【微知国机】之三：全年不断电 飞轮能储能

　　不久前，咱国机集团所属国机重型装备集团股份有限公司旗下二重储能刚刚研制成功了国内首台“100kW飞轮储能装置”，被中国机械工业联合会专家认定为综合性能指标达到国际先进水平。

　　那么究竟什么是飞轮储能呢？

　　与常见的蓄电池有啥区别？

　　正如开头所说，飞轮储能是一种机电能量转换的储能装置，想象一下，就像将自行车架起来后，用手驱动一下后轮，后轮自由旋转时，就相当于储能。

　　把自行车放下后，后轮会把地磨出印子，就相当于释放能量了。

　　国机集团所属国机重装研制的国内首台“100kW飞轮储能装置”

　　具体来看，电力为飞轮储能装置提供能量，飞轮转速快速提升至额定转速，电能转化为动能储存，之后飞轮只需要很小的能量即可维持在额定转速下备用。

　　UPS需要备用能源提供能量时，飞轮转速下降，飞轮储能装置将动能转化为电能，提供给UPS，为数据中心的设备提供不间断电源保障。

　　与铅酸蓄电池不同，纯机械结构特点的飞轮储能装置突破了化学电池的局限，不仅储能密度高、瞬时功率大、使用寿命长，还绿色环保。有专家介绍，一块废旧铅酸电池的处理将形成70平二手吊车方米以上的土地污染，而一台100kW 飞轮储能装置的使用，将减少100块铅酸电池的使用。而且飞轮储能装置的占地面积仅为铅酸电池的1/4，使用寿命则是它的4~5倍，可大幅降低使用成本。飞轮储能的优点让它可广泛应用于数据中心、精密制造生产线、UPS后备铅酸电池替代、电网储能调频等领域。

　　国内应用飞轮储能装置已有超过10年的历史，但高速、大功率飞轮均是国外品牌。二重储能的该新产品可谓一举打破国外技术封锁，填补国内空白。二重储能该产品的研发经历了两年时间，先后解决了飞轮本体研发、飞轮放电、飞轮并机及阵列等问题，最终一举突破技术难关。

　　有机构分析判断，未来五年，飞轮储能产业的市场规模将超千亿元，迎来一轮飞速成长。国机重装董随车吊事长陆文俊表示，二重储能立志造出具有核心知识产权的、中国制造的飞轮，前期该团队已经进行了5、6年的飞轮研发工作。产品投入市场后，预计二重储能的销售规模将在3年左右的时间突破10亿元的规模。系列产品的研发正在进行之中， 2019年6、7月份会有新的大惊喜。