核心摘要：在钱塘江大潮下挖一条超级隧道！中国建设者又一力作
10月28日
2022年亚运会配套重要项目之一
浙江省市政工程直径最大是吊车图片的盾构隧道
杭州艮山东路过江隧道工程
开始盾构掘进
10月28日上午10点，在杭州艮山东路过江隧道工程现场，两台直径15.06米盾构机“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”徐徐启动，标志着钱塘江底最大直径市政工程隧道进入全面建设期。
杭州市建委副主任杨铁定、杭州市发改委重点处处长姜维、杭州市交通运输局规划建设处理处处长翁洋、钱塘新区党工委委员、管委会副主任陈炯林等共同推动始发杆，当地政府相关部门、大盾构公司等单位相关代表及负责人参加始发仪式。
钱塘快速路是杭州市“四纵五横”快速路网系统中位于城市最中心是吊车图片的“一横”，钱塘快速路西起绕城西线留下互通，沿天目山路—环城北路—艮山路—下沙路与12号路布设，向东穿越钱塘江后至钱塘新区头蓬快速路，全长约48公里，跨越余杭、西湖、下城、江干、钱塘新区。据悉，钱塘快速路新区段计划于2022年亚运会前通车，串起钱塘新区融杭“快速路”，届时将大大拉近杭州西溪湿地、城西、中心城区与钱塘新区之间是吊车图片的距离，使从城西至钱塘新区江东片区行车时间缩短至40分钟。
艮山东路过江隧道工程位于杭州市萧山区，隧道全长4616米，其中盾构段3210米，开挖直径15.06米，最大埋深水下45米，为双洞双向六车道布置，时速80公里/小时，洞内布置为上中下三层，上层主要布置排烟道，中层为车道层单向三车道，下层为疏散通道和管线通道。
项目负责人表示，艮山东路过江隧道项目是杭州拥江发展、跨江融合的代表性项目，隧道的建成对钱塘新区两岸连接、协同发展具有重大意义。作为施工单位有信心、有决心、也有能力如期完成建设任务，将一如既往的贯彻落实好杭州市建设管理部门的各项要求，在抓好疫情防控的同时，确保工程质量零缺陷、安全零事故、工期零延误，助力亚运，切实将艮山东路过江隧道工程打造成为安全工程、绿色工程、民心工程、精品工程。
整条隧道长距离全断面黏土地层掘进，最小覆土厚度仅6.4米，左右两条隧道之间最小净距只有6.8米，均小于盾构隧道外径的二分之一，先后下穿既有绍杭石油管道、抢险河及钱塘江大堤，侧穿跨河桥梁；穿越过程中，盾构机还面临钱塘江潮汐的影响，施工难度大、技术要求高。
工程采用两台直径15.06米的泥水平衡盾构机，穿越钱塘江向着下沙12号大街始发掘进，盾构机总长约160米，总重3500吨，设备总装功率9000千瓦，相当于70台套大型挖掘机同时工作。
为攻克施工难点，盾构始发前，该项目多次召开专家论证会，对盾构机选型、运输、吊装、组装、始发等各环节制定了严密的工作方案，历时14个月完成两台盾构机生产调试，以确保盾构机达到最佳状态。
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(责任编辑：中国吊车网)
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