中铁十四局国资央企新闻宣传最高荣誉！中铁十四局揽获4项大奖

京张高铁
6022米是小吊车的长隧道
央视《创新进行时》——百年京张升级路
第七届“国企好新闻”微博类
获奖2项
和
△时速350千米，自动驾驶，全世界首例。京张高铁世界上第一条全线实现自动驾驶且时速达到350千米是小吊车的高速铁路！这是中国高铁集大成之作，应用了诸多顶尖是小吊车的高铁技术。承建的京张高铁清华园隧道，通过大直径盾构的施工方式，实现了高铁的升级进城。
“京华号”盾构机体形巨大，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，高度超过5层楼，刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素，以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型，外观鲜明夺目，凸显北京地域文化特色。
△2019年9月10日，《焦点访谈》重点介绍厦门地铁二号线的故事——穿越海峡“地质博物馆”。
人走过了太多足迹
此次第七届“国企好新闻”由国务院国资委宣传工作局、中华全国新闻工作者协会国内工作部指导，国务院国资委新闻中心、中央企业媒体联盟主办，旨在集中展示新时代新闻战线报道国资国企改革发展党建成就，特别是在统筹新冠肺炎疫情防控和经济社会发展、决战决胜脱贫攻坚等方面的重大成果，鼓励广大新闻工作者积极传播国企正能量。
第五届“国企好新闻”特别奖↓
第六届“国企好新闻”文字类一等奖获奖作品——《打铁的人必须是铁打的人》
获奖作品：国产最大盾构机成功下线
这次国企好新闻结果给出了答案
我们经常感叹
△京张高铁清华园隧道2017年11月6日动工兴建，盾构机始发掘进。2018年11月20日，短短一年时间，盾构机的刀盘从既定洞口精准破土推出，6022米的长隧道全线贯通！
我们看到，随着我施工技术的进步，以前困扰我们的问题也都被逐步解决。在北京核心区，以盾构的方式开挖隧道，并将智能建造融入生产和管理中，让高铁能够安全“进城”，在全世界来说都是开创之举，为城市治理和解决交通难题提供了宝贵实践经验，该新闻也在社会各界引起广泛影响。
以隧道方式穿越北京
如何让中国高铁完成从郊区到进城
新闻创客1名
为企业打造一张
用镜头、文字、图像
因疫情原因
可能我们还来不及回头
在第六届“国企好新闻”
一直以来，致力于传播央企正能量，全心讲好企业发展成长中的精彩故事，尤其是那些为企业做出过卓越贡献的实干家；那些关系国计民生、创誉创效的精品工程；那些投身于时代浪潮中，与发展变革同频共振的建设者；那些默默无闻投身一线，做着惊天动地大事的平凡人的故事......并多次获得“国企好新闻”奖项，其中，记录厦门地铁2号线超级工程的《穿越海峡》更是获得
就要奔赴下一场征程
分别为
打通最后一站的创新故事
文字类一等奖
12月22日，在国务院国资委新闻中心、中央企业媒体联盟联合主办的2020第八届中央企业新媒体年会上，揽获4项“国企好新闻”，获奖数量再创新高。
讲述建设者
将与世界上最为复杂的北京地下系统相遇
走很远的路、还要更换交通工具
但也有人疑惑
第七届国企好新闻与
路上的不便抵消了高铁的优势
鲜活、正面、具有广泛影响力的金名片！
前进的路上故事太多太多
国资国企新闻最高荣誉
京张高铁
这也是国资央企新闻宣传的最高荣誉，获得广播电视类、微博类、文字类、新闻创客奖各一项↓
一直也是中国工程师们
留存下故事的每一个细节
从茫茫大漠到巍峨雪山
编辑：范少文
第七届“国企好新闻”广播电视类
获奖作品：百年京张升级路
致力解决的一项世界难题
新闻一经发布，央视新闻、人民日报、中央人民广播电台、新华网、环球网等众多网络大V同步跟进，超燃混剪视频在新浪微博、哔哩哔哩等网络平台广泛传播，阅读量超过5000万，视频播放量超过125万。人民日报推特等海外社交媒体账号也进行了转发。大国重器的硬核下线，搭配极具中国文化特色和北京地域特征的京剧脸谱涂装，突现出了科技创新和文化自信，获得众多网友的花式点赞。
△2020年9月27日，参与联合研发的国产最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第一产业园下线。这台“巨无霸”盾构机整机长150米，总重量4300吨，这是我国迄今研制的最大直径盾构机，应用于承建北京东六环改造工程。
为什么乘坐高铁大多要去城郊
也留下了许许多多传奇故事
北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，以隧道形式穿越副中心核心区，是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，其中盾构段长7338米。隧道穿越地质复杂，面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。
第六届国企好新闻
年会活动现场
合并颁奖
“国企好新闻”激励我们
为企业保存珍贵记忆
高铁给我们带来了巨大便利
获奖代表上台领奖
故事有多精彩？
向社会传播正能量之声
从鼎沸闹市到山野丛林