核心摘要：助力2022年杭州亚运会，绍兴智慧快速路首迎突破
10月30日上午，2022年杭州亚运会重点配套工程浙江绍兴二环西路智慧快速路工程鉴湖大桥辅桥建成开通，与此同时，三公司工人开始拆除原鉴湖大桥并新建该大桥。截至目前，这项智慧快速路工程进展顺利，预计2022年亚运会前实现通车。绍兴城投集团二环西路现场总指挥王翔介绍，全长9.02公里是吊车型号的绍兴二环西路智慧快速路工程是2022年杭州亚运会重点配套工程，也是绍兴市“六横八纵”快速路网是吊车型号的重要组成部分，建成后，将成为连接老城区与新城区是吊车型号的重要通道。它采用“主线高架＋地面辅道”的建设形式，沿线涉及二环北路、铁路萧甬线、霞西路公铁立交等。作为2022年杭州亚运会分会场，绍兴将承办亚运篮球项目预选赛（小组赛）和排球项目预选赛（小组赛）等，并承担多个项目训练备选。三公司项目经理万成福说，他们担负的新建鉴湖大桥创多项国内纪录，其中，主桥三跨总重约2970吨，单侧辅桥三跨总重近2000吨，为国内首例连续三跨变截面钢箱梁滑移施工工程。滑移施工单联钢箱梁最大重量和截面高差，也均创国内之最。绍兴二环西路智慧快速路工程沿线管线复杂，产权单位多，作业面狭小，而鉴湖大桥拆建作业不封路、不封航，不仅要保证绍兴市水上运输主干道这条五级航道的正常通航，还要确保鉴湖老桥的交通运行，项目部必须克服复杂条件下水上大跨度钢箱梁安装、既有多跨拱梁组合桥拆除及钢箱梁变截面高精度立体加工与拼装等难题。鉴湖大桥拆建也因其技术难点多，建设难度大，安全风险高，被中国铁建系统列入2020年度全球新立项的12项技术重难工程科研攻关项目之一。三公司项目总工程师邓朝友介绍，面对重重难关，项目技术小组会同有关专家，大力进行科技攻关。其中，鉴湖大桥下面的湖水深仅4米，河面宽140米，浮吊施工和地面吊装都无法实施，技术小组经过多次论证，创新实施了累计顶推滑移施工方法。这也是国内首次将累计顶推滑移技术应用于大跨连续钢箱梁作业。
为了保证这项创新技术顺利实施，技术小组和专家又论证确定了水中支架系统和滑移系统，对支架预压进行了多次荷载试验，并将支架预压安全系数从1.5调整为2.0。同时，他们改变以往大跨度钢箱梁支座体系，创新使用智能支座，集成传感技术和数据采集技术，对桥梁整体的受力状态和工作状态进行实时监测和评估，确保了桥梁总体安全。该大桥累计滑移的变截面钢箱梁截面高差2.4米，是目前国内钢箱梁桥累积滑移施工最大高差。在钢箱梁的顶推滑移施工过程中，因变截面钢箱梁截面高度差越大，桥梁底板拱形拱度越高，其钢箱梁的滑移稳定性越易受影响。为防止钢箱梁在滑移过程中扭曲变形，项目部在滑移前端设置导梁，采用了6个液压千斤顶进行同步顶推滑移，实现滑移过程纠偏，他们还在钢箱梁底部设置了38个固定滑靴，确保了钢箱梁滑移的整体稳定性。项目首创的累计顶推滑移技术已申请国家专利。项目部还积极推广四新技术应用。在钢箱梁的加工生产中，他们采用可调式智能化胎架加工制作工艺，通过调整胎架高度，实现对钢箱梁拱度的精确设置，不仅简化了制作工序，加快生产效率，还有利于钢箱梁滑移的无缝拼接。对于桥面铺装工程，他们采用了ECO改性聚氨酯钢桥面铺装技术，这种“去沥青”“单层”的技术体系，不仅能有效解决车辙疲劳、低温收缩、水损害和老化等典型伤害，而且工序简单，无需大型设备作业，有效提高了建设效率。万成福说，为落实“智能亚运”的目标，绍兴二环西路智慧快速路工程采用“BlM（建筑信息模型）+GlS（三维地理信息系统）”数字信息化管理，为国内最先进的智慧工程。该工程融合BIM设计、5G现代通信网络、智慧芯片等现代技术，实现网联车测试系统、智慧云控平台等先进功能，以“智能、快速、绿色、安全”实现交通的衔接优化，有效缓解交通拥堵现状。初步统计，整个二环西路基础以上部分装配率高达90%以上，城市高架桥梁多为预制装配式工程。预制构件包括立柱、盖梁和箱梁３部分，该鉴湖大桥路段就有1万多个预制构件。“通俗讲，该工程就是采用‘搭积木’方式建造。”万成福说。桥梁预制装配式技术，具有施工工期短、安全风险低、绿色环保等优点，但立柱安装技术难度并不小，在安装过程中，主要是精度控制，项目部实现了安装作业垂直度误差控制在1‰以内，平台位置的偏差控制在了２毫米以内。目前，三公司项目部正在按照建设单位绍兴城投集团 “奋战一百天，确保全年红”百日攻坚劳动竞赛，以“分段作业”法，推进工程整体进度。据悉，该工程将于2022年5月建成通车。建成后，将显著改善城西拥堵状况，加速形成“全市域一小时、大市区半小时”高速交通圈，对绍兴实施“融杭联甬接沪”城市发展战略具有重要意义。
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(责任编辑：中国吊车网)
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