秦巴山区再添一条“脱贫路”
通车仪式现场
安岚高速公路（陕渝界）全长88.554公里，其中安康至岚皋段全长47.414公里，采取4车道标准建设，设计时速100公里。由四公司承建的2标全长6.98公里，为全线最长标段，12座桥梁占比达82%，1650片梁也为全线之最。
8级边坡，全线最高
项目地处秦巴山区，山大沟深，地势陡峭，施工便道沿河流、山谷盘延，交通极为不便，材料运输困难；标段线路共计跨越河流28次，穿越山脉26座，施工点分散，且多数处于河流中和陡峭山壁上，施工条件极为恶劣；全长1.27公里的路基分成了16段，施工点分散，制约了桥梁的正常施工；最高边坡达到8级，为全线最高，最大开挖高度65米，山体两侧为直立式，机械设备进场困难，山顶狭窄，施工场地极为有限；改扩建利用地方道路5.6公里，处于城乡结合部，弯小路窄，路况差，材料运输困难，新增7.5公里便道依山傍河，落石、塌方等灾害频发，在夏季汛期，山洪多次冲毁便道，施工阻碍大；临近南水北调起点，靠近多个水源保护地，环水保要求高。
标段最长桥梁-蔡家湾特大桥
面对种种困难，施工中，项目部始终坚持“安全第一”的理念，严格落实安全生产责任制，加强对施工现场的安全管理，对现场采取全过程盯控，紧紧抓住安全管理的重点环节和关键部位。在高边坡施工中，项目部优化施工方案，加大防护措施，在峭壁上仅开辟了一条狭窄便道，现场石方开挖后，用挖机倒运至山底，再用车辆运走，过程中安排专人检查和看守，保证安全。针对山区场地有限、无存梁区、预制梁体型号多，且一个型号的梁体分布在多座桥梁的难题，项目部新增一个梁场和一台架桥机，确保架梁顺利，最多的时候一天完成14片梁体架设。
月亮湾隧道
为解决工点分散，管理难度大的问题，项目实行“以点带面”的管理方式，将管理人员划分为5个管理组织模式，相关人员采取定点监控、定点管理，责任明确到人，专人盯控，确保有问题及时解决，大大提高了工作效率，加上物资、设备、技术、经营、财务等部门通力配合，服务保障工作做到环环相扣，施工队伍人员的配备采用工点分段、工程分项施工的原则，合理分配劳务人员，交叉施工，保证施工工序衔接顺当，并积极开展业主单位和公司的劳动竞赛活动，对施工生产任务进行合理划分，确保工程建设高效有序推进。
羊四沟大桥
进场伊始，项目部就把“和谐自然、绿色施工”作为工程建设的重要指标，坚持绿色环保与施工生产并举，制定了详细的方案和措施，全力推进绿色施工。在拌合站，项目部配备了专门的除尘设备，布置了四级沉淀池，废水经过沉淀后，用于运输车辆的日常清洗，节约了用水，也实现了废水循环利用。在施工现场，项目部将桩基泥浆用泥浆车运送到指定场地，集中排放，对施工便道也加大了洒水频次，避免扬尘，对过往的混凝土运输车不定期检查和督察，杜绝随意卸渣和随意清洗情况的发生。
安岚高速项目部驻地
今年受新冠肺炎疫情影响，该项目施工进度有所滞后，在全面复工后，为了解决现场劳动力紧缺的问题，项目部采用点对点的方式，将四川、重庆、河南、陕西等疫情风险较低地区的工人招至项目，并做好疫情防控隔离检测，确保人员安全上岗，进一步抢抓工期，按期完成各项节点任务。
安（康）岚（皋）高速是国高网银川至百色线(G69)的重要组成部分，是安康向南突破巴山屏障、连通成渝经济区的关键路线，同时，也是响应国家号召陕西省脱贫攻坚的重点工程之一，建成后，陕西省高速公路里程突破6000公里大关，对促进陕南经济发展、带动秦巴山区群众脱贫致富和全面建成小康社会具有重要意义。
岚皋人民翘首以盼的高速终于开通
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