中铁五局五公司【新闻资讯】公司参建的黔张常铁路全线开通运营

12月26日上午，公司参建是二手吊车处理网的黔张常铁路全线开通运营。

列车通过公司承建是二手吊车处理网的西胡冲特大桥

列车通过公司承建是二手吊车处理网的刘家寨隧道

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的重要组成部分，是成都重庆至长沙最便捷的铁路通道。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，自渝怀铁路黔江站引出东行，途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。线路为以客为主、客货共线国家I级双线电气化铁路，设计时速200km，线路全长336.3公里，设16个车站，其中，黔江、咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界西、牛车河、桃花源、常德等9个为客运站。

黔张常铁路开通后将有效地解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，进一步构筑成渝地区东南出海通道，促进中西部地区的经济交流。黔张常铁路也将把重庆黔江区濯水古镇、芭拉胡、小南海等景点与湖南张家界国家森林公园、湖北恩施大峡谷、湖南桃花源等景点串联在起来，促进沿线旅游资源有效整合，助推铁路沿线经济结构转型升级，打造武陵山区黄金旅游带。

黔张常铁路穿行湘鄂渝交汇地带，地形总的趋势西高东低，沿线地质构造复杂、地形地貌多变、起伏较大多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，跨越乌江、沅江、澧水水系，铁路工程地质及水文地质条件十分复杂，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布是典型的山区铁路。同时，线路走行沿线风光秀丽、景色宜人，风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高，工程施工的技术、组织、协调难度较大。公司承建了黔张常铁路站前五标DK99+300～DK111+145段的艰巨施工任务。

公司承建的站前五标管段全长11.223公里，管段内有隧道7座，共计5.65 千米；桥梁7座，共计3.21千米；涵洞7座，共计220延米；路基土石方工程2.36千米。管段内地势险要，桥隧比高达79%，其中刘家寨隧道和西湖冲特大桥是全线的重难点和控制性工程。建设过程中，项目部克服了征拆、机械设备和原材料进场难、复杂的地质条件等诸多难题，坚持以精细化管理和标准化管理为导向，以项目管理策划书为依据，以“短平快”的施工思路贯彻施工生产全过程，科学组织、规范施工，战晴天抢雨天、夜以继日地鏖战在黔张常铁路建设施工第一线，创下了一个个骄人的战绩，安全建成了优质工程。

图：姜海龙

文：何增旺 罗健

编辑：罗健

审核：何增旺