中交二公局一线动态

12月1日，经过一个月是大吊车的连续作业，仙新路项目北锚碇沉井首次降排水下沉顺利完成。大桥北锚碇采用沉井基础，沉井尺寸为70米×50米×50米，钢壳加工需钢材约4100吨。沉井施工共需浇筑9次混凝土，约10.7万方，分3次下沉，最终下沉至地面以下50米。首次下沉前沉井高度为24米，采用降排水下沉，下沉至地面以下17.5米。

北锚碇沉井于4月18日开始钢壳拼装，5月21日全部拼装完成，6月24日完成钢壳混凝土浇筑，8月24日至10月12日，共完成四节混凝土浇筑。由于结构体积大、工程作业量大，纠偏困难，加上施工现场所处地质不良，给施工带来极大难度。为确保沉井安全、均匀下沉，项目部制定了详细是大吊车的施工方案，多次邀请专家进行评审。施工过程中，现场人员24小时连续作业，根据监测数据控制下沉姿态，多措并举、严格管控安全环保质量。

（马芝倩）

11月19日，茂湛改扩建4标三工区完成全线首段路基的交工验收。

本次交验路基长度为1370米，路基平均宽度12.3米，交验组对该段路基的弯沉、平整度、宽度、纵断高程、中线偏位、横坡、压实度等指标进行严格检测。最终，各项指标均处合格范围内，路基验收顺利通过。此次交工验收为其它工区路基交验提供了宝贵经验，为下一步路面水稳施工打下良好基础。

（宋凯兵）

当地时间11月22日下午，秘鲁萨尔瓦多桥项目首根桩基混凝土灌注完成。

项目严格按照当地施工工艺标准规范施工，在灌注前统筹资源，做好混凝土配合比，不断对吊筋、孔口穿杠等关键数据验算复核，对钢筋笼吊装进行预演，并落实安全技术交底及设备隐患排查。首件桩基的灌注，是对当地桩基灌注施工工艺的成功实践，在后续施工中，项目将在做好防疫工作的同时，全力推进工程建设，努力打造一流品质工程，在秘鲁市场树立良好企业形象。

（周君 谢桂焱）

11月29日，二广高速公路洛阳城区段改扩建项目东半幅顺利通车。

二广高速改扩建项目路线全长9.423公里。自开工以来，项目全体员工面对工期紧、质量控制难度大、保通压力大、市区环保管控要求高等诸多困难，优化施工组织和资源配置，强化现场管理，抢抓施工进度，继东半幅完成沥青路面摊铺和交通安全设施安装后，项目与业主指挥部及高速交警路政等部门积极沟通，落实各项安全、质量、环保管控措施，顺利完成东半幅的交通导改，为下阶段全幅通车施工奠定了坚实基础。

（冯璐） 

12月3日，都安LM1标项目主线沥青面层施工全部结束，标志着项目沥青主线全线正式贯通，按期完成了既定的工期节点要求。

都安LM1标起于都匀市北部杨柳街，与兰海高速贵阳至新寨段相接，经羊列、坝固、乌养、尧上，长59.94公里。项目进入沥青面层施工以来，受贵州低温阴雨天气影响，给施工生产造成较大困难。项目部积极认真总结前期施工经验，将责任落实到人的措施，全面统筹，合理调配资源，以天数倒排进度计划，以确保顺利完成沥青面层主线贯通的目标，为都安高速顺利通车奠定了坚实基础。

（乔玲）

11月24日，兴六二标主线沥青面层下行线顺利贯通。兴六二标自9月1日正式改道封闭施工以来，面对材料供应紧张、有效工期短、施工任务重等因素，全体建设者不等不靠、迎难而上，倒排工期计划，加强衔接部署，紧盯关键节点，狠抓工程质量，实现了工效最大化。此次节点是项目继取得全线首个完成项目经理部临建、全线首个完成拌合站建设、全线首个开始沥青摊铺的优异成绩后，又获全线首个下行线贯通的成绩，获得了业主的一致好评。

（韩绍鹏）

11月26日，漯河G107项目沙河大桥合龙。

沙河大桥全桥共40片50米T梁。自T梁架设以来，项目精心组织，周密计划，架设前对劳务班组进行技术交底和安全培训，制订高空作业安全防护措施，安排专职安全员现场监督，技术人员严把安全质量关，从而确保了大桥如期安全合龙。

(曾坤）

11月29日，兴化项目全线沥青上面层摊铺工作结束，标志着兴化项目路面工程全部完成，工程进入收尾冲刺阶段。

项目全线长18.99 公里，项目全员严格按照标准化施工要求，抢抓有效工期，精细组织，统筹各项资源，提前十个月完成主体施工建设任务。

（王浩浩）