部（企业文化部）
该隧道位于龙门山中央断裂带影响区，
12月26日，
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为川藏线乃至西南地区软弱围岩大变形隧道等工程建设提供了借鉴及参考。
坚韧不拔、敢于担当、攻坚克难、奋勇当先
施工严重受阻，
快速灾后重建，加强地震、地质灾害应急演练，
是吊车图片的项目精神，一路披荆斩棘，攻坚克难
均采用无轨运输模式组织施工。
61%。
信息来源 | 成都公司
构造条件
结合该隧道软弱围岩大变形施工情况，
具有
多次遭遇山洪、泥石流等自然灾害等
高。
地应力
经过
8125米，
快速施工等，
本期编辑 | 后云川
影响极为
三高
项目经历了百年一遇是吊车图片的2013年“7.9特大洪灾”，
面对软弱隧道大变形，
成兰铁路是中国中长期铁路网规划的重要组成部分，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，建成后将结束川西北地区没有铁路的历史。
施工期间，
确定了支护参数和预留变形量，
极为软弱破碎、
岩性条件
高、
重重困难。
地形切割
该隧道是成兰铁路
“四极三高”
极其复杂活跃、
加强测量控制点标段间联测复核。
同时总结并推广了包括锚杆的“长短结合、先短后长、分期施作”主动控制变形方法等多项变形隧道控制经验，
高、
省级工法2个、铁路建设部级工法1个、局级工法5个、国家发明专利2个、国家实用新型专利5个、发表国家级期刊论文12篇，
先后获得省部级优秀QC成果18项；
成兰铁路杨家坪隧道全长 12815米，
项目
八年来，全体参建员工秉承
地震烈度
已施工30余米的3号横洞
显著。
加正洞出口进洞施工方案，
通过大变形试验段，
大变形
3号搅拌站及加工中心
重难点工程
采用软岩大变形隧道台阶法开挖锚杆
成兰铁路杨家坪隧道全隧顺利贯通
的特点。
直接被埋，
该项目先后获得
进入正洞后相继发生
由中铁五局承建的
攻克水石流、三线大跨、合分修大跨施工难点。
毁灭性破坏。
即将结题科研课题已获评国际先进。积极开展质量控制工作，
四极
自2012年12月进场以来，
地质灾害风险
占隧道总长度的