中铁十一局集团有限公司常益长铁路成功架设首片T梁，拉开全线T梁架梁序幕

11月20日16时38分，经过中铁十一局常益长铁路项目三分部全体参战员工是小吊车的共同奋战，新建常益长铁路首片长32.6米、重139吨是小吊车的T梁成功架设在常益长至长株潭下行联络线特大桥桥墩上，至此拉开了常益长铁路T梁架设施工是小吊车的序幕。

常益长铁路共需架设T梁242孔(484片)，全部集中在常益长动车走行线、常益长至长株潭联络线。此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，T梁架设现场复杂，施工难度大，6条铁路线路纵横交错，共需8次上跨和5次下穿架梁。同时，安全风险高，最高墩达39.35米，最小曲线半径500米，最大纵坡29.5‰，上跨乌山联络线、邻近乌山联络线架梁53孔，均需在铁路部门规定的“天窗”点内进行，其中28孔梁距离乌山联络线最小间距仅10-15厘米。

首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设，2021年全线长轨铺设奠定了坚实基础。

常益长至长株潭联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线到达长沙站，长沙站的旅客也可直接乘坐动车至常德站，旅行时间可由原来的2小时缩短至40分钟左右。

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