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一方面，我们需要为起重机行业技术进步喝彩；另一方面，我们需要高度是吊车型号的警醒
速度与激情后是吊车型号的澄思寂虑
热闹与清醒是吊车型号的背后，中国起重机行业的未来发展之路又将何去何从？
风电潮后市场运维不可小觑
正如徐工机械副总裁、起重机械事业部总经理孙建忠更是在上个月隆重召开的2020全球起重机峰会上，作为制造商代表发出的强烈倡议：
编辑 | 之然
整理发布 |
如何真正成为人上人
作为最先从疫情中走出的国家，中国工程机械行业、中国起重机领域却依然呈现良好的发展势头。如此优异表现，源于国内大循环、国际国内双循环的经济发展定位，也源于制造商、重点用户、施工企业在热闹中保持的冷静和谨慎。
随着产品、技术的迭代更新，对于广大机手的操作技能也提出了更高的要求。
但
“技术赛道”狂奔
此外，
但是随着起重机大臂越来越长，操作难度系也逐渐增加，近距离吊得重，还高，远距离的虽然吊得轻，但爬得远，我们常说距离产生的不是美，是心跳啊。而且，在工地干活时，同等吨位的车可能都已经支好车吊第二勾活了，你的大臂还没有伸好，在有些抢险工程中就更显鸡肋。
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共同努力
，时刻保持清醒。
未来一年，甚至更长的3-4年，中国风电建设领域、风机维修保养领域，仍会对大吨位产品有着可观的需求。
以往在我们的实际操作当中，超载基本上都是家常便饭，但是随着制造厂家各项数据的不断完善，在作业要求中是严禁超载的，这就需要机手对起重机的大臂强度有全面的掌握，能够与实际工况进行完美匹配。
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四桥产品实现了覆盖70米主臂臂长工况的能力，相比5年前增长了近50%。
市场发展规律告诉我们，吊装租金会逐步趋于理性
，
“直升机视角”
来源 | 徐工起重机械
抵制非理性竞争
。如果不长线布局未来发展，很有可能在一定范围内，触发恶性竞争。目前在中小吨位市场，低首付透支性销售、相互压降台班的恶性竞争已在不同区域上演，上一轮难忘的低谷期还历历在目，无论是起重机还是吊装企业，为了不再重蹈覆辙，都需要
中国风电经过30年的发展，在全国建设了4000余个风电场，树立风机超过12万台，风电累计装机容量超过2亿千瓦，陆上风电电价从1.2元/千瓦时，降低至目前的平价，接近标杆燃煤电价。在竞争更加激烈的平价时代，整机企业在发力新增装机市场的同时，均加码风电运维市场，所以，
随着大型施工项目管理越来越规范，对吊装企业团队管理水平、技能水平、专业素质也有了更多维度的考量和测评。
——由于流动式起重机安全监管难度相对较大，吊装从业人员安全意识、安全素质的提升速度，并没有跟上行业的成长速度，而且对长臂架吊装设备操作安全性要求认知不到位，造成市场需求增长，翻车、折臂等安全事故也倍数级增长的现象，这种情况再延续下去，必将引起国家层面高度重视，从而会出台政策限制整个行业的发展。
很显然，当前吊装企业施工管理人员数量和专业素质提升的速度，无法跟上市场快速发展的步伐。企业软实力的提升，应该越来越受到重视，因为这事关整个行业是否能够健康、可持续发展，需要所有奋发向上的“打工人”共同努力。
2020年已经即将过去，2021年正在快步到来。在十四五规划的开局之年，中国经济、中国基础设施建设，还将展现出更大的活力和更具前景的发展空间。
END
2020年是不平凡的一年。突然爆发的疫情，让全球经济、产业都发生了巨大而迅猛的变化。
记者 | 姜桐
伴随着技术发展的进步，中国各吨级起重机性能升级速度都很快
“打工人打工魂”
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“我们要摒弃盲目求进，抵制违法违规的经营手段，真正将理性发展、安全发展提升到一个更重要的高度，带动更多的行业人，坚守安全红线，让这个行业成为一个‘安全感’、‘幸福感’十足的领域。”
