中铁十四局穿越黄土高坡，我们把铁路修到了洪洞大槐树下

一条铁路，连接着我们和家是履带起重机的距离，新春来临，列车上是履带起重机的乡音越来越近；

然而铁路是履带起重机的意义远非如此，在"华人老家"——山西洪洞县，一条煤焦集运站铁路专用线为煤炭运输开启了便利之路。

今天（1月16日），历经短短十个月，备受当地政府和群众关注的洪洞煤焦集运站铁路专用线终于开通了！

作为国家“十一五”规划中“西煤东运”瓦日铁路线的战略装车点之一，该铁路通车后，年运发量可达1000万吨，约有50万辆列次煤焦运输车辆将不再绕行城区，煤炭运输结构与外运能力显著优化提高。届时，山西重点产煤县内的近60余座煤矿的煤炭资源，将以更环保、更快速的方式运输到我国东部各“用煤大户”。

2019年2月27日，洪洞煤焦集运站铁路专用线正式开工， 这是继兴保、静静、龙泉、永鑫项目之后，二公司参建的山西省第五条铁路专用线建设。

该铁路南北总长7.9公里，全线共有桥梁4座，涵洞7座，路基总长4454米。项目建设者满怀激情、跑步进场，却遇到了困难重重……

土质差。受黄土高原的影响，施工现场遍布湿陷性黄土，遇水易软化的黄土地质让人打不得、压不得，成为严重制约施工进度的拦路虎。

任务重。桥梁施工中墩身最高达60.1米，桥梁最长达1856米，且多为高空作业，施工风险较大。短短数月内要完成92座墩台浇筑、178片粱体架设，所需粱体要从270公里之外运输到施工现场，时间紧、任务重。

既有线施工。线路施工中有两处衔接瓦日铁路，在既有线上进行施工，一处下穿瓦日铁路，施工桥台与既有线的距离仅为50公分，且施工只能在短短的2小时天窗点内进行，还需确保运输繁忙的瓦日铁路运营不受干扰，安全上不能出现一丁点问题。施工现场周边暗埋管线较多且繁杂，稍有不慎，直接影响龙马站管辖段内列车通行。

人心齐、泰山移。使命面前，面对一个个卡脖子难题，项目部凝心聚力、善作善成，吹响了攻坚克难的号角。

进场伊始，项目部便在队伍组建上下足了功夫，抽调了具有丰富项目管控经验的管理人员，集结路基、桥梁、四电等各路技术力量与专业队伍，组成了一支敢打硬仗、能打胜仗的高素质队伍。积极利用党建引领作用，开展形式多样的劳动竞赛，以有效的奖惩激励举措，充分调动了工人的大干劲头，抢晴天、战雨天，紧抓工期，全力奋进。同时不断加强与设计院沟通，不断优化施工方案，合理协调配置现场资源。

凡事预则立，不预则废。开工伊始，项目部立即与线路既有站点进行对接沟通，积极了解管线铺设情况，组建队伍在作业区内进行细致的开挖探沟，确保暗埋管线安全。

面对湿陷性黄土地质，项目部因地制宜，采用了强夯、冲击碾压、水泥土挤密桩、高压旋喷桩等多种方式进行地基加固。

为加快施工进度，项目部制定了多点同时开工作业的施工方案，及时抽调所需特种设备，组建科学高效的机械化作业线，多点开工，全面推进，施工高峰时期特种设备数量占公司总数的四分之一，同时采用翻模施工，利用可调节模板，提高了循环利用率，使得墩身施工效率明显提高。

为了确保既有线运营安全，项目部积极与既有线运营部门沟通协调，严格卡控天窗点黄金时间段，制定全面细致的安全施工方案，给工人进行多频次的安全交底，确保线路运营不受干扰，施工安全万无一失。

从春天播种到冬日收获，建设者们一路以品质高效、绿色环保为标准，保质保量地完成各项施工任务，用实际行动完成了对洪洞老家的承诺。

自此，洪洞煤焦集运站铁路专用线将载着煤炭资源疾驰在沟壑纵横的黄土高原，开启一段崭新的篇章！

（二公司供稿）